“您說(shuō)要針對(duì)中國(guó)把所有的先進(jìn)機(jī)型帶進(jìn)來(lái)，要開(kāi)發(fā)針對(duì)中國(guó)的機(jī)型。其實(shí)這個(gè)戰(zhàn)略以前維斯塔斯也說(shuō)過(guò)很多次”，維斯塔斯中國(guó)區(qū)CEO博飛話(huà)音剛落，論壇主持人便這樣追問(wèn)，“這次的決策是不是真正能把更新的技術(shù)帶到中國(guó)來(lái)？會(huì)不會(huì)重蹈V60的覆轍？”（注：2009年，維斯塔斯為中國(guó)市場(chǎng)低風(fēng)速量身定制了V60-850千瓦型風(fēng)電機(jī)組。時(shí)隔三年，被迫終止。業(yè)界評(píng)價(jià)，V60小風(fēng)機(jī)是其在中國(guó)市場(chǎng)上的戰(zhàn)略失策。）
　　這是10月23日上午，2014年風(fēng)能大會(huì)整機(jī)制造商論壇上發(fā)生的一幕。論壇主持人是中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)秦海巖。在他主持過(guò)程中，少了些大多數(shù)會(huì)議串場(chǎng)詞的溢美，多了些追問(wèn)和思考。事實(shí)上，就在這之前兩天，維斯塔斯剛宣布了全新的中國(guó)戰(zhàn)略，希望從新產(chǎn)品、新運(yùn)維服務(wù)等方面來(lái)提高未來(lái)其在中國(guó)市場(chǎng)的份額。但縱觀這個(gè)“中國(guó)戰(zhàn)略”，好像新意確實(shí)有點(diǎn)不夠勁兒。
　　維斯塔斯們?cè)趺戳?/strong>
　　約半年前，維斯塔斯中國(guó)區(qū)總裁再次換帥，由曾擔(dān)任GE航空集團(tuán)大中華區(qū)總裁的博飛出任，以期扭轉(zhuǎn)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)局面。
　　數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)新增風(fēng)電裝機(jī)市場(chǎng)排名中，維斯塔斯位列11，市場(chǎng)份額3.16%。早在1986年，維斯塔斯便進(jìn)入了中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)。作為最早踏入中國(guó)風(fēng)電領(lǐng)域的外資企業(yè)，曾經(jīng)風(fēng)生水起，如今卻多少有些落寞。
　　然而，不惟風(fēng)電巨頭維斯塔斯，其他跨國(guó)公司也紛紛出現(xiàn)了“水土不服”。似乎應(yīng)了中國(guó)那句古話(huà)“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。
　　維斯塔斯們到底怎么了？
　　論壇上，博飛表示，外資企業(yè)市場(chǎng)份額的下降有不同的原因。對(duì)于維斯塔斯，“主要是針對(duì)高速和中速的風(fēng)速，但中國(guó)裝機(jī)比任何國(guó)家都要快，特別是在低風(fēng)速和超低風(fēng)速上。所以我們現(xiàn)在的產(chǎn)品從高中風(fēng)速到低、超低風(fēng)速都必須要進(jìn)一步拓展”。他委婉解釋?zhuān)辉敢馀u(píng)前任，“但是他們確實(shí)在市場(chǎng)這個(gè)方面做得不是特別好”。
　　通用電氣中國(guó)可再生能源事業(yè)部總裁李楓言談中，認(rèn)為問(wèn)題有市場(chǎng)因素，也有行業(yè)的因素。2010年，GE、哈電合資成立風(fēng)電公司。彼時(shí)，業(yè)界認(rèn)為哈電有人脈又有資源，實(shí)屬?gòu)?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，看好這一動(dòng)作。但合作并不是很愉快，去年兩家分手。李楓把企業(yè)合資比作結(jié)婚。在他看來(lái)，“合資不是你做完合資這個(gè)工作，而是你怎么樣過(guò)日子。很多時(shí)候在大家的理念上及溝通上。不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品的融合，更多是文化理念的融合。”