與南、北車本是一家兄弟不同,三家核電企業(yè)像三個師父教出來的三個徒弟。就像中國武術(shù),雖然都是練武,卻有眾多門派;但不論哪個門派都可以出高手,不需要統(tǒng)一在一個門下。
核電合并出海被指不靠譜:三師父教的三徒弟
核電與高鐵一樣,是中國繼航天工業(yè)之后力推的高端制造業(yè)之一,自2013年以來,兩行業(yè)的“走出去”,已上升為國家戰(zhàn)略。現(xiàn)在,掌握高鐵技術(shù)的南車集團(tuán)和北車集團(tuán)傳出合并的消息,目的是避免二者在國際市場上惡性競爭,那么,長期被指“窩里斗”的中國核電企業(yè)是否也會合并,抱團(tuán)“走出去”?近日,業(yè)界對此的爭論持續(xù)升溫。
其實,南車和北車本是同根生,當(dāng)年都是由中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司脫鉤鐵道部后分立的。但是現(xiàn)在的核電三巨頭——中國核工業(yè)集團(tuán)、中國廣核集團(tuán)、國家核電技術(shù)公司卻是各有來頭。
中核集團(tuán)以擁有完整核工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈為傲,核電只是其八大業(yè)務(wù)板塊之一。中核集團(tuán)旗下現(xiàn)有核電站所用技術(shù)來自加拿大、俄羅斯和美國,目前其與俄羅斯正在加強(qiáng)合作。中廣核一出生就有法國血統(tǒng),旗下在運核電站的核心技術(shù)主要來自法國。國家核電才成立7年多,目的是受讓第三代先進(jìn)核電技術(shù)AP1000,這項技術(shù)由美國西屋公司掌握。
在自身吸收的外來技術(shù)基礎(chǔ)之上,各家核電企業(yè)都發(fā)展出自己的新技術(shù)。至于將來發(fā)展核電到底選用哪種技術(shù),業(yè)內(nèi)長期爭執(zhí)不下。國家能源局在年初的《2014年能源工作指導(dǎo)意見》中,既提出“推動AP1000自主化”,也要求“推動三代核電技術(shù)融合”,算是各給一個機(jī)會,還是沒有統(tǒng)一。
技術(shù)融合不易,統(tǒng)一思想更難。前不久,中核集團(tuán)旗下的一份核電專業(yè)刊物刊登文章,提議核電回歸“大一統(tǒng)”,立即招致業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈反對,甚至被指“倒行逆施”。之所以有這樣的觀念沖突,是因為核電企業(yè)的背景和文化差距也相當(dāng)大。
中核集團(tuán)的前身可以說是“兩彈元勛”,有光輝功績,也有歷史包袱,再加上其要為中國的國防出力,因此,企業(yè)思想里還有不少“計劃”成分。而中廣核最初的業(yè)務(wù)骨干都是赴法國培訓(xùn)出來的“黃金人”,又有多年與香港打交道的經(jīng)驗,相對于其他央企,企業(yè)理念非常“前衛(wèi)”。至于國家核電,自身沒有核電項目開發(fā)控股資質(zhì),其與中電投重組的傳言變成現(xiàn)實之后,才真正“三分天下有其一”,暫時還談不上企業(yè)文化。
與南車和北車本是一家兄弟不同,三家核電企業(yè)則像三個師父教出來的三個徒弟。這就像中國武術(shù),雖然都是練武,卻有眾多門派;但是,不論哪個門派都可以出高手,不需要統(tǒng)一在一個門下。
可見,核電三巨頭進(jìn)行簡單的合并,并不可行。今年1月,核電三巨頭已經(jīng)聯(lián)合其他核電企業(yè)成立了首個中國核電技術(shù)裝備“走出去”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。而合作與技術(shù)創(chuàng)新是增加出海成功率的新籌碼。
其實,中國核電企業(yè)近幾年在海外市場經(jīng)常與國外公司合作投標(biāo),譬如近期中廣核與中核聯(lián)手參建英國核電項目,也是借光法國電力公司。因此,更值得重視甚至警惕的是,在所謂的核電企業(yè)“窩里斗”背后,是美法等核電強(qiáng)國掌控全球核電市場的身影。而要擺脫這些身影,就要有自主知識產(chǎn)權(quán)的核電技術(shù),所以,中核集團(tuán)和中廣核把精力集中在聯(lián)手打造的“華龍一號”上才是正路。
至于如何在海外市場避免競爭,劃分市場范圍是比較簡單直接的辦法,即根據(jù)現(xiàn)實情況,在某個國家或地區(qū)的核電市場,只能由一個企業(yè)牽頭競標(biāo),其他企業(yè)只能起輔助作用。在這方面,還是需要一點國家意志的。
中國正走在由核電大國向核電強(qiáng)國的路上,核電三巨頭合并與否決定和影響著該產(chǎn)業(yè)的未來走向,應(yīng)該慎之又慎。