中國風(fēng)電材料設(shè)備網(wǎng)：12月16日，中丹可再生能源發(fā)展項目總結(jié)會暨 “可再生能源推動能源革命”項目啟動會在北京召開。會議主要是對中丹可再生能源發(fā)展（RED）項目進(jìn)行總結(jié)，以及在英國兒童投資基金會的支持下，拉開國家可再生能源中心與丹麥能源署及美國國家可再生能源實驗室共同開展的“可再生能源推動能源革命”項目的序幕。
　　此外，大會還發(fā)布了《中國可再生能源發(fā)展路線圖2050》。國家發(fā)展與改革委員會、國家能源局、商務(wù)部，以及丹麥駐華大使館、丹麥能源署、英國兒童投資基金會等單位的代表參加了會議，國家能源局張玉清副局長、丹麥能源署貝墨克署長等出席會議并致辭。
　　可再生能源中心助力能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
　　RED項目是中丹兩國在可再生能源領(lǐng)域規(guī)模最大的合作項目，于2009年啟動，旨在提高中國發(fā)展可再生能源和應(yīng)對氣候變化機(jī)構(gòu)的能力，研究制定清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略和實施路線圖。經(jīng)過五年的執(zhí)行期，項目圓滿完成預(yù)期目標(biāo)，建立了國家可再生能源中心。同時，RED項目還支持中丹雙方的企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)開展了12個合作項目，分別在風(fēng)電領(lǐng)域、太陽能領(lǐng)域、生物質(zhì)能領(lǐng)域、供熱領(lǐng)域、電力系統(tǒng)等，推動了中國可再生能源技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　丹麥能源署貝墨克署長在會上表示，“中國可再生能源中心是丹麥在未來幾年與中國合作的基礎(chǔ)，它和丹麥能源署共同建立的‘2050年可再生能源高比例情景分析’是一項重要的里程碑。該情景研究顯示，到2050年，中國能源結(jié)構(gòu)中將有56%是可再生能源，可以減少大約40億噸的二氧化碳排放。”此外，貝墨克還認(rèn)為，RED項目的另一創(chuàng)新就是改變了能源成本的計算。從政府決策者和投資人的角度來講，如果將直接投資成本和運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用都算入成本中，在選擇供應(yīng)商時就會更加具有可比性。這不僅能夠促進(jìn)競爭，還能夠降低成本，讓可再生能源能夠媲美傳統(tǒng)的化石能源。
　　清潔能源發(fā)展需一步一個腳印落實
　　很多人對可再生能源仍然持有懷疑的態(tài)度，這很正常，因為它的成本、競爭性，目前都還無法與傳統(tǒng)能源相比；而如此大規(guī)模地發(fā)展，對人類的未來、生活、GDP到底會產(chǎn)生什么影響也還比較模糊。因此目前國家可再生能源中心也在嘗試分析并建立宏觀經(jīng)濟(jì)影響評價模型，對可再生能源發(fā)展進(jìn)行分析。
　　國家可再生能源中心主任王仲穎在會上表示，可再生能源中心在過去的三年里已經(jīng)取得了初步的研究成果。《中國可再生能源發(fā)展路線圖2050》報告顯示，到2050年，我國終端能源消費(fèi)量為32億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，電力占整個終端能源消費(fèi)60%以上，直接消費(fèi)的化石能源為9億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。其中電力供應(yīng)中非化石能源發(fā)電占比達(dá)到91%，可再生能源發(fā)電占比達(dá)86%。
　　積極情景下2050年將實現(xiàn)風(fēng)電裝機(jī)20億千瓦，一次能源供應(yīng)30億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，非化石能源占比達(dá)到66%左右。而這樣會給我國帶來什么樣的沖擊呢？王仲穎認(rèn)為，如果按照該目標(biāo)發(fā)展，我國國民經(jīng)濟(jì)到2050年相比2010年水平要提高7倍，2011～2050年，年均增長速度大概在5%左右，到2050年人均GDP是3萬美元。
　　然而該目標(biāo)的實現(xiàn)可行性又有多大呢？以電動汽車為例，《中國可再生能源發(fā)展路線圖2050》報告中情景設(shè)計顯示，到2050年中國汽車保有量應(yīng)該是5億輛左右，其中有4億是電動汽車。未來電力將主宰能源系統(tǒng)，而風(fēng)電、太陽能發(fā)電又將主宰電力系統(tǒng)。能源的供應(yīng)將依托能源互聯(lián)網(wǎng)，這4億輛電動汽車首先就對未來電力市場是一個巨大的支撐。同時，這4億輛電動汽車還將支撐整個電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，保障其可靠并更高效地運(yùn)行。報告對到2030年，電動汽車支撐北京電力系統(tǒng)的模擬進(jìn)行了分析。北京現(xiàn)在汽車保有量接近600萬，假設(shè)2030年發(fā)展到1000萬輛，其中50%是電動汽車的話，每輛電動汽車為電網(wǎng)的貢獻(xiàn)按照一次充電7千瓦（這輛電動汽車?yán)m(xù)航能力在100～120公里）來計算的話，500萬輛電動汽車就可以填補(bǔ)北京屆時的用電峰谷差。
　　通過合作，大家意識到我國與丹麥在可再生能源的發(fā)展水平、戰(zhàn)略思路以及發(fā)展思維方面存在著一定的差距。丹麥50%電力是熱電聯(lián)產(chǎn)的電廠生產(chǎn)的，即使在特別時期運(yùn)行也非常合理。丹麥熱電聯(lián)產(chǎn)普遍都有儲熱設(shè)施，把多余的熱能存儲起來，存滿了就可以發(fā)電，這樣的能源效率是非常高的。國家能源局新能源司副司長史立山認(rèn)為，我們遇到的不是技術(shù)問題，更多的應(yīng)該是利益問題。丹麥不僅具有先進(jìn)的清潔能源的生產(chǎn)能力，更重要的是已經(jīng)建立了一套科學(xué)的清潔能源運(yùn)行的管理體系。丹麥之所以能夠做到這一點最重要的是形成了歷史增長的發(fā)展理念，2009年就制定了到2050年完全擺脫化石能源消費(fèi)的宏偉戰(zhàn)略，并且在腳踏實地地實施，而不是空談。我們需要的也將是這一步一個腳印的規(guī)劃和落實。