近日，國家發展改革委、工信部、國家能源局印發 《中國制造—能源裝備實施方案》（以下簡稱《方案》）。三部委圍繞確保能源安全供應、推動清潔能源發展和化石能源清潔高效利用三個方面，確定了15個領域的能源裝備發展任務。
值得關注的是，在海上風電裝備發展任務中，研制海上風電設備運輸船、吊裝船等施工維護裝備就赫然在列。
在此背景下，記者留意到國際研究資訊機構GlobalData早前發布報告指出，從2014年至2020年，全球風電安裝船市場價值有望由2014年的5.6億美元增長至2020年的29.3億美元，年復合增長率將達30%。顯而易見，風電安裝活動需求的不斷上升已經成為推動風電安裝船市場規模擴大的“主引擎”。
據了解，近年全球風電安裝船大部分收入均來自歐洲市場，而隨著全球海上風電開發建設的持續升溫，亞太地區對于海上風電船的需求也在與日俱增。
具體到我國來說，盡管國內已有一批相關企業在新船研發和安裝工藝上注入不少資本。雖然目前與歐洲相比仍存在不小差距，但也取得一系列可喜進展。
其中，由振華重工和龍源電力雙方共同投資設立的江蘇龍源振華海洋工程有限公司在此領域早有所建樹。
事實上，早在5年前龍源振華就憑借其在江蘇如東風場專業海上風電安裝船“龍源振華1號”在國內首個示范風電項目中成功打下90根風電大直徑單管樁，最高創下0.12‰的打樁精度，其在吊裝能力上實現了最大幅度滿足風機大型化的發展需求，成功安裝包括明陽6.5兆瓦在內的眾多大型海上風機。
時隔不久，該公司又在龍源振華1號的基礎上推出 “龍源振華2號”，這也標志著龍源電力已經具備潮間帶和近海風電規?；氖┕つ芰?。
當然，在此領域落子的不僅僅只有龍源振華。今年3月底，中交集團旗下的三航局新建的1000噸自升式風電安裝船三航“風華號”也在江蘇南通完成交船儀式，該船也是國內最先進、具備最大起重能力的風電安裝船并將投入福建莆田平海灣風電項目安裝。
值得關注的是，在近日國家發展改革委、工信部、國家能源局近日印發的《方案》中再次為我國海上風電裝備創新指明了方向。
業內人士分析認為，鑒于目前全球海上風電市場的持續增長以及海上風電安裝船本身建設周期較長的情況，未來幾年海上安裝船或將出現供不應求的情況，屆時該市場也將迎來一片利好。