近日，中國投資咨詢有限公司發(fā)布了《中國風(fēng)電運維行業(yè)發(fā)展情況分析報告（2016）》?！秷蟾妗分赋觯覈L(fēng)電運維市場已迎來拐點，在風(fēng)電開發(fā)商、整機制造商和第三方運維公司三足鼎立的運維格局下，未來風(fēng)電整機制造商將占據(jù)高端運維市場，最具發(fā)展?jié)摿Α? 　　
　　以下是報告節(jié)選，供參考。
　　
　　《中國風(fēng)電運維行業(yè)發(fā)展情況分析報告（2016）》（節(jié)選）
　　
　　我國風(fēng)電運維服務(wù)市場于2016年迎來發(fā)展拐點，至2020年市場容量將達300億元左右，未來我國風(fēng)電運維市場前景廣闊。而隨著風(fēng)電運維的起步和創(chuàng)新發(fā)展，未來風(fēng)電運維內(nèi)涵將產(chǎn)生新的變化，即全生命周期理念推動風(fēng)電運維服務(wù)走向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化；出現(xiàn)高、中、低端運維市場分層；形成陸上、海上運維細分市場。從未來市場格局來看，在當(dāng)前三足鼎立的格局下，風(fēng)電整機制造商未來發(fā)展?jié)摿ψ畲?；風(fēng)電開發(fā)商目前占據(jù)了大部分市場份額；第三方專業(yè)運維公司是重要補充。具體分析如下：
　　
　　一、 風(fēng)電運維市場前景 　　
　?。ㄒ唬┪覈L(fēng)電運維服務(wù)需求迎來拐點
　　
　　2006年開始，我國風(fēng)電行業(yè)迎來迅速發(fā)展期，2008年后，風(fēng)電裝機數(shù)走向爆發(fā)式增長。2010年底，我國風(fēng)機累計裝機量達4182.7萬千瓦，首次成為全球第一風(fēng)電裝機大國。
　　
　　早期風(fēng)電裝機的高速發(fā)展帶來了巨大的后服務(wù)市場。2008-2009年之前安裝的風(fēng)機設(shè)備質(zhì)保期一般為2年，2009-2010年風(fēng)機的質(zhì)保期是3-5年。因此，早在2013年，就有觀點認為，運維市場將迎來大規(guī)模爆發(fā)。
　　
　　然而，由于我國早期風(fēng)電行業(yè)的大躍進式發(fā)展，風(fēng)電機組在風(fēng)場實際運行中存在運行不穩(wěn)定、故障頻發(fā)等問題，質(zhì)保驗收環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和明確機制，導(dǎo)致開發(fā)商與整機商博弈不斷，風(fēng)機出質(zhì)保難。2013年，我國應(yīng)有45GW風(fēng)機出質(zhì)保，2014年出質(zhì)保風(fēng)機應(yīng)達到62GW，此后至2016年，每年約有16GW——18GW風(fēng)機質(zhì)保到期，2017和2018年其增長規(guī)模將分別達到27GW和32GW，至2020年累計約190GW。實際情形是，至2014年底，仍有3.4萬臺機組未出質(zhì)保，相應(yīng)推遲了后運維市場的發(fā)展節(jié)點。
　　
　　隨著我國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展走向成熟，以及走出質(zhì)保風(fēng)機的累計式增長，我們認為，風(fēng)電運維服務(wù)市場在2016年真正迎來了拐點。尤其是率先發(fā)展起來的風(fēng)電整機巨頭，更具有存量優(yōu)勢，第一批進入后運維市場的風(fēng)機來自華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技、明陽風(fēng)電等企業(yè)。據(jù)了解，華銳風(fēng)電僅1.5MW的風(fēng)電機組就有8000余臺，目前釋放出來的市場量已達到3億元。至2016年底，華銳風(fēng)電將有6000臺風(fēng)機走出質(zhì)保期。無疑，這些企業(yè)將最早享受風(fēng)電后服務(wù)市場紅利。
　　
　?。ǘ╋L(fēng)電運維未來市場將至300億甚至千億級
　　
　　國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2015年底，我國新增裝機累計并網(wǎng)裝機容量達到了1.29億千瓦（不含港澳臺）。國務(wù)院發(fā)布的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020）》提出，到2020年，風(fēng)電裝機容量將達到2億千瓦；“十三五”風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃也提出，至2020年，風(fēng)電裝機總?cè)萘繉⒊^2億千瓦。
　　
　　從當(dāng)前的發(fā)展形勢看，僅“十二五”期間累計并網(wǎng)裝機容量就達1億千瓦?！秶夷茉淳株P(guān)于下達2016年全國風(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案的通知》提出，2016年全國風(fēng)電開發(fā)建設(shè)總規(guī)模達到3083萬千瓦。那么，2020年風(fēng)電累計裝機規(guī)模可能達到2.5億千瓦。巨量的風(fēng)電裝機容量背后，是風(fēng)電運維市場的無限潛力。照此推算，風(fēng)電運維未來市場將至300億元。
　　
　　一般風(fēng)機的運行壽命是20年-25年，在運行15年左右后，其經(jīng)濟性就會大大降低，這時，大批風(fēng)機還面臨更新改造、換代升級的問題，將成為后運維服務(wù)市場的又一大需求點。
　　
　　當(dāng)一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)?；螂A段時，后服務(wù)市場將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的推動力。近年來，我國也在大力推進服務(wù)業(yè)的發(fā)展，因此，另一個發(fā)展趨勢是，隨著風(fēng)機制造技術(shù)的逐漸成熟，運維服務(wù)增值空間將逐漸擴大，甚至超越工業(yè)制造業(yè)?；仡櫸覈L(fēng)機設(shè)備發(fā)展歷史，2010年至2012年是陸上風(fēng)電機組制造企業(yè)激烈的價格戰(zhàn)時期，也促使風(fēng)機技術(shù)得到顯著提升，陸上風(fēng)機造價回落并保持穩(wěn)定，實現(xiàn)了行業(yè)的健康發(fā)展。在風(fēng)機產(chǎn)品走向同質(zhì)化的形勢下，服務(wù)將成為新的利潤增長點。難怪也有業(yè)內(nèi)人士指出，未來風(fēng)電運維市場將至千億級。
　　
　　二、風(fēng)電運維內(nèi)涵將發(fā)生變化
　　
　　根據(jù)生命周期理論，我國風(fēng)電運維服務(wù)還處于成長階段，而風(fēng)電運維市場的爆發(fā)將優(yōu)化風(fēng)電運維服務(wù)商業(yè)模式，更新運維服務(wù)內(nèi)容，推動這一行業(yè)走向成熟。根據(jù)當(dāng)前風(fēng)電運維行業(yè)的發(fā)展形勢，我們認為，我國風(fēng)電運維內(nèi)涵將出現(xiàn)新的發(fā)展方向。 　　
　?。ㄒ唬┤芷诜?wù)理念成未來趨勢
　　
　　風(fēng)電行業(yè)發(fā)展早期，風(fēng)場開發(fā)商往往只注重風(fēng)機質(zhì)量和價格，而忽視了運維服務(wù)的重要性。隨著對風(fēng)電場開發(fā)經(jīng)驗的積累，越來越多的風(fēng)電場開發(fā)商意識到，好的運維服務(wù)是保持風(fēng)電場效益的重要因素。
　　
　　在國外，風(fēng)電場開發(fā)商從選擇采用何種風(fēng)機品牌的那一刻起，就開始考慮風(fēng)機整個運行壽命的維護問題，一般與風(fēng)電整機企業(yè)簽訂“2+8”或“2+10”的風(fēng)電運維服務(wù)協(xié)議。即在前兩年的質(zhì)保期過后，繼續(xù)由整機商提供運維服務(wù)，保證風(fēng)機運行的穩(wěn)定性和發(fā)電效率。
　　
　　近年來，風(fēng)電場開發(fā)商在選擇風(fēng)機品牌時，也把運維服務(wù)實力作為重要的評估標(biāo)準(zhǔn)?；诖?，很多整機商提出了“全生命周期”的服務(wù)理念，即向業(yè)主提供從風(fēng)場早期開發(fā)選址，到建成后的運行維護，再到出質(zhì)保后的全過程的維修服務(wù)，保證業(yè)主風(fēng)場開發(fā)的效益。華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技、聯(lián)合動力等多家風(fēng)電場整機制造企業(yè)均已提出這一服務(wù)理念，促使運維服務(wù)走向系統(tǒng)化、專業(yè)化。
　　
　　（二）高、中、低端服務(wù)市場分層
　　
　　高、中、低端運維服務(wù)市場分層是又一未來發(fā)展趨勢，這既和運維服務(wù)本身特點有關(guān)，也和當(dāng)前我國運維企業(yè)的發(fā)展形態(tài)相關(guān)。
　　
　　就運維服務(wù)本身而言，存在高、中、低端的服務(wù)形式和利潤空間。風(fēng)電運維一般包括定時檢修、日常運維工作、大部件的更換與特定部件檢修三個部分。其中定時檢修環(huán)節(jié)對運維人員素質(zhì)要求不高，操作流程簡單，也是風(fēng)電運維同質(zhì)化最高的部分，稅前利潤不超過5%。日常運維工作包括巡檢和故障處理，對運維人員技術(shù)和經(jīng)驗要求較高，操作流程也較為復(fù)雜，因此市場競爭度相對低，利潤空間較大，稅前利潤在15%-100%之間。大部件的更換和特定部件維修，是運維服務(wù)利潤最高的部分，稅前利潤超過30%。這一部分的運維服務(wù)對資金支持、技術(shù)實力和工程經(jīng)驗均有很大要求，進入門檻最高，目前只有專業(yè)公司、實力較強的整機制造商和開發(fā)商具備這一實力，屬于高端運維服務(wù)。
　　
　　由于風(fēng)電運維服務(wù)的分層化，也相應(yīng)形成了高、中、低端的市場格局。目前來看，風(fēng)電整機商的主要定位在高端運維服務(wù)。如華銳風(fēng)電在去年投入2.3億元，用于部分風(fēng)電項目的技術(shù)改造，實現(xiàn)了停機率降幅70%，機組可利用率達97%以上的效果，展示了其在這一領(lǐng)域的實力。華銳風(fēng)電也表示，將主打高端運維市場。部分風(fēng)電場開發(fā)商也具備高端運維實力，如大唐新能源成立了大唐新能源試驗研究院子公司，可以承擔(dān)起風(fēng)電場包括技改服務(wù)在內(nèi)的全部風(fēng)電運維服務(wù)。
　　
　　中端運維服務(wù)主要由風(fēng)電場自主完成，或風(fēng)電場請實力比較強的第三方運維服務(wù)公司完成。第三方運維公司在低端運維服務(wù)領(lǐng)域更具有成本優(yōu)勢，因此主要由第三方運維公司完成。
　　
　?。ㄈ╆懮稀⒑Ｉ线\維市場細分
　　
　　我國的風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展特點是，先發(fā)展陸上風(fēng)電，尤其是率先在三北（東北、西北、華北）等優(yōu)勢風(fēng)能資源地區(qū)建立陸上風(fēng)電場，再發(fā)展技術(shù)難度更高的海上風(fēng)電、并同步發(fā)展風(fēng)資源相對少、技術(shù)難度相對高的低風(fēng)速區(qū)域風(fēng)電。相應(yīng)地，也就形成了陸上運維先發(fā)展、海上運維后發(fā)展的特點。 　　
　　而相比陸上運維，海上運維存在受天氣和海上影響多、施工成本高、作業(yè)時間短、交通困難、危險系數(shù)高等難點，對運維服務(wù)企業(yè)的要求較高。近年來我國海上風(fēng)電發(fā)展較緩慢，海上運維市場尚在成型中。
　　
　　就目前來看，華銳風(fēng)電是海上運維服務(wù)發(fā)展最早也是最成熟的企業(yè)。我國首個海上風(fēng)電示范工程——上海東海大橋102MW風(fēng)電場項目中，全部34臺風(fēng)電機組均由華銳風(fēng)電提供，并于2010年走出質(zhì)保期。據(jù)了解，華銳風(fēng)電采取了強化培訓(xùn)、運維模式創(chuàng)新、強化數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用、海上大部件易維護系統(tǒng)、物資管理、智能運維等措施，實現(xiàn)了風(fēng)電機組的穩(wěn)定運行。
　　
　　較早布局海上風(fēng)場的開發(fā)商也具備較強的海上運維實力。如龍源電力在風(fēng)機出質(zhì)保前半年，會專門派出團隊和整機開發(fā)商一起做風(fēng)機運維工作，學(xué)習(xí)核心運維技術(shù)，風(fēng)機出質(zhì)保后由其專門運維公司承擔(dān)主要運維工作，次要運維服務(wù)由第三方運維公司承擔(dān)。龍源電力還打造了專門的運維船，節(jié)省交通成本。
　　
　　盡管海上運維門檻高、起步晚，但隨著我國海上風(fēng)電的發(fā)展，未來將形成陸上運維和海上運維市場的細分格局。
　　
　?。ㄋ模┲腔圻\維實現(xiàn)效益增值
　　
　　隨著大數(shù)據(jù)、云計算等新興IT技術(shù)的廣泛應(yīng)用，應(yīng)用新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高風(fēng)機運行穩(wěn)定性和風(fēng)電場發(fā)電效益成為風(fēng)電行業(yè)新趨勢。智慧運維將成為風(fēng)電運維服務(wù)的重要組成。
　　
　　我國2015年發(fā)布的《中國制造2025》提出，智能制造是中國制造業(yè)發(fā)展的重要方向。智能化，已經(jīng)成為中國制造業(yè)的發(fā)展方向。
　　
　　在風(fēng)電行業(yè)，也興起了智能制造的各項嘗試，智慧運維是其中的一個重要方面。華銳風(fēng)電近年來提出了“Internet+智慧風(fēng)能云平臺TM”的科技戰(zhàn)略，其核心內(nèi)涵是智慧風(fēng)場和智慧風(fēng)機，以實現(xiàn)主機企業(yè)的智能云端制造，以及風(fēng)電場的智能管理和運維。在智慧運維方面，主要通過預(yù)測診斷和專家診斷相結(jié)合，提高運行效率，減少故障率。遠景能源也推出了智慧風(fēng)能管理云平臺，實現(xiàn)了對風(fēng)機、測風(fēng)塔及升壓站等設(shè)備的遠程監(jiān)控，從而提升維護效率，降低運維成本。許多第三方運維公司也積極進行這一領(lǐng)域的布局，中航高科智能測控有限公司（簡稱：中航智控）推出了“油品在線監(jiān)測系統(tǒng)”，可以實現(xiàn)對風(fēng)電機組齒輪箱油液的遠程在線檢測，從而遠程智能獲得風(fēng)電機組的運行情況，提高了運維效率。
　　
　　智慧運維的優(yōu)勢在于通過整合大數(shù)據(jù)、對風(fēng)機進行全生命周期的運行評估，預(yù)測風(fēng)機的運行狀況，并及時進行維護，防止故障發(fā)生，有助于實現(xiàn)從“故障運維”向“計劃運維”的轉(zhuǎn)變。更具有長遠意義的是，智慧運維還將促進能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。
　　
　　然而，當(dāng)前中國風(fēng)電運維長期處于“各自為戰(zhàn)”的狀態(tài)，導(dǎo)致各個風(fēng)機制造商的運維數(shù)據(jù)不能全面分享，影響了大數(shù)據(jù)的整合、優(yōu)化。近來，這一狀態(tài)已經(jīng)被打破，我們期望，隨著整機商之間、整機商與開發(fā)商及業(yè)主之間的技術(shù)交流和經(jīng)驗共享逐漸增加，未來這種壁壘能夠打破，建立互聯(lián)互通的信息分享平臺，最大化運維效益。
　　
　　三、風(fēng)電運維市場格局及發(fā)展方向
　　
　　（一）整機商發(fā)展?jié)摿ψ畲?br /> 　　
　　盡管目前風(fēng)電整機制造商運維服務(wù)的市場份額低于風(fēng)電開發(fā)商，但是我們認為，整機商在我國未來風(fēng)電運維市場最具有發(fā)展?jié)摿?。原因如下?br /> 　　
　　1.早發(fā)優(yōu)勢和集成優(yōu)勢
　　
　　在風(fēng)機質(zhì)保期間，將由相應(yīng)品牌的整機制造商提供質(zhì)保服務(wù)，也就是說，早期整機制造商最早從事風(fēng)電運維服務(wù)，也最先獲得運維經(jīng)驗。風(fēng)機走出質(zhì)保期后，風(fēng)機整機制造商有先入為主的優(yōu)勢，因此更容易得到運維訂單。尤其是那些早期的風(fēng)機制造巨頭如華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技等，在早期階段生產(chǎn)提供了大量風(fēng)機產(chǎn)品，如今這些企業(yè)提供的風(fēng)機最早走出質(zhì)保。據(jù)了解，目前市場風(fēng)電運維需求主要是金風(fēng)科技、華銳風(fēng)電等品牌的風(fēng)機產(chǎn)品。而第三方運維公司在我國風(fēng)電行業(yè)剛剛發(fā)展幾十年的情況下，則存在經(jīng)驗相對缺乏、競爭優(yōu)勢不足等問題。
　　
　　另一個特點是，經(jīng)過十多年的市場整合，我國風(fēng)機制造商從無到有、從少數(shù)幾家風(fēng)機制造企業(yè)，到后來的瘋狂擴張以及市場整合，到如今，四分之三的市場份額均集中在排名前十的風(fēng)機制造企業(yè)手中。隨著未來風(fēng)機制造企業(yè)的進一步集中，這些排名在前的風(fēng)電整機巨頭將在資金、技術(shù)實力、管理和人才等方面實現(xiàn)集成優(yōu)勢，為進軍運維市場鋪路。 　　
　　2.技術(shù)優(yōu)勢
　　
　　整機商的突出優(yōu)勢是其技術(shù)實力。相比于專注發(fā)電效益的開發(fā)商，和資金、團隊尚不足以維持技術(shù)投入的第三方運維公司來說，風(fēng)電整機制造商更注重在技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)投入和開拓，以推進風(fēng)機產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及運維服務(wù)的技術(shù)提升。
　　
　　因此，整機制造商對自己品牌的風(fēng)機產(chǎn)品技術(shù)最了解，也最有實力突破相關(guān)技術(shù)難題，在大部件維修、技術(shù)改造等高端運維服務(wù)方面，整機制造商具有先天優(yōu)勢。近年來，整機商更為開放，不斷向風(fēng)電場和第三方運維公司傳導(dǎo)出更多的技術(shù)和經(jīng)驗，有力推動了我國風(fēng)電整體運維實力的提升。
　　
　　從風(fēng)電運維的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢來看，中端和高端運維服務(wù)才是未來運維市場的真正藍海，風(fēng)電整機商通過加大技術(shù)投入，既可以實現(xiàn)風(fēng)機產(chǎn)品的升級優(yōu)化，也可以提高運維服務(wù)增值空間，為企業(yè)的發(fā)展打造良性生態(tài)。
　　
　　3.“全生命周期”理念優(yōu)勢
　　
　　我國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展早期，電場開發(fā)商往往只注重風(fēng)機產(chǎn)品價格，而忽視了風(fēng)電機組在20-25年運行壽命期間的穩(wěn)定性、故障率、維護費用。近年來，行業(yè)內(nèi)各方均認識到，除了保證風(fēng)機產(chǎn)品質(zhì)量，提供全生命周期的服務(wù)也是提高發(fā)電率、降低風(fēng)場成本的重要方面。
　　
　　在這一形勢下，風(fēng)電整機制造商們紛紛提出了“全生命周期”的服務(wù)理念。這一理念結(jié)合風(fēng)電整機制造商的自身優(yōu)勢，旨在根據(jù)風(fēng)機產(chǎn)品性能，為業(yè)主提供從早期風(fēng)場選址、中期風(fēng)場建設(shè)，再到后期風(fēng)電運維的全生命周期服務(wù)。不僅打消了客戶的后顧之憂，也為風(fēng)場開發(fā)帶來了最優(yōu)解決方案。這一理念優(yōu)勢，是另外兩大風(fēng)電運維市場主體難以比擬的。
　　
　　和美國風(fēng)電運維服務(wù)主要由第三方運維公司完成的發(fā)展趨勢不同，近年來，隨著金風(fēng)科技、華銳風(fēng)電等風(fēng)電巨頭相繼成立風(fēng)電運維子公司，各風(fēng)電整機制造商布局風(fēng)電運維市場意圖明顯。同時，越來越多的開發(fā)商開始更加重視整機制造商的運維服務(wù)能力，也促使了風(fēng)電整機制造商對這一領(lǐng)域的看重。相比開發(fā)商來說，風(fēng)電整機制造商對風(fēng)機技術(shù)更為了解，更具競爭優(yōu)勢，因此我們認為，未來整機商在風(fēng)電運維市場的發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆?br /> 　　
　　（二）風(fēng)電開發(fā)商市場份額占有量最大
　　
　　和西方風(fēng)電場開發(fā)商分散化的情形不同，我國近70%風(fēng)電場市場份額均由“五大四小”國有企業(yè)占有，只有約30%市場由大量的私有制和混合所有制企業(yè)獲得。也意味著那些風(fēng)電場開發(fā)商巨頭在資源、資金、規(guī)模等方面均具實力強大。在這一形勢下，這些風(fēng)電場傾向于自己開發(fā)、自己運維。另一個因素是，在國有企業(yè)編制體制下，往往存在“只進不出”的人員冗余現(xiàn)象，也促使國有風(fēng)電開發(fā)商傾向?qū)L(fēng)電運維工作安排給企業(yè)內(nèi)員工，而不是“肥水流到外人田。”因此，目前來看，風(fēng)電場開發(fā)商市場份額占有量最大。
　　
　　隨著整機制造商、第三方運維公司服務(wù)的優(yōu)化，以及國有風(fēng)電開發(fā)商觀念的轉(zhuǎn)變，也有一些風(fēng)電開發(fā)商嘗試將風(fēng)電運維服務(wù)外包。如龍源電力、大唐新能源把較為低端的運維服務(wù)交給效率更高、成本更低的第三方運維公司。還有一些開發(fā)商，傾向于把技改等高端運維服務(wù)交給整機制造商，低端運維服務(wù)交給第三方運維公司，自己完成中端運行維護部分。
　　
　　如前所述，將高端運維交給更專業(yè)的整機制造商，將低端運維交給更靈活、成本更低的第三方運維公司，從而集中風(fēng)場開發(fā)業(yè)務(wù)，將是風(fēng)電開發(fā)商未來的最優(yōu)選擇。
　　
　?。ㄈ┑谌竭\維公司是重要補充
　　
　　從行業(yè)發(fā)展的角度看，更適合由第三方運維公司專門承擔(dān)運維服務(wù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化和高效化。但從我國的國情和風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展階段來看，第三方運維公司主導(dǎo)運維市場局面的出現(xiàn)，還需要很長的路要走。
　　
　　這是因為，剛剛起步不久的第三方運維公司往往在資金、技術(shù)和人才方面均不足，這就導(dǎo)致了其很難獲得利潤空間較大的高端、中端運維服務(wù)訂單。正如一位業(yè)內(nèi)人士所言，大型運維服務(wù)一般需要大量的資金抵押，第三方運維公司很難拿出這么多資金流轉(zhuǎn)。還有一方面，第三方運維公司成立時間較短，運行不穩(wěn)定，開發(fā)商擔(dān)心萬一對方倒閉了，影響運維進程。
　　
　　盡管第三方運維公司還存在許多不足，但是其在運維市場方面的優(yōu)勢也是不容忽視的。第一，第三方運維公司具有資源整合優(yōu)勢。作為中立方，可以在開發(fā)商和整機制造商的存在爭端時，向整機制造商購買零部件提供給開發(fā)商。第三方運維公司還可以向多個整機商和零部件廠商采購備件，向開發(fā)商提供齊全的備件供應(yīng)。第二，成本優(yōu)勢。第三方運維公司往往可以專注于運維，優(yōu)化管理流程和服務(wù)體系，從而降低運維成本，提高競爭力。
　　
　　因此，第三方是當(dāng)前運維市場的重要補充。隨著我國風(fēng)電行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，及其發(fā)展實力的進一步增強，第三方運維公司將獲得更大的發(fā)展空間。
　　
　　綜上所述，盡管當(dāng)前我國風(fēng)電運維還存在相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)不健全，人員短缺、備件管理效率低、市場競爭混亂等問題。但從長遠來看，隨著風(fēng)電運維市場的持續(xù)爆發(fā)，相關(guān)政策規(guī)范的出臺以及各市場主體在技術(shù)、管理、人員、規(guī)模等方面的完善，我國風(fēng)電運維將逐漸走向成熟，進而推動風(fēng)電行業(yè)的健康發(fā)展。