2運維：
　　
　　經(jīng)驗和技術，一個都不能少
　　
　　如何評判一家風電企業(yè)的運維實力？簡單來說，就是經(jīng)驗和技術兩個維度。
　　
　　西門子—歌美颯有著超過20 年的風電機組研發(fā)、制造經(jīng)驗，為分布于70 多個國家和地區(qū)的超過5200 萬千瓦項目提供了長期運維服務，效果也是有目共睹的。公開資料顯示，這家企業(yè)的機組曾在福建大蚶山風電場（年平均風速8 米/ 秒）創(chuàng)造過年等效利用小時數(shù)高達4400 小時的佳績，并且進入中國以來，其運維中基本沒有發(fā)生過嚴重事故，甚至連續(xù)多年未出現(xiàn)任何小的損傷。
　　
　　這一切得益于西門子—歌美颯憑借豐富實踐經(jīng)驗和大量技術創(chuàng)新所構建的多元與高效運維服務模式。
　　
　　運用經(jīng)驗不斷優(yōu)化管理模式
　　
　　統(tǒng)計顯示，截至今年6 月，西門子—歌美颯在中國運維著裝機容量接近100 萬千瓦的機組。這一規(guī)模在中國并不顯得十分突出。然而，該公司在全球運維的機組裝機量超過5200萬千瓦，早已形成了一套完善的工作管理模式，并且具有高度靈活性。
　　
　　據(jù)悉，這套體系主要由現(xiàn)場工作和后方支持兩方面構成。前者包括完成定檢消缺等日常工作，管理運行數(shù)據(jù)和配件庫存，負責與客戶進行信息交換等。后者則是通過專門設立的部門, 為現(xiàn)場工作提供技術支持。技術團隊無法解決時，會尋求總部支持。
　　
　　記者注意到，在這體系中，有相當一部分工作是由分包商完成。
　　
　　“這實際上是歐洲風電運維的傳統(tǒng)做法。比如一個5 萬千瓦項目，我們通常配備4 個技術工程師，他們可能都來自分包商。在10萬千瓦的風電場中，我們會安排一名自己的員工作為主管，負責日常工作。”西門子—歌美颯亞太區(qū)服務總監(jiān)馬優(yōu)介紹道，“當然，如果業(yè)主有要求，我們也會增加自己員工的數(shù)量。”
　　
　　這種做法的優(yōu)勢在于，可以根據(jù)市場變化，更加機動地調(diào)整人員配置。
　　
　　然而，靈活的代價是管理難度的增加。對此，這家公司也有自己的一套應對辦法。
　　
　　馬優(yōu)告訴記者，西門子—歌美颯會對分包商的員工進行統(tǒng)一培訓。這些人在做現(xiàn)場工作時，需要嚴格遵守前者制定的流程。相關質(zhì)量管理團隊會定期到現(xiàn)場進行考核，如果運維情況與標準存在出入，就向?qū)Ψ桨l(fā)出偏差表，要求其在限定的時間內(nèi)做出整改。
　　
　　并且每次操作完成后，包括機組屬性、故障類型、處理過程和結果等在內(nèi)的信息都會被錄入專門的系統(tǒng)中。這樣做，既可以使各項工作在后期具有可追溯性，也能夠讓分析人員從中總結出共性經(jīng)驗，進一步優(yōu)化流程。
　　
　　安全則是西門子—歌美颯加強現(xiàn)場管理工作中的另一個重點。“我們將安全放在第一位。無論是自己的員工，還是分包商，都必須按照統(tǒng)一的歐洲標準進行安全和風險管控。”他強調(diào)。
　　
　　為此，該公司采取了多項措施。比如，定期培訓考核，持證上崗，這是最基本的保障。此外，各項活動的操作流程和安全要求被分門別類印刷成冊，由員工隨身攜帶。質(zhì)檢人員也會兼做一部分安全工作，每月對風電場排查安全隱患。員工年終獎的很大一部分更是直接與安全管理直接掛鉤。
　　
　　除了人員管理，備件周轉速度也是影響運維效率和成本高低的重要因素之一。
　　
　　記者了解到，在全球范圍內(nèi)，西門子—歌美颯建立了基于SAP 系統(tǒng)的備件管理平臺，可以在各國之間實現(xiàn)無縫對接。
　　
　　在中國，該公司則在天津基地建立了一個備件中心庫，在一些比較有發(fā)展?jié)摿Α⒒蚴歉杳里S機組裝機容量超過50 萬千瓦的地區(qū)，建有二級庫。項目現(xiàn)場也會存放少量備件。三者之間通過軟件系統(tǒng)相連。通過填寫工單，現(xiàn)場運維中每使用一個備件，系統(tǒng)會自動扣除，并定期從二級庫中調(diào)取。而當二級庫中某種備件的庫存值低于預設要求時，系統(tǒng)則會自動向中心庫發(fā)送補貨請求，從而使二級庫的備件庫存保持在合理水平。
　　
　　每年，西門子—歌美颯還會基于對上一年使用情況的分析，調(diào)整各類備件的備貨量。
　　
　　應該說，這套管理體系經(jīng)過多年的實踐打磨，已經(jīng)較為完善、高效。而西門子和歌美颯的強強聯(lián)手，則有望讓該系統(tǒng)迎來新一輪升級。“我們和西門子原來都有十分優(yōu)秀和成熟的運維管理體系，但細節(jié)上畢竟存在一些差異。合并后，我們將對兩者取長補短，使新體系更加嚴密，實現(xiàn)運維管理無死角。”馬優(yōu)表示。
　　
　　依托技術逐步創(chuàng)新服務方式
　　
　　對于運維而言，拼“人海戰(zhàn)術”的時代早已一去不復返，無人值班、少人值守成大勢所趨。這一過程中，技術創(chuàng)新在提升運維效率，豐富服務方式方面發(fā)揮出越來越重要的作用。
　　
　　一個明顯的例子是，借助大數(shù)據(jù)分析技術，運維正在從事后向預防性轉變。西門子—歌美颯也對此進行了有益探索。
　　
　　據(jù)了解，該公司多年前就研發(fā)出振動預測系統(tǒng)。目前，其預測精度已經(jīng)超過80%。
　　
　　在該系統(tǒng)中，研發(fā)人員基于機組各個核心部件的正常運行參數(shù)建立了模型。機組投運后，傳感器在固定時間間隔內(nèi)收集到的運行數(shù)據(jù)會被匯總到系統(tǒng)中，并與這個標準模型進行對比，從而預測某個部位的狀態(tài)是否正常。
　　
　　2015 年，西門子—歌美颯還收購了一家專門做火車預防性維護的軟件公司，希望借助它的專業(yè)技術實力，進一步提高系統(tǒng)的預測準確度。
　　
　　馬優(yōu)預測，“再過幾年，我們完全可以做到遠程分析問題，真正有需要時再派人過去。這也是我們積極開發(fā)高準確性預防性維護系統(tǒng)的主要原因之一。”
　　
　　除了軟件系統(tǒng)，西門子—歌美颯還不斷創(chuàng)新運維硬件工具。
　　
　　據(jù)馬優(yōu)透露，該公司目前正在開發(fā)用小型吊車更換大部件的工具系統(tǒng)，即將特殊設計的小型吊車安裝在機艙上，通過它來更換葉片、發(fā)電機等大部件。
　　
　　“這種創(chuàng)新設計可以大幅節(jié)省運維成本，因為即使在路況較好的地區(qū)，用大型吊車進行大修，費用動輒就是二三十萬元。在一些山區(qū)，尤其是小島上，僅吊車的運費就會超過百萬元。”他表示，“這套工具明年將會落地，我們先自己使用，如果客戶有需求，我們也可以向他們提供這項服務。”
　　
　　技改則是更能考驗企業(yè)綜合實力的一項服務。尤其是從全球范圍來看，隨著一些早期機型投運超過十年，這一市場需求已經(jīng)顯現(xiàn)。西門子—歌美颯也在涉足相關業(yè)務，相繼推出了一些解決方案。
　　
　　EnergyThrust 技術服務就是其中之一。它主要是通過技術手段改造一些項目，使發(fā)電量可以增加5% 左右。
　　
　　相關技術負責人告訴記者，該產(chǎn)品具有以下優(yōu)勢：首先，此項技術改造，已經(jīng)由第三方認證，保證對機組的長期穩(wěn)定運行沒有不良影響。其次，會通過測算，向客戶承諾一個最低增發(fā)目標。因此，這項服務可以為客戶帶來更多的效益。
　　
　　此外，西門子—歌美颯還針對早期的老機型推出了Life Extension 技改方案。“這項服務旨在通過深入的研究及不間斷的監(jiān)視機組機械部件的疲勞狀態(tài)，再運用適當?shù)募夹g改造及更新的維護方案，在控制維護成本的前提下，延長老舊機組的運行壽命，從而提高或者恢復這些項目的整體盈利能力。”馬優(yōu)解釋道。
　　
　　從實施的情況來看，效果還是不錯的，一個有趣的案例可以說明這一點。
　　
　　美國一個業(yè)主開發(fā)的項目用了某品牌的早期機組，長時間運行后，發(fā)電效率十分低，項目虧損嚴重。西門子—歌美颯收購該風電場后，對機組進行技術改造，不僅重新實現(xiàn)盈利，收益還直接翻番。后來，這個項目又被賣給了原來的業(yè)主。
　　
　　也正是基于對技改效果的自信，這家企業(yè)大膽創(chuàng)新商業(yè)模式，對希望通過技改提升項目盈利能力的業(yè)主并不要求一次性付款，而是采用額外發(fā)電量分成的方式，減少了業(yè)主的資金負擔。
　　
　　“對于業(yè)主來說，這其實就相當于一個財務產(chǎn)品，而且它的風險成本很低。”馬優(yōu)補充道，“當然，這部分業(yè)務當下主要針對的是國外項目。在中國，老舊風電機組很少，可能還需要10 年才能形成一定的市場需求。”