一個又一個好消息接踵而來:震后第7天,與中節能風力發電投資有限公司一次簽訂價值12.44億元的風力發電機組合同。震后第10天,與印度DFPS公司簽訂一臺5萬千瓦工業透平合同。震后第12天,與華能公司簽訂13.65億元火電和風電機組合同。2008年7月7日,山東電力基建公司與東汽簽訂了出口印度的6臺66萬千瓦超臨界燃煤機組供貨合同,創造我國燃煤機組出口最大一筆合同紀錄……
在地震后一年多里,東汽先后接到價值200多億元的新增供貨合同,其中10多億元訂單來自國外。這些訂單傳遞著社會各界對東汽的信任和希望,支持著東汽迅速恢復生產。
恢復生產屢創奇跡
一個遭受地震重創的企業,能夠拿到合同不容易,完成合同更是一段艱難坎坷的歷程。
震前甘肅大唐西固熱電廠向東汽訂了兩臺33萬千瓦熱電機組,原定2008年10月交貨。但是,大地震讓東汽的漢旺基地遭到了滅頂之災,許多機組配件被埋在廢墟下,一些生產職工不幸遇難。
西固電廠的人很著急,冬季將臨,他們還要靠這兩臺機組向蘭州市民供熱。東汽人更著急,他們不想因地震災難而失去幾十年形成的東汽信譽。
從恢復生產的那一天開始,東汽人就把完成西固電廠機組當成“頭號任務”。在漢旺基地,余震不斷,廠房危險,工人們就用角鋼把房梁加固,打上斜拉線,準備好地震救生罩。零部件不夠,他們就從其他機組上拆卸,實在沒有,就去外面的關聯廠家借。
工期太緊,工人們就兩班大倒班,每天連續工作12小時,晝夜不停,很多工人干脆不回十幾公里外的安置點,七八個人擠在板房里的4張床上,瞇一覺就開工。每到夜晚,周圍一片黑暗死寂的漢旺廢墟,只有東汽半山腰上那幾個車間燈火通明,機器隆隆。
就這樣,平時要兩個月完成的總裝,他們硬是搶在1個月內完成了。2008年10月,第一臺機組按期交貨;11月,第二臺機組交貨,雖然晚了一個月,但沒有耽誤西固電廠的冬季供熱。
東汽充分利用社會資源,在德陽周邊地區租用30多處廠房,修建、安置設備,組織工人進行異地生產。鍛熱分廠80多名職工2008年6月就來到什邡的一個租賃廠房。廠房里沒有通風散熱設備,每個人都是一身汗,鍛造的灰塵貼在臉上。“每天結束就像蒸了一次桑拿,只是用灰蒸的。”鍛熱人幽默地說。就在這樣的廠房里,2009年,80多名職工完成鍛鋼件861噸。
強烈的地震使一些老技術員不幸遇難,青年在磨難中扛起大梁。葉片分廠“80后”技術員曾敬平,被埋在辦公室的廢墟里整整3天3夜。被“刨”出來后,他得知辦公室6個技術人員有4個遇難了。小伙子強忍住悲痛,暗下決心:“師傅走了,技術研發不能丟,自己一定要干出成績來。”
白天,他在生產線跟著操作工一邊生產一邊探討技術問題,晚上回家,拼命學習理論知識。遇到問題,加班加點跟操作工一起解決。很快,曾敬平就開始獨立解決現場技術難題。不僅如此,曾敬平還進一步優化產品加工效率,改進加工工藝方案。如今,這個曾經的“菜鳥級”技術員,已經成長為葉片分廠的技術骨干,他正帶領著更多的年輕人為我國核電葉片技術發展貢獻青春和力量。
史無前例的設備大搬遷
地震后,為盡快恢復重建,東汽決定把設備搶救出來,異地安置生產。這是東汽歷史上一次史無前例的搬遷,時長跨度達19個月,專門投入人員數千名。
東汽裝備資源處書記、副處長王健回憶說,震后第七天,搶救性的設備搬遷工作啟動。這是一場浩大艱辛的工程,單單漢旺生產基地就有1000多臺(套)主要設備。金切、熱加工、檢驗、能源等方面的設備分布在各個車間,有些已被掩埋。更讓人擔心的是,如果遇到大雨天氣,地處山區的漢旺極有可能發生泥石流,背靠大山的主機一分廠里的9米立車、15米龍門銑等重要設備將被完全掩埋。
面對這些立過汗馬功勞的設備,東汽干部職工冒著生命危險開始搶救工作。地震中,焊接分廠的隔板車間損壞嚴重,萬幸的是,當時在房頂下、行車上的鋁母排,居然把垮掉的預制板擋住,這使得在車間角落里的焊接機器人免于這場滅頂之災。
但要把它搬出來卻絕非易事,危險的環境和與焊接機器人相關的幾百根線讓人不知從何下手,后來,參加搶險的東汽人一合計,開來一輛大挖掘機,把整個挖斗翻過來,蓋在焊接機器人的上方,為搶險人員和設備臨時撐起一片相對安全的空間,在場的干部帶著職工鉆進去,經過連續不斷的作業,最終成功將這個機器人搬出來。