近年來，高端裝備制造業(yè)正向智能制造邁進(jìn)。
　　
　　作為我國風(fēng)電裝備制造行業(yè)的引領(lǐng)者，國家能源集團(tuán)所屬聯(lián)合動(dòng)力積極踐行集團(tuán)科技創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃，把智能制造作為牽引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“牛鼻子”，吹響了“創(chuàng)新聯(lián)合動(dòng)力”的集結(jié)號(hào)，率先開辟“風(fēng)電制造工業(yè)4.0”實(shí)踐陣地，重點(diǎn)研究開發(fā)智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的方法，實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”的轉(zhuǎn)型跨越。
　　
　　什么是智能化發(fā)展進(jìn)程工業(yè)4.0？ 　　
　　2015年5月，國務(wù)院正式印發(fā)了《中國制造2025》白皮書，首次從國家戰(zhàn)略層面提出了智能制造的理念。 風(fēng)電產(chǎn)業(yè)作為我國綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)，提升其智能化水平對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國制造強(qiáng)國的“三步走”戰(zhàn)略具有重要意義。 　　
　　聯(lián)合動(dòng)力積極落實(shí)“中國制造2025”戰(zhàn)略，踐行集團(tuán)科技創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃，努力探索轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)升級(jí)新路徑，率先開辟“風(fēng)電制造工業(yè)4.0”實(shí)踐陣地，重點(diǎn)研究開發(fā)智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的方法，實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”的轉(zhuǎn)型跨越。為建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流能源集團(tuán)貢獻(xiàn)力量。
　　
　　如數(shù)家珍，看聯(lián)合動(dòng)力自主研發(fā)的智能設(shè)備及系統(tǒng)
　　
　　1、風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈智能裝配平臺(tái)
　　
　　2、變槳軸承鎖緊裝置和偏航軸承鎖緊裝置
　　
　　3、機(jī)架自動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置
　　
　　4、風(fēng)機(jī)全生命周期在線檔案系統(tǒng)
　　
　　智能設(shè)備的優(yōu)勢(shì)
　　
　　這些智能設(shè)備的應(yīng)用，降低了粉塵噪音等對(duì)人體造成的職業(yè)危害，減少大型設(shè)備吊裝帶來的人員傷害風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)作業(yè)安全，提高作業(yè)效率。目前聯(lián)合動(dòng)力生產(chǎn)基地所有關(guān)鍵工序完全實(shí)現(xiàn)了智能制造。
　　
　　?風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈智能裝配平臺(tái)?
　　
　　智能化設(shè)備
　　
　　傳動(dòng)鏈智能化裝配平臺(tái)采用模塊化控制器及高精度傳感器，數(shù)據(jù)每秒被采集和運(yùn)算100次以上，主軸軸端與齒輪箱輸入軸套的配合精度控制在0.02mm以內(nèi)。
　　
　　傳統(tǒng)方式
　　
　　傳統(tǒng)的對(duì)接裝配工藝均依靠行車輔助，通過人工測(cè)量裝配間隙來實(shí)現(xiàn)主軸與齒輪箱的對(duì)接。
　　
　　人機(jī)交互能力強(qiáng)，工作人員只需觸屏操作即可，平臺(tái)還具備數(shù)據(jù)監(jiān)控、報(bào)表上傳及就地打印功能。主軸與齒輪箱自動(dòng)對(duì)中、對(duì)接縮短生產(chǎn)周期，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提高對(duì)中精度。
　　
　　對(duì)操作人員的經(jīng)驗(yàn)要求極高，稍有不慎，極易造成主軸與齒輪箱連接部位的劃傷，造成零部件二次返工，且由于主軸受行車位置所限，增加了裝配過程中高空墜落和脫鉤發(fā)生的幾率，威脅人身安全。