一些小變化正在發(fā)生。例如與2016年相比，2017年印度太陽能集熱器的安裝量增加了約25%。中國的目標(biāo)是到2020年太陽能熱能提供2%的建筑制冷。 　　
　　在交通運輸領(lǐng)域，盡管化石燃料仍占主導(dǎo)地位，但日益增長的交通電氣化正為可再生能源的發(fā)展提供可能性：全世界兩輪或三輪電動車年增長超過3000萬輛，2017年售出了120萬輛乘用電動車，比2016年增長了約58%。電力提供了1.3%的交通能源需求，其中約四分之一是可再生能源。生物燃料提供了2.9%的交通能源需求。然而，總的來說，92%的交通能源需求仍由石油滿足，只有42個國家制定了交通領(lǐng)域的可再生能源國家目標(biāo)。
　　
　　為了加快這些行業(yè)的轉(zhuǎn)型，各國需要建立正確的政策框架，推動落后領(lǐng)域的創(chuàng)新和可再生能源新技術(shù)的發(fā)展。
　　
　　REN21執(zhí)行秘書拉娜˙阿迪布(Rana Adib)表示：“將‘電力’等同于‘能源’會導(dǎo)致自滿情緒。我們可能正朝著100%可再生電力的未來邁進(jìn)，但在供熱、制冷和交通運輸領(lǐng)域，我們正順其自然地發(fā)展，就好像世界有充足的時間等待其轉(zhuǎn)型。但不幸的是，我們并沒有（如此多的等待時間）。”
　　
　　REN21主席阿特羅斯˙澤沃斯(Arthouros  Zervos)補(bǔ)充說：“要實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，各國政府必須發(fā)揮政策的領(lǐng)導(dǎo)作用-例如，停止對化石燃料和核能的補(bǔ)貼，投資于必要的基礎(chǔ)設(shè)施，并制定供熱、制冷和交通運輸領(lǐng)域的硬性目標(biāo)和政策。沒有這種引領(lǐng)，世界將難以履行氣候或可持續(xù)發(fā)展承諾。”