由中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會風(fēng)力機械分會主辦的“第五屆中國風(fēng)電后市場專題研討會”，于2018年6月13-14日在上海市召開，本次會議主題"創(chuàng)新驅(qū)動  智慧未來"，致力于探討交流運行維護經(jīng)驗和創(chuàng)新服務(wù)，促進(jìn)風(fēng)電后市場的健康有序發(fā)展。

　　中國廣核新能源控股有限公司副總經(jīng)理李靖出席“第五屆中國風(fēng)電后市場專題研討會”，并作題為“風(fēng)電運維后市場思考”的主旨演講。

　　李靖：尊敬的楊理事長，各位嘉賓，我演講的題目是風(fēng)電運維后市場的思考，也是開發(fā)單位的一些考慮。

　　風(fēng)電運維后市場機遇和挑戰(zhàn)是并存的，隨著發(fā)電的規(guī)模越來越大，裝機數(shù)越來越多，就一定催生龐大風(fēng)電運維的后市場，而且將會是長期穩(wěn)定而且具有活力的。但是在這個過程當(dāng)中，很明顯也有些痛點的問題。

　　首先運維后市場秩序，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專業(yè)化的水平比較低。

　　痛點二，老舊設(shè)備故障率高，工控系統(tǒng)事件頻發(fā)，大部件的故障比較突出，公共系統(tǒng)共享性，可替代性差，升級換代不容易。

　　痛點三，電價平價上網(wǎng)我們還沒有準(zhǔn)備好，同時我們的運維成本還要降本，壓力非常大。

　　痛點四，開發(fā)商整機制造商和第三方的運營公司沒有形成合力，交易成本居高不下。

　　所以全產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量意識、共享理念、整體成本優(yōu)化的意識，在單一的制造商，單一的單位可能有優(yōu)勢，但總體來看怎么能夠有體現(xiàn)。我們主要從投資開發(fā)、工程建設(shè)、生產(chǎn)運維、營銷服務(wù)、員工素質(zhì)等進(jìn)行優(yōu)化，新型信息技術(shù)為新能源運維后市場提供了無限的可能，也為新能源建立一個高度安全、有保障、有包容的信息平臺提供了多種選擇機會，有效融入到新能源整體平臺建設(shè)將是后運維市場的重要戰(zhàn)略課題。什么樣的信息化平臺，是一個什么樣的信息化云平臺，能夠包羅萬象，解決我們的問題呢，這是大家都在探索的過程。windows統(tǒng)治我們計算機的軟件，統(tǒng)治20年，那下一個我們統(tǒng)一的信息化平臺是個什么樣子？

　　簡單介紹一下中廣核新能源控股公司是中廣核的全資子公司，專業(yè)從事風(fēng)電、太陽能、水電等清潔能源的投資開發(fā)、工程建設(shè)、生產(chǎn)運維，自2007年成立以來，風(fēng)電累計投運容量1130萬千瓦，遍布27個省區(qū)，綜合績效排名國內(nèi)前五。始終堅持一次把事情做好的價值觀，踐行三實兩基企業(yè)文化共識，形成了信息化、專業(yè)化、集約化生產(chǎn)運維管理模式，針對行業(yè)痛點我們也在探索。

　　痛點一，后運維市場秩序混亂，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專業(yè)化水平低，從核心運營、專業(yè)保障方面做了些探索。

　　我們從業(yè)務(wù)診斷的角度來看，對戰(zhàn)略方向的把握能力還是欠缺的，內(nèi)部運營監(jiān)控管理是滯后的，數(shù)據(jù)決策的廣度和深度是不足的，我相信相當(dāng)?shù)拈_發(fā)商也同樣有這個問題，有很多數(shù)據(jù)在睡大覺，不是數(shù)據(jù)資產(chǎn)，是數(shù)據(jù)垃圾。在核心運營方面，市場運營難度加大，一些拓展工作日益繁雜，售電業(yè)務(wù)，電力結(jié)構(gòu)，固定的電價不是上網(wǎng)的，成交日益市場化。進(jìn)度效率低下，工程過程缺乏有力保障。集約管理程度不高，生產(chǎn)運維急需細(xì)節(jié)指導(dǎo)。新型業(yè)務(wù)支撐不足，公司市場思維亟待成型。專業(yè)保障方面主要是保障業(yè)務(wù)需要相對完善，精益化程度有待提高，這些都要通過有效的信息化平臺來支撐，從業(yè)務(wù)的應(yīng)用、數(shù)據(jù)的資產(chǎn)和IT建設(shè)方向進(jìn)行推進(jìn)。主要是優(yōu)化整體信息平臺的建設(shè)，挖掘數(shù)據(jù)資產(chǎn)，建立統(tǒng)一的信息化建構(gòu)，加強集約建設(shè)，特別對那些偏遠(yuǎn)地區(qū)有效的信息接入。

　　通過建立行業(yè)通用接口的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和信息化平臺，實行一個新能源、一個新面孔。中廣核新能源標(biāo)準(zhǔn)化的信息系統(tǒng)采用一站式，通過利用現(xiàn)有的信息系統(tǒng)開發(fā)成果，逐步打通數(shù)據(jù)鏈、簡化生產(chǎn)慢操作，最大限度降低核心系統(tǒng)運維難度。

　　制定信息化平臺數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，打破信息化孤島效應(yīng)，各個信息系統(tǒng)將融合成為支撐新能源業(yè)務(wù)的一體化運營支持平臺和預(yù)警決策平臺。通過技術(shù)支撐、分析能力的提升采取多方位的應(yīng)用，從人財物的全面管控，做到預(yù)測準(zhǔn)確、預(yù)警到位。

　　推動建立設(shè)備運行維護、定期檢查（試驗）、設(shè)備健康度評價指標(biāo)體系等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。并參與制定運維后市場服務(wù)能力評價、認(rèn)證和考核體制機制。剛才都提到運維后市場能力的評價、認(rèn)證和考核標(biāo)準(zhǔn)，我們也在嘗試，從企業(yè)的角度，從開發(fā)的角度怎么讓評價標(biāo)準(zhǔn)與機制能夠踐行，通過指標(biāo)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析、指標(biāo)應(yīng)用全鏈條、全過程的管理，使評價體系能有效地發(fā)揮、引領(lǐng)運維后市場向健康方向發(fā)展邁進(jìn)。

　　痛點二，老舊設(shè)備問題，故障率高、共模質(zhì)量事件頻發(fā)、設(shè)備大部件故障突出、工控系統(tǒng)共享性、可替代性差。

　　比如說提高故障預(yù)警實時檢測、預(yù)警結(jié)果的現(xiàn)場核查，預(yù)警準(zhǔn)確性對照、廠商的及時跟蹤，故障缺陷的自動分類分級，自動按照等級推送，建設(shè)預(yù)期工單的自動報警。整個工控系統(tǒng)首先推崇的是數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性，這是我們設(shè)備供應(yīng)商需要解決的問題。老舊設(shè)備量很大的，還是要通過有效的信息化手段來改善老舊設(shè)備故障排查難的問題。

　　隨著國家新能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更新，老舊設(shè)備可能無法符合相應(yīng)設(shè)備運行標(biāo)準(zhǔn)，同時故障率逐漸增加。結(jié)合自身實踐經(jīng)驗推動老舊設(shè)備治理管理標(biāo)準(zhǔn)建立。主要是通過提高安全性、可靠性、經(jīng)濟性三個方面保證安全運行、穩(wěn)定可靠、提質(zhì)增效三個方面推動。特別是安全，絕大多數(shù)都是運維過程中設(shè)備提前預(yù)警，設(shè)備本來應(yīng)該預(yù)警，當(dāng)然也有經(jīng)營管理不夠，但主要還是設(shè)備的預(yù)警體制問題。針對設(shè)備整治過程當(dāng)中的備件缺失和現(xiàn)場技術(shù)能力不足等情況，建立新能源產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一物資互聯(lián)網(wǎng)+平臺，創(chuàng)新物資聯(lián)儲生態(tài)圈。從一線的現(xiàn)場到我們的廠家，到我們運輸全過程，我們把它適當(dāng)?shù)嘏Τ鷳B(tài)圈建設(shè)，我們要打破開發(fā)商之間的壁壘，打破供應(yīng)商之間的壁壘。想象一下，比如在內(nèi)蒙古，我們就接近提供服務(wù)的話，我們的成本一定會大幅度降下來。

　　整合行業(yè)資源，整合各設(shè)備廠家后臺技術(shù)支持子平臺，逐步規(guī)范管理故障預(yù)警信息及相關(guān)作業(yè)。實現(xiàn)機組故障早期預(yù)警，降低重大失效風(fēng)險和維修成本。上海電氣也提到了，我們也在探索，把這個工作做實做透。

　　痛點三，新能源無補貼平價上網(wǎng)時代已經(jīng)到來，運維成本壓力巨大。

　　這提了兩個課題，最佳的運維模式是什么？大家一定要回答這個問題，什么是最佳的運維模式？我們有開發(fā)商成立了運維公司，運維公司就是解題公司，成本最低嗎？就我了解的一些情況，有些運維公司成本很高，我們?nèi)绾握业揭粭l最佳的風(fēng)電運維模式，我們?nèi)匀辉谔剿鳌５诙€是運維成本如何最低？這個不是靠一家設(shè)備廠來做的，一定是靠整個業(yè)態(tài)一起來想辦法，就像我們現(xiàn)在中美之間貿(mào)易戰(zhàn)當(dāng)中一個核心芯片，為什么芯片趕不上，不容易趕上，因為整個業(yè)態(tài)，以美國的核心技術(shù)加上全球發(fā)達(dá)國家，像日本、韓國等等構(gòu)成的那個芯片的業(yè)態(tài)生態(tài)圈，你很難突破。我們努力在大件全鏈條、全生命周期的信息化平臺，實現(xiàn)通分融合，通過智能運維系統(tǒng)實現(xiàn)智能化控制和可實時化的管理，使用云資產(chǎn)設(shè)備健康管理系統(tǒng)，提高運維效率，降低運維成本。我們還是一個初步形的工作，改進(jìn)精益化管理，質(zhì)量提升的工作永遠(yuǎn)在路上。包括風(fēng)光資源、前期管理、風(fēng)險管理、集中監(jiān)控系統(tǒng)、功率預(yù)測、預(yù)警系統(tǒng)、能效評估、備件聯(lián)儲系統(tǒng)、經(jīng)營分析、售電管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析結(jié)合在一起，需要我們大家一起來做。

　　逐步篩選判別現(xiàn)有電站周邊的氣象采集信息，充分利用互聯(lián)網(wǎng)通道與國內(nèi)外氣象服務(wù)提供商獲取氣象及輿情信息。優(yōu)化氣象預(yù)測模型、提升預(yù)測的準(zhǔn)確性，提高設(shè)備有效發(fā)電效率。功率預(yù)測性和發(fā)電量相關(guān)，但是海上風(fēng)電跟人命相關(guān)，海上氣象預(yù)測高度的準(zhǔn)確性，人員安全性就非常相關(guān)聯(lián)，要求要與氣象管理結(jié)合。

　　規(guī)范國內(nèi)外各個區(qū)域售電的網(wǎng)間結(jié)算、清算業(yè)務(wù)。同步考慮利用B2C結(jié)算業(yè)務(wù)，或與國內(nèi)外快捷支付合作，降低公司運營財務(wù)成本。最終我們要實現(xiàn)財務(wù)管控、戰(zhàn)略管控和運營管控的集中統(tǒng)一和最優(yōu)化管理，這也是降低成本的一個重要的主題。

　　痛點四，三方?jīng)]有形成合力的問題。

　　我們探索推動形成新能源生態(tài)圈中的安全、質(zhì)量文化融合速度，信息化系統(tǒng)成為中廣核新能源和所有合作伙伴的共享平臺。

　　將數(shù)據(jù)垃圾盤活成為數(shù)據(jù)資產(chǎn)，促進(jìn)新能源業(yè)務(wù)鏈條中各個企業(yè)深度融合，推動建立后運維市場質(zhì)量文化、共享理念、整體成本優(yōu)化意識，共同推動建立通用的服務(wù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。打價格戰(zhàn)是沒有前途的，一定是降低我們中間的交易成本，全產(chǎn)業(yè)鏈、全行業(yè)成本最優(yōu)的理念，才能從根本上扭轉(zhuǎn)打價格戰(zhàn)對我們帶來的傷害，才能使我們這個產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，這是我們唯一的出路。我們在數(shù)據(jù)共享方面努力消除信息壁壘，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)各個專業(yè)信息化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源的有效共享。綜合分析，形成跨專業(yè)、跨系統(tǒng)、專家協(xié)同的數(shù)據(jù)綜合分析的應(yīng)用需求大幅增長。數(shù)據(jù)資源統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理。數(shù)據(jù)共享集成，高校的分析計算能力及統(tǒng)一的監(jiān)測分析平臺，一體化平臺+微應(yīng)用企業(yè)信息化架構(gòu)模式。將來都是要在云端跑的，這種交易成本大幅度將來和巨量數(shù)據(jù)最優(yōu)化的應(yīng)用，會導(dǎo)致我們最優(yōu)的設(shè)計、最優(yōu)的制造、最優(yōu)的運維，就會產(chǎn)生最好的效益。

　　共同推進(jìn)后市場的健康有序發(fā)展，共同提升企業(yè)間“安全、質(zhì)量文化”的融合，實現(xiàn)“構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)，推動以清潔和綠色方式滿足全球電力需求”目標(biāo)。后市場的建議，建議行業(yè)推動建立質(zhì)量文化、共享理念、整體成本優(yōu)化意識。建議行業(yè)規(guī)范涵蓋設(shè)計、設(shè)備、運營整體團隊的保障性網(wǎng)絡(luò)。建議行業(yè)建立分區(qū)域的現(xiàn)場問題快速響應(yīng)機制，技術(shù)支持同盟和備件共享機制。建議行業(yè)推動建立設(shè)備運行維護、定期檢查和運維考核機制。

　　謝謝大家！

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