9月16日下午2點30分，由港航局總承包公司承建的國內近海水深最大、施工難度最高的華電陽江青洲三海上風電場測風塔項目順利完成首個群樁沉樁及鋼桁架安裝，對國內深水區測風塔安裝具有良好的示范指導作用。
該測風塔由四根鋼管樁、鋼桁架及上部塔架與測風裝置四部分組成，四根鋼管樁每根重約150噸、長98米，鋼桁架及其他配件重約200噸，是名副其實的“定海神針”。由目前國內配置領先的超大型打樁船“鐵建樁01”負責施工。
“在這么大的涌浪中，鋼管樁百分之百精準安裝到位，沉樁誤差控制在3.5厘米之內，不愧是央企。”面對業主單位工程人員的夸贊，項目負責人鄭喜平露出了欣慰的笑容。
該風電場位于廣東陽江青洲海域，距離海岸線約60公里，水深44米，施工區域處于南海深水區，涌浪頻繁，風力在四至五級以上，船舶上下起伏達三至五米，船舶定位困難，天氣變化無常，施工“窗口期”短，施工難度巨大。
面對惡劣的海況
如何將重約800噸、長110米的
“定海神針”屹立于茫茫大海上
成為困擾建設者的難題
項目部通過多方論證，會同設計、施工、監理各方進行科技攻關，將原本插入式安裝變更為焊接式安裝，將“穿靴子”變為“戴帽子”，大大提高了定位精度的同時，減少了鋼材用量。
除此之外，項目部前期利用電腦三維模擬船舶設備的搬運布置、拋錨定位、樁身翻轉等步驟，充分論證捆樁、吊樁、立樁、定位等重要環節的合理性，確保在一個“窗口期”內完成沉樁，實現“一錘定音”。
等到正式沉樁，又遇到了新的難題。根據規范要求，安裝誤差不能超過10厘米，要想讓“定海神針”精準地立在大海上，還需要采用先進的定位測量技術。
項目部創新采用“星站差分”測量法，將定位和定向功能區分開來，利用打樁船上安裝的GPS海上沉樁定位系統，配合兩臺紅外測距儀，解決了常規的RTK測量法定位誤差大、測量距離短的難題，確保沉樁精度達標。
看著群樁順利沉入水中，鄭喜平懸著的心也跟著落下了大半。眼看就要著手準備鋼桁架安裝工作，南海海域涌浪突起，船頭和鋼桁架因擺幅過大無法安裝，施工陷入困境。
關鍵時刻，鄭喜平一邊指揮船員調整吊裝系統，一邊組織技術人員商量對策。經過多方考量，項目部根據樁位及海浪起伏的特點，制定了“精細策劃、準確對接、快速施工”的“海上穿針”策略，經過8個小時的連續作戰，鋼桁架精準安裝到位，為接下來的塔架及測風設備的安裝打下了堅實的基礎。
據悉，該項目是港航局集團公司落實股份公司“三轉”戰略，深耕屬地市場，拓展新能源領域的又一“碩果”。此次首個測風塔基礎工程的順利完成，為打造行業領先的“鐵建港航”品牌具有十分重要的意義，為我國海上風電領域的發展積累了寶貴經驗。
手機瀏覽網
