形勢明顯對華銳有利。

　　即便如此，長遠來看，金風科技代表著海上風電的未來，而華銳風電的技術在海上風電競技中堪憂，甚至在未來大功率機組競爭中也將處于劣勢。

　　齒輪箱：雙饋式風機死穴

　　金風科技和華銳風電分別是國內風電領域直趨機型和雙饋機型的代表，而直趨和雙饋兩種風電技術一直在國內風電行業發展過程中爭論不休。

　　正是技術的不同，導致市場更為看好金風科技在海上風電的市場占有率。雖然上述兩個海上風電示范項目的技術均采用雙饋機型，但這并不代表雙饋機型對直趨機型有相對優勢。

　　雖然都以電磁轉換為原理，但直趨型電機采用目前磁力最大的銣鐵硼永磁材料作為磁極，雙饋型電機則為傳統損耗較大的勵磁繞組技術，也是目前大部分企業所采用的成熟的風電技術。

　　特殊的是，雙饋式發電機必須配備一個齒輪箱，其作用是將風輪轉速通過低速齒輪帶動高速齒輪轉動達到發電所需的額定轉速。

　　障礙便來自齒輪箱。與其它工業齒輪箱相比，由于風電齒輪箱安裝在距地面幾十米甚至一百多米高的狹小機艙內，其本身的體積和重量對機艙、塔架、基礎、機組風載等都有重要影響。由于是機械部件，齒輪箱也是損壞率最高的部件，導致雙饋機型系統運行的可靠性和壽命大打折扣，運營維護成本升高。

　　雙饋風機進行陸上維護，每年需進行12次三類保養及巡檢，兩次二類保養，一次一類維護。維護人員需要爬上塔筒，進入機艙進行操作。將這項維護工作從陸地移到海上，其難度可想而知，后續維護成本開支更大。如果不維護，國外經驗而言，問題將會在風機運行3---5年后爆發。比如雙饋電機中滑環和電刷之間容易產生碳粉，如果不清理，將會引起電機絕緣或短路。直趨電機則沒有這一問題。

　　此外，功率越大，轉速要求越快，齒輪箱制造難度也越大，技術越不穩定。而國內政策導向和市場需求均以大功率化為方向，以49.5兆瓦的風電場來看，分別需要安裝33臺1.5兆瓦或者24臺2兆瓦風機，而2兆瓦整機的單位千瓦價格已經快速下跌到與1.5兆瓦接近。

　　由于市場招標價格是不包括塔筒價格的，塔筒越多，其成本及額外成本(比如土地成本)也越高，這奠定了風機大功率化的基礎。

　　有業內人士表示，“雙饋式風機由于有齒輪箱，故障率高還漏油，帶來污染，尤其是海邊沙灘及養殖區的污染。雙饋式風機現在低價搶市場，將來要投入巨額資金維護，現在賣得越多，將來虧損越大。”

　　金風科技證券部人士向記者介紹，目前雙饋電機雖因其成熟而占主流，但從歐洲來看，技術更替趨勢卻很明顯。比如全球風電巨頭GE公司本來擁有3.6兆瓦雙饋風機技術，但目前已經逐漸放棄該產品，轉而推出更適合海上風電場的永磁直趨電機產品。

　　金風科技人士表示，“雖然可能在此次海上風電招標中落敗，但我們是長跑者。”

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　　新上項目達產時間

　　華銳風電：2010 年1 月在江蘇鹽城開工建設5 兆瓦風電機組項目，用于大型海上及潮間帶風電機組的研制和規模化生產，總投資15 億元，將于2010 年年底竣工。