2019年5月21日國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價政策的通知》規(guī)定：2018年底之前核準的陸上風(fēng)電項目，2020年底前仍未完成并網(wǎng)的，國家不再補貼；2019年1月1日至2020年底前核準的陸上風(fēng)電項目，2021年底前仍未完成并網(wǎng)的，國家不再補貼；自2021年1月1日開始，新核準的陸上風(fēng)電項目全面實現(xiàn)平價上網(wǎng)，國家不再補貼。
　　
　　文 | 訾恒
　　
　　華潤電力北方大區(qū)新能源運維公司
　　
　　為了最后的補貼，目前風(fēng)電行業(yè)處于熱火朝天的搶裝潮中，由于從吊裝到并網(wǎng)的時間至少需要6個月左右，因此2021年前核準的項目必須并網(wǎng)才能獲得國家補貼。介于此風(fēng)電相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)一片熱火朝天的景象，相關(guān)上市公司業(yè)績一路飆紅，市場貨源緊俏，風(fēng)機價格一路上漲，軸承、法蘭、葉片、巴沙木等配套產(chǎn)品價格也相應(yīng)上漲，隨著平價上網(wǎng)時代的全面到來，風(fēng)電行業(yè)必然面臨新的挑戰(zhàn)，由于度電利潤的大幅度降低，原來各大電力集團在風(fēng)資源優(yōu)勢區(qū)搶資源，搶到就是賺到的時代可以說一去不復(fù)返了，全行業(yè)都在思考這輪“搶裝潮”最后的盛宴過后整個陸上風(fēng)電行業(yè)該如何發(fā)展。
　　
　　目前因為政策的挑戰(zhàn)，時間緊迫，所有的電力集團都將關(guān)注點放在了如何在2021年之前將已核準的項目投產(chǎn)，并且抓住2020年最后的核準機遇核準已有的開發(fā)協(xié)議，但筆者認為萬萬不能忽視此輪風(fēng)電投運后的風(fēng)電運維市場，目前應(yīng)該開始布局搶裝過后平價時代的風(fēng)電運維工作。
　　
　　先說說國內(nèi)目前風(fēng)電場的運維方式，國內(nèi)大多數(shù)的風(fēng)電場以班組為單位，輪換休息。這種模式是目前國內(nèi)普遍采用的一種管理方式，風(fēng)電機組在質(zhì)保期內(nèi)時，風(fēng)電機組的檢修和維護工作主要還是由制造廠來承擔，風(fēng)電場的工作人員主要還是負責(zé)風(fēng)機的運行和檢修監(jiān)督以及風(fēng)電場升壓站電氣設(shè)備維護、調(diào)度數(shù)據(jù)管理等方面的工作，風(fēng)電機組出質(zhì)保后，一般風(fēng)電公司會設(shè)立檢修班組或者是成立運檢一體化的班組進行風(fēng)機維護，隨著風(fēng)電場自行維護的開展同時伴生了許多工作任務(wù)，如安全質(zhì)量管理、耗品備件的管理等。隨著建設(shè)速度的加快，運營裝機容量的增大，風(fēng)電的運維人員需求量大，新行業(yè)內(nèi)大多數(shù)人員缺乏風(fēng)電場的運行管理經(jīng)驗，且許多新建的風(fēng)電機組運行多數(shù)都在質(zhì)保期內(nèi)，風(fēng)電機組的維護檢修都由風(fēng)機制造廠家負責(zé)，風(fēng)電投資公司一旦忽視自身的運維人才培養(yǎng)，在風(fēng)機質(zhì)保期后，由于缺乏具有足夠能力的運維人員，其馬上面臨風(fēng)機故障維修時間增長，可靠性下降，成本上升等問題，加之國內(nèi)部分整機制造企業(yè)涉足風(fēng)電機制造的時間較短，缺乏風(fēng)電機組運行后維護制造經(jīng)驗，出質(zhì)保后遺留有機組缺陷，增加了風(fēng)電公司的維護成本。風(fēng)電場規(guī)模擴大以后，傳統(tǒng)的分班組管理模式已不能適應(yīng)風(fēng)電場正常運行，隨著裝機容量的不斷增加，此種矛盾愈加突出，運行管理和設(shè)備維護都需要增加人員、增加成本。
　　
　　因此國內(nèi)大的風(fēng)電集團都開始做風(fēng)電場的集中運維，將風(fēng)電場的數(shù)據(jù)集中到一個區(qū)域的數(shù)據(jù)中心進行監(jiān)控，一定程度上減少了風(fēng)電場現(xiàn)場人員的值班工作，同時幾乎所有的風(fēng)機制造商都在做自有機組的SCADA監(jiān)控系統(tǒng)，并相應(yīng)的延伸到為風(fēng)電場投資商提供數(shù)據(jù)服務(wù)，例如風(fēng)功率預(yù)測，故障預(yù)警，微觀選址分析，智慧運維分析等工作。國內(nèi)大的電力集團多數(shù)已經(jīng)根據(jù)自身的裝機情況建立了自己的數(shù)字化風(fēng)電場運營管理平臺，各有特色，多數(shù)平臺具備大數(shù)據(jù)挖掘、智能分析與診斷、故障預(yù)警、故障預(yù)測、故障庫和知識庫的建立及持續(xù)優(yōu)化、預(yù)防性檢修、備件供應(yīng)、風(fēng)功率預(yù)測、電力交易等集中管理功能。信息平臺使風(fēng)電公司可以在現(xiàn)場無人或少人值守條件下，對所轄風(fēng)電場進行集中管理，對所有運維所需的人、財、物集中調(diào)配，再加現(xiàn)場的檢修維護，使風(fēng)電場的運維成本下降，讓信息化提升經(jīng)濟效益。華潤電力在業(yè)內(nèi)率先實踐了風(fēng)電集中運維的模式，采用風(fēng)電場監(jiān)控集中，風(fēng)機分布檢修的管理方式，并且了成立新能源運維公司進行管理，走專業(yè)化管理的道路。風(fēng)電場的運維包含多項內(nèi)容，如風(fēng)電機組集中監(jiān)控、升壓站的設(shè)備監(jiān)控，電網(wǎng)調(diào)度管理，風(fēng)電場生產(chǎn)管理、風(fēng)電機組狀態(tài)評價與診斷、備品備件供應(yīng)、技術(shù)服務(wù)等，在提高人機比，降低風(fēng)電運維成本上發(fā)揮了重要作用。
　　
　　為了提高風(fēng)電運維的效率，降低運維成本，風(fēng)電運維的集中化、信息化是必然方向，集中監(jiān)控的模式也是風(fēng)電行業(yè)和大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)擁抱的必然方向。但目前風(fēng)電行業(yè)的集中監(jiān)控模式，可以說只能實現(xiàn)信息層面的變化，就是依托于信息化將原本分散的采集、分析、監(jiān)視功能集中化，個別的公司實現(xiàn)在了在此基礎(chǔ)上的進一步開發(fā)，拓展了信息采集監(jiān)控的功能，但這些也僅僅是在信息基礎(chǔ)上的變化，真正能夠利用集中監(jiān)控模式改變風(fēng)電行業(yè)風(fēng)機和變電站設(shè)備維護現(xiàn)狀的沒有，真正能夠解放降低風(fēng)機維護人員工作量，提高效率的集中監(jiān)控模式幾乎沒有，反而有些集中監(jiān)控因為管理模式飄忽不定，權(quán)力和義務(wù)分配不合理，反而增加了管理層級，造成了風(fēng)機維護的效率降低，與集中監(jiān)控、集中運維的初衷相違背。在平價時代到來后，風(fēng)電行業(yè)原來單次核準5萬、10萬千瓦的項目將會越來越少，因為平價后效益降低，規(guī)模較小的風(fēng)電投資同樣需要配備基本的管理和維護人員，從而導(dǎo)致平均運維成本的上升，所以平價時代的項目將向集中化、規(guī)模化發(fā)展，單體項目的容量起步將向20萬千瓦以上邁進，平價時代后那些5萬、10萬千瓦的小項目如何高效運維、那些單體只有1萬、2萬千瓦的分布式風(fēng)電項目如何高效運維是風(fēng)電行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)，在風(fēng)電場規(guī)模大小不一，機型不同，地理位置分布不均的情況下如何用集中運維的模式降低運維成本是新能源發(fā)展的重要課題。
　　
　　目前各大電力集團所做的集中監(jiān)控或者是集中運維模式可以說只是解決了最基本的數(shù)據(jù)集合的階段，我將之比作風(fēng)電集中監(jiān)控1.0時代，隨著平價上網(wǎng)時代的到來，隨著我國能源互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)的高速發(fā)展以及我國人力資源成本的快速上升，這倒逼著我們必須審視目前的集中監(jiān)控集中運維模式，倒逼著我們必須重新審視目前的風(fēng)電維護檢修方式。同時我們看到我國強大的通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力和強大的物流能力給我們將來的運維工作帶來了無盡的想象空間。
　　
　　隨著風(fēng)電平價時代的到來，隨著5G等信息化的高速發(fā)展，將來的風(fēng)電集中運維發(fā)展方向，應(yīng)該是更加集中化，專業(yè)化，高效化。集中監(jiān)控、集中運維應(yīng)該從簡單的信息集中分析的集中監(jiān)控1.0時代開始向管理的集中、技術(shù)服務(wù)的集中、采購的集中、備品備件的集中配送轉(zhuǎn)變，我稱之為集中監(jiān)控2.0時代。在集中監(jiān)控2.0時代，集中監(jiān)控中心將轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;集中運維服務(wù)中心”。目前國內(nèi)的特許權(quán)大型風(fēng)電基地的開發(fā)中政府已經(jīng)在嘗試將不同投資公司的風(fēng)電機組建設(shè)統(tǒng)一的升壓站和監(jiān)控中心來進行運維，這種模式多是政府層面的考慮，便于政府的統(tǒng)一管理，存在的不同公司之間的利益和責(zé)任不清的問題，并非是企業(yè)自發(fā)的集中監(jiān)控模式。集中運維服務(wù)中心應(yīng)當是在集中監(jiān)控1.0的基礎(chǔ)上集合了數(shù)據(jù)采集分析和備品配件配送、服務(wù)配送的新型集中運維模式，它可以是同一風(fēng)電集團的不同風(fēng)電場的集中，更好的是不同風(fēng)電集團在同一風(fēng)電區(qū)域內(nèi)的集中，風(fēng)電的集中監(jiān)控2.0中心更像一個類似于淘寶、京東網(wǎng)式的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)銷售中心，不同在于淘寶、京東賣的是物，集中監(jiān)控中心2.0是通過信息化和物聯(lián)網(wǎng)賣的服務(wù)。當集中監(jiān)控中心通過數(shù)據(jù)采集和分析發(fā)現(xiàn)風(fēng)機出現(xiàn)或者即將出現(xiàn)不可復(fù)位的故障時，集中監(jiān)控中心可以按照客戶要求發(fā)起備件或者風(fēng)機檢修的配送服務(wù)，或者集中監(jiān)控中心可以代理1萬、2萬、5萬等小規(guī)模風(fēng)電企業(yè)的維護服務(wù)，通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)故障時，就即時派送維護服務(wù)。
　　
　　這種模式存在兩個問題，一是經(jīng)濟性，經(jīng)濟賬能不能算過來是客戶是否考慮采用集中監(jiān)控2.0模式委托業(yè)務(wù)的動力，采用集中監(jiān)控服務(wù)中心的模式后，首先一些5萬kW以下的風(fēng)電場可以考慮風(fēng)電場的全面委托服務(wù)，自身無需建設(shè)監(jiān)控，無需配置監(jiān)控和檢修人員，無需考慮備品備件的采購和儲備，以及避免一系列因為要有常駐員工而產(chǎn)生的問題。二是派送備件配件和服務(wù)的及時性和可靠性，如果風(fēng)機故障后派送的備件、服務(wù)不夠及時或者雖然派送了服務(wù)但是服務(wù)的效果沒有保障，那么會增加客戶的成本，客戶就會猶豫采購集中監(jiān)控2.0服務(wù)的必要性。
　　
　　以上兩個問題是集中監(jiān)控服務(wù)中心能否成功的關(guān)鍵，第一條如果可以成立區(qū)域性的集中監(jiān)控服務(wù)中心（或者有些人愿意叫風(fēng)電集中運維公司，智慧運維公司什么的），能夠建立成熟的備件和服務(wù)供應(yīng)鏈體系，那么這種新型的運維模式可以說是徹底解決了小規(guī)模風(fēng)電公司運行維護的痛點，必然是有市場的，將來一些小規(guī)模風(fēng)電投資商或者分布式風(fēng)電商將不用再考慮運維的事情，他們僅僅需要在財務(wù)層面做好投資回報率的測算，投產(chǎn)后一切都可以交由集中監(jiān)控服務(wù)中心來做，他們不會再因為考慮投產(chǎn)后的維護問題而制約開發(fā)和建設(shè)的進度。第二點備件配件和服務(wù)配送的及時性和可靠性，這一點上是2.0時代必須解決的問題，我們細想想當年在淘寶如火如荼的時候，京東是如何迅速發(fā)展起來的，淘寶時代做電商的也有很多為什么京東在起步階段雖然虧損但是卻快速發(fā)展股票估值一直增長，是因為京東抓住了淘寶消費者的痛點‘物流’，為解決物流慢的問題，京東開始做自有物流，通過實時的訂單出庫，把全國大部分區(qū)域的配送時間縮短到了24小時之內(nèi)，你此刻在手機上一點確認付款，同時遠在北京的京東倉庫中的機器人即開始自動查找貨物并將貨物出庫帶到物流車上，實時的訂單派送帶來的高效，從此人們才愛上了京東模式，體會到了互聯(lián)網(wǎng)消費的便捷性所以京東得以高速發(fā)展。所以我設(shè)想集中監(jiān)控服務(wù)中心的備件配件和服務(wù)的配送應(yīng)該是京東模式，集中監(jiān)控服務(wù)中心接到需求時發(fā)起實時的配送服務(wù)，當然可能會有行業(yè)的特點，但是配送的及時性是生存的關(guān)鍵，如果客戶認為從集中監(jiān)控服務(wù)中心配送會比自行采購或者自行建設(shè)庫房低效或者昂貴，那么即使他們有這樣的懷疑這種集中監(jiān)控服務(wù)中心的模式也不會成功，所以集中監(jiān)控服務(wù)中心的模式應(yīng)該是實時配送，應(yīng)該下決心采用實時配送的模式來保障風(fēng)機的故障處理及時率，從而降低業(yè)主的庫存成本，如果我們的配送及時性帶來的價值大于風(fēng)電場自主建設(shè)庫存的資金沉淀成本那么業(yè)主自然會選擇集中監(jiān)控服務(wù)中心的模式，雖然業(yè)主增加了配送時間段的停機時間，但如果停機時間內(nèi)造成的損失低于風(fēng)電場為了保障維修而儲備大量備件所產(chǎn)生的成本時，這種模式的意義就凸顯出來，也就會被大多數(shù)的風(fēng)電場業(yè)主接受。
　　
　　新型的風(fēng)電集中監(jiān)控服務(wù)中心模式打破了原來風(fēng)電集中監(jiān)控只能由一個電力集團自主建設(shè)維護的桎梏，使得單獨成立風(fēng)電集中監(jiān)控服務(wù)中心式的運維公司成為可能，這種2.0模式關(guān)鍵是確定了風(fēng)電集中監(jiān)控服務(wù)中心的盈利模式，使得獨立的風(fēng)電運維公司實現(xiàn)盈利變?yōu)榭赡埽皇莾H僅像1.0時代作為一個公司的成本中心來運作。同時高速發(fā)展的5G技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、不斷提升的風(fēng)機智能化技術(shù)也將會給集中監(jiān)控服務(wù)帶來隱性的變化，最終會改變整個風(fēng)電行業(yè)的運維模式。（作者：訾恒，華潤電力北方大區(qū)新能源運維公司）