2020年10月14日-16日，2020北京國際風能大會暨展覽會（CWP 2020）在北京新國展隆重召開。作為全球風電行業年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數千名國內外參會代表共同參與的風能盛會，再次登陸北京，本屆大會以“引領綠色復蘇，構筑更好未來”為主題，聚焦中國能源革命的未來。能見App全程直播本次大會。

　　

　　在15日下午召開的風資源精細化評估分論壇上，中國船舶集團海裝風電股份有限公司場長李偉光發表《無票作業調試箱變觸電事故分析》主題演講。

　　以下為發言實錄：李偉光：各位領導各位同行大家下午好，第一部分企業介紹，第二方面安全運維方面的方面，先講第一部分做一下企業介紹。中國船舶集團海裝股份有限公司，簡稱中國海裝，是國家海上風力發電工程技術研究中心平臺建設單位，專業從事風電裝備研制及其系統總成和風電工程技術服務的高新技術企業，中國海裝是“全球新能源企業500強”，正在為100多個風場提供優質運維服務，能為全球客戶提供整體解決方案。中國海裝成立12年來，堅持“穩做局、快崛起、誓做強”戰略部署，形成了一個中心、八大基地、一個工程技術服務公司和一個新能源投資公司的構架格局。中國海裝承擔了多項國家風電技術支撐計劃研發和行業標準化制定項目，掌握了風電機組的核心技術，技術實力處于國內先進水平。

　　

　　中船海裝(北京)新能源投資有限公司成立于2012年10月28日。依據中國海裝 “一個中心，三個版塊”的發展規劃，并且作為中國船舶集團唯一風電投資平臺。公司以風電產業的投資、開發、工程建設、運營管理、電力銷售及技術咨詢服務為核心業務，提供風電項目的系統解決方案。

　　

　　公司全面推進新能源開發板塊的業務，以中國海裝的風力發電產品為依托全面推行建設風電場，同時開發風電供熱項目，建立了完整的生產全過程關鍵質量控制點和標準化生產流程。幾年來，公司建成風電場6個，共計60萬千瓦，在建風電場9個,共計120萬千瓦。中船海裝盛元烏蘭圖嘎49.5MW風電場位于內蒙古錫盟正鑲白旗明安圖鎮西北約30公里處，地貌類似于低矮丘陵，為波狀起伏草原，地勢平緩。風電場安裝25臺中國海裝生產的2.0MW雙饋風力發電機組， 配套建設一座220kV升壓站，電壓等級為220kV/35kV，主變總容量為1×100MVA，截至目前該風電場安全穩定運行48個月，累計發電量5.1億千瓦時。

　　

　　一，簡述2010年5月17日10時左右，多倫縣某風電場箱變廠家調試人員檢查發現箱變低壓側A相母排螺絲松動未緊固到位，并告知何某，經何某檢查確認低壓側母排螺絲松動，當再次去緊固箱變低壓側母排螺絲過程中，檢查箱變開關的調試人員將高壓側開關合閘，導致箱變低壓側母排帶電，造成了何某觸電的事故發生。

　　

　　二、事故的經過在多倫縣某風電項目12號風機設備調試過程中，發現箱變低壓側斷路器母排螺絲未緊固到位，高壓側開關合閘不到位的缺陷。為保證調試進度，5月16日，由現場運行人員張某通知廠家人員于次日共同對其它風機箱變的高低壓側開關及母排螺絲緊固情況進行全面檢查。

　　

　　三、5月17日9時左右，張某和箱變廠家調試人員馬某，斷路器廠家調試人員何某，共同到達12號風機現場，馬某檢查箱變低壓側母排連接情況，何某檢查箱變高壓側開關分合閘情況。10時左右，馬某檢查發現12號箱變低壓側A相母排螺絲松動并告知何某。因12號風機距離升壓站較遠，開票往返 時間較長為節省時間保證調試進度，3人商議先消缺回站后再補寫工作票。

　　

　　何某、馬某在沒有檢查12號風機終端桿跌落保險是否拉下，也沒有要求讓張某前去確認檢查，在未做任何安全措施的情況下，何某便開始了緊固母排螺絲工作。檢查箱變高壓側開關的馬某也未告知何某要試合箱變高壓側開關，在何某緊固螺絲過程中馬某將箱變高壓側開關合閘，導致箱變低壓側母排帶電，造成了何某觸電的事故發生。

　　

　　張某、馬某聽見何某呼救，發現何某觸電，馬某立即拉開箱變高壓側開關并用絕緣拉桿將何某的右手從母排上挑開，二人合力將何某抱離至平坦的地面，當時何某意識清醒，觀察發現何某右手灼傷嚴重，解開衣物發現上身有灼傷痕跡。張某立即將此事報告給風場負責人，風場負責人約 10時 30 分左右趕到現場并安排司機將何某送往距離風電場最近的醫院進行診療。經診斷，傷者右上肢觸電燒傷二度，面積達21%、右肩胛灼傷三度 ，生命體征正常，無生命危險，暫住院觀查治療。11 時 10分左右，風場負責人將現場情況及醫院初步診斷情況匯報給了上級公司。

　　

　　三、事故的原因、暴露的問題和教訓事故的原因有以下幾點：1、無票作業是此次事故的根源此次消缺工作應該由檢修工作負責人辦理電氣一種工作票，做好安全措施后再按部就班的檢查、處理設備缺陷。風電場運行人員在檢修人員沒有辦理工作票、未對現場危險源進行辨識的情況下，允許檢修人員對風機箱變進行調試消缺，屬于無票作業，無票作業的違章行為是釀成此次事故的根源。

　　

　　2、危險點控制不嚴、監護不到位是造成此次事故的關鍵現場作業人員對此次工作的危險點分析不到位，安全措施不完善，工作經驗不足，業務素質安全技能不高、安全意識不強，對工作中存在的安全風險評估不足，對造成的何種后果估計不足。雖然安排了監護人員，但未能及時發現隱患和制止違章，工作監護人因技術水平不夠，在此次事故中沒有起到相應的監督監護作用。

　　

　　暴露的問題：事故充分地暴露了風場安全管理基礎還需進一步夯實， 安全管理意識不強，管理重視不夠；廠家人員安全意識淡薄思想松懈，安全管理責任制不到位，安全管理制度執行不到位，安全監督管理缺失，安全措施不到位;在具體工作行為方面缺乏有效的監控，現場存在違章作業，對兩票的執行環節監督不到位等問題，給風場帶來了負面影響，教訓慘痛，值得認真反思和總結。

　　

　　針對此次事故，應深刻吸取教訓，舉一反三，要嚴肅風場安全教育培訓，端正態度，充分認識安全教育的重要性，嚴格安規考試，對考試不合格人員進行嚴肅處理，對于員工未掌握的安全知識點要組織進行重新學習。采取有力措施，加強對現場工作人員執行規章制度的監督、落實、杜絕違章行為的發生，工作班成員要相互監督，嚴格執行《安全操作規程》和其它各項規章制度，完善停送電制度。加強員工的技術培訓和安全知識培訓，提高員工的業務素質和安全意識，讓員工切實在思想上認識作業違章的危害。加強外廠家單位的管理，因為廠家檢修人員流動大、專業素質參差不齊、安全管理基礎薄弱，是現場安全事故的高發區。風場要加強外來檢修人員的安全技術措施審批、安全技術措施交底管理，時刻給予安全提醒，提高安全意識和安全防范水平。采取有效措施，從根本上堅決杜絕安全事故的發生。

　　

　　1、風電場場長主管風場安全生產管理工作。在專業技術管理、兩票管理、員工技能培訓、安全培訓、外委廠家入場培訓管理方面未盡到嚴控把關，各種培訓流于形式，未落到實處，此次事故的發生是必然的，生產管理有失職行為，對本次事故負有領導責任。

　　

　　2、風場值長對現場檢修工作安全監管不到位，安全技術培訓不到位，安全培訓態度不端正、不嚴肅，造成員工未形成“遵章守紀”的良好習慣，對檢修人員違章作業負監管責任。

　　

　　3、運行人員張某對現場工作監督監護不到位，安全意識淡薄未起到監護作用，對工作票制度執行不嚴，對此次事故負主要責任。

　　

　　4、事故責任人何某未經許可擅自開展作業，不核對現場設備運行狀態 不驗電，最終造成人身觸電傷害，對此次事故負直接責任。鑒于何某身體受到傷害，給予免除經濟處罰的決定。

　　

　　5、事故責任人馬某在未核對現場設備運行狀態，不檢查安全措施的情況下，盲目試合箱變高壓側開關，導致何某觸電，對此次事故負直接責任。我的演講完畢謝謝各位。

　　

　　（根據速記整理，未經本人審核）