短期內(nèi)，安裝船短缺將制約我國(guó)海上風(fēng)電的發(fā)展。中長(zhǎng)期來(lái)看，這會(huì)推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，進(jìn)而使安裝船成為打造堅(jiān)強(qiáng)、高效海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈條的一個(gè)突破口。此類(lèi)需求的釋放，也有望很好地提振海工市場(chǎng)。
“瘋了！”談到當(dāng)前國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電安裝船租賃價(jià)格飛漲時(shí)，某開(kāi)發(fā)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向本刊記者形容道。在“搶裝”的刺激下，海上風(fēng)電安裝船租金被推至有史以來(lái)的最高點(diǎn)。未來(lái)，安裝船市場(chǎng)會(huì)一直火爆嗎？安裝船的技術(shù)發(fā)展能否助力海上風(fēng)電施工降本提效，滿(mǎn)足深遠(yuǎn)海的“捕風(fēng)”要求？這都關(guān)系到海上風(fēng)電的發(fā)展速度與質(zhì)量。
“國(guó)補(bǔ)”將退引發(fā)“搶裝潮”
隨著2020年陸上風(fēng)電“搶裝”的結(jié)束，海上風(fēng)電將成為各大風(fēng)電企業(yè)發(fā)力的重點(diǎn)。2021年，海上風(fēng)電面臨交付高峰，劍指補(bǔ)貼。“國(guó)補(bǔ)”將退是導(dǎo)致“搶裝”的主要原因。2020年1月20日，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)非水可再生能源發(fā)電健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確新增海上風(fēng)電項(xiàng)目不再納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍，按規(guī)定完成核準(zhǔn)（備案）并于2021年12月31日前全部機(jī)組完成并網(wǎng)的存量海上風(fēng)電項(xiàng)目，按相應(yīng)價(jià)格政策納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍。
具體來(lái)講，就是按照國(guó)家發(fā)展改革委于2019年5月21日發(fā)布的《關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)政策的通知》執(zhí)行相應(yīng)價(jià)格，即2019年符合規(guī)劃、納入財(cái)政補(bǔ)貼年度規(guī)模管理的新核準(zhǔn)近海風(fēng)電指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為0.8元/千瓦時(shí)，2020年調(diào)整為0.75元/千瓦時(shí)。2018年年底前已核準(zhǔn)的海上風(fēng)電項(xiàng)目，如在2021年年底前全部機(jī)組完成并網(wǎng)的，執(zhí)行核準(zhǔn)時(shí)0.85元/千瓦時(shí)的上網(wǎng)電價(jià)；未在2021年年底前完成并網(wǎng)的，國(guó)家不再補(bǔ)貼。實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)后，海上風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)將降至約0.45元/千瓦時(shí)，近乎“腰斬”。
算一筆很簡(jiǎn)單的賬，如果沒(méi)有鎖定電價(jià)，按照30萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電場(chǎng)計(jì)算，每千瓦時(shí)降低0.30元，一年將減少收入2億元，20年就是60億元。因政策變化形成的電價(jià)落差造成收益的巨大差距。毫無(wú)疑問(wèn)，這是很多開(kāi)發(fā)商不愿看到的。補(bǔ)貼“大限”牽動(dòng)著海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的每一根神經(jīng)。施工資源尤其是安裝船成為開(kāi)發(fā)商爭(zhēng)搶的“香餑餑”，租賃價(jià)格也水漲船高。
根據(jù)調(diào)研，因施工條件不同，在水深較淺的江蘇、浙江近海海域，安裝船的月租金已經(jīng)從此前的400萬(wàn)元/艘左右，上漲到800萬(wàn)——1000萬(wàn)元/艘；在福建、廣東等水深超20米的海域，安裝船的月租金也從過(guò)去的500萬(wàn)——800萬(wàn)元/艘，漲至如今的1300萬(wàn)——1500萬(wàn)元/艘。“不但租船方相互競(jìng)價(jià)血拼，有些出租方甚至已經(jīng)不滿(mǎn)足于租船業(yè)務(wù)，向開(kāi)發(fā)商或總包方提出參與機(jī)組安裝工程的要求。”上述開(kāi)發(fā)企業(yè)負(fù)責(zé)人描述道。
此外，“搶裝”還加劇了設(shè)備供應(yīng)的緊張程度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前在建的海上風(fēng)電項(xiàng)目達(dá)到1200萬(wàn)千瓦左右。整機(jī)企業(yè)及上游的部件生產(chǎn)商為滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)商的需求，早早地開(kāi)足馬力做好生產(chǎn)排期，已經(jīng)不敢再接新訂單。數(shù)據(jù)顯示，上海電氣、明陽(yáng)智能、金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源等合計(jì)在手的海上風(fēng)電訂單容量超過(guò)1000萬(wàn)千瓦，大部分都將在今年集中交付，給施工方帶來(lái)巨大壓力。粵電湛江外羅海上風(fēng)電項(xiàng)目吊裝現(xiàn)場(chǎng)
租賃價(jià)格會(huì)“一路高歌”嗎
為了適應(yīng)海上風(fēng)電的安裝要求，安裝船也經(jīng)歷了一次次蛻變。目前，主流的海上風(fēng)電安裝船是一種具有自航能力、可完成海上風(fēng)電機(jī)組和塔筒安裝的自升式平臺(tái)（WTIV）。該船型通常配有4或6根樁腿、可用于放置塔筒和機(jī)組的大面積甲板和吊重500——2000噸安全工作負(fù)荷的吊機(jī)。
目前，經(jīng)過(guò)技術(shù)積累，我國(guó)海上風(fēng)電安裝平臺(tái)的設(shè)計(jì)和制造基本實(shí)現(xiàn)自給自足，通常由中船集團(tuán)七〇八所、上海振華、上海佳豪等本土公司設(shè)計(jì)。在施工方式中，由于現(xiàn)在絕大多數(shù)海上風(fēng)電項(xiàng)目采用分體式安裝，基礎(chǔ)安裝和運(yùn)輸則交給數(shù)量相對(duì)較多的起重船和甲板駁來(lái)承擔(dān)。
國(guó)內(nèi)龍?jiān)凑袢A、上海振華、中交三航、中天科技、南通海洋水建等船東擁有適用于海上風(fēng)電機(jī)組的安裝船。具有自航自升功能且起吊能力強(qiáng)的安裝船被用到了“刀刃”上，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，參與國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目的自升式安裝船（包括自航和非自航式）約有40艘，加上今年新建成的，也不會(huì)超過(guò)50艘。
“目前，根據(jù)我們?cè)趲讉€(gè)風(fēng)電場(chǎng)的調(diào)研，廣東安裝的都是5.5兆瓦以上的大機(jī)組，要求安裝船吊高不低于110米，樁腿長(zhǎng)度在90米以上。這種船在全國(guó)市場(chǎng)中更為稀缺。”江蘇龍?jiān)凑袢A海洋工程有限公司副總工程師馮小星表示。
全球風(fēng)能理事會(huì)（GWEC）的報(bào)告顯示，中國(guó)只有約20艘安裝船能夠安裝6——7兆瓦的海上風(fēng)電機(jī)組。在現(xiàn)有的自升式安裝平臺(tái)中，僅有11艘能夠安裝8兆瓦（含）以上的海上風(fēng)電機(jī)組，2艘能夠安裝10兆瓦（含）以上的海上風(fēng)電機(jī)組。
大型安裝船造價(jià)高、制造周期長(zhǎng)，數(shù)量很難在短時(shí)間內(nèi)迅速增加。稀缺的資源，迫近的并網(wǎng)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，推高了安裝船的租賃價(jià)格。某些海上鉆井平臺(tái)、工作船也被改造，加入海上風(fēng)電安裝的“戰(zhàn)隊(duì)”。
租船費(fèi)用上升，導(dǎo)致施工成本增加。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目造價(jià)成本比以往平均單位千瓦提升了2000——3000元。以廣東為例，2020―2021年，廣東省海上風(fēng)電有超過(guò)500萬(wàn)千瓦的吊裝需求，船舶租金上漲，早期訂單價(jià)格難以覆蓋成本。單臺(tái)機(jī)組的安裝費(fèi)用約400萬(wàn)——500萬(wàn)元，一般訂單金額中船舶租賃成本約占30%。以一艘船每月安裝4——5臺(tái)風(fēng)電機(jī)組的速度計(jì)，在租金300萬(wàn)——400萬(wàn)元/月的水平下，是符合訂單成本要求的。而船舶租金大幅上漲后，面對(duì)1000萬(wàn)——1800萬(wàn)元/月的租金成本，施工單位的單臺(tái)機(jī)組安裝費(fèi)用需要增至1000萬(wàn)元/臺(tái)以上，才可以覆蓋安裝成本。
施工方要求開(kāi)發(fā)企業(yè)變更合同，增加安裝費(fèi)用的呼聲時(shí)有耳聞。2019年，我國(guó)海上風(fēng)電機(jī)組吊裝數(shù)量約600臺(tái)，以20余艘專(zhuān)業(yè)安裝船，每年每艘裝30——40臺(tái)機(jī)組的能力計(jì)算，基本能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。然而，隨著2020——2021年海上風(fēng)電機(jī)組集中交付安裝，2021年風(fēng)電機(jī)組吊裝數(shù)量有可能超過(guò)1000臺(tái)，海上風(fēng)電安裝船緊缺現(xiàn)象持續(xù)加劇，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將持續(xù)到2021年年底。
國(guó)內(nèi)主要海上風(fēng)電吊裝施工船列表
安裝船將駛向何方
據(jù)中船集團(tuán)七〇八所副總工程師費(fèi)龍介紹，一艘專(zhuān)業(yè)的海上風(fēng)電施工船最少需要4億元的建造成本，而“搶裝”的不可持續(xù)性對(duì)造船行業(yè)提出難題。當(dāng)2021年“搶裝潮”過(guò)去，是否會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能閑置？
“平價(jià)之后，隨著海上風(fēng)電機(jī)組的大型化，租船價(jià)格會(huì)下跌，明后年肯定會(huì)有一大批船閑置，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。”馮小星向記者表示。隨著國(guó)內(nèi)外大批海上風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)入施工建設(shè)階段，具有更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的船只難以滿(mǎn)足海上風(fēng)電安裝需求，未來(lái)仍將有一定規(guī)模的新型安裝船建造需求被釋放出來(lái)。
這些新型的安裝船又將具有哪些“才藝”？從船型發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，海上風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量不斷向大型化發(fā)展，功能也將不斷優(yōu)化提升。“起重大、起吊高、樁腿長(zhǎng)、載荷大、打樁強(qiáng)、帶動(dòng)力定位（DP），這些載荷參數(shù)是安裝船適應(yīng)未來(lái)海上風(fēng)電發(fā)展的重要指標(biāo)。”馮小星認(rèn)為。
海上風(fēng)電安裝船的水深適應(yīng)能力逐步增強(qiáng)，除具備主機(jī)安裝的功能外，還需兼具基礎(chǔ)施工能力；隨著輪轂高度的增加，安裝船最大起升高度要求也會(huì)不斷提高，5兆瓦以上風(fēng)電機(jī)組輪轂高度都在100米以上，8兆瓦風(fēng)電機(jī)組輪轂高度在120米左右，12兆瓦風(fēng)電機(jī)組需要吊高150米；吊裝重量要求更高，目前，海上風(fēng)電安裝平臺(tái)主流吊裝能力一般在800——1500噸，能夠滿(mǎn)足8兆瓦機(jī)組的吊裝需求；海上風(fēng)電安裝船的各種功能愈發(fā)完善，如配備動(dòng)力定位系統(tǒng)，大功率打樁機(jī)、抱樁器，可容納更多的工作人員，配有直升機(jī)甲板等。
此外，加強(qiáng)精細(xì)化管理，推行風(fēng)電機(jī)組一體化吊裝，成為節(jié)省成本、提高效率的有效方式。
海上風(fēng)電機(jī)組在運(yùn)輸過(guò)程中，涉及整機(jī)物流運(yùn)輸供應(yīng)商、出貨港口管理方、收貨港口管理方等多個(gè)主體，容易造成銜接不暢。某整機(jī)企業(yè)海上風(fēng)電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人建議，由海上施工方負(fù)責(zé)碼頭至機(jī)位點(diǎn)的主機(jī)運(yùn)輸，盡量在岸上完成預(yù)組裝（機(jī)艙與輪轂部分/底段塔筒與塔底平臺(tái)部分）及部分調(diào)試工作，簡(jiǎn)化海上施工步驟，如此能夠有效地降低海上風(fēng)電場(chǎng)的整體造價(jià)。而預(yù)組裝工作則需要形成規(guī)模化，在碼頭附近配套相應(yīng)的場(chǎng)地才能實(shí)現(xiàn)。
海洋工程裝備及高技術(shù)船舶作為中國(guó)制造2025十大重點(diǎn)支持領(lǐng)域之一，是國(guó)家和地方政府重點(diǎn)扶持領(lǐng)域。其中，海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)作為高技術(shù)船舶和海洋工程裝備的結(jié)合，發(fā)展?jié)摿薮蟆．?dāng)“國(guó)補(bǔ)”退出、搶裝過(guò)去，一切都將回歸市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，安裝船將伴隨海上風(fēng)電的發(fā)展乘風(fēng)遠(yuǎn)航
