當前，全世界范圍的海上風電項目如火如荼，但海上安裝船就如當前的船員市場一樣，捉襟見肘。

　　

　　根據市場研究機構一份總結報告，海上風機技術持續發展革新，不僅本身尺寸不斷增加，單機發電容量也在不斷增長，然而，配套行業并未同步發展，全球船舶業的發展現狀目前尚無法達到要求。

　　

　　

　　報告數據顯示，目前全球總計約有50艘可用的海上風電安裝船，其中大部分在歐洲北海、中國的部分區域作業，難以滿足全球各國需求。同時，報告認為，現存的海上風電安裝船中，大多數安裝船的型號已相對老舊或已“跟不上潮流”。

　　

　　根據行業研究機構數據，就未來十年的海上風電項目計劃來看，2030年海上項目將再需要100多艘新的海上風力渦輪機和基礎安裝和維護船。而且更為令人擔憂的是，隨著擬議項目數量的增加，以及渦輪機和基礎設施變得越來越大型化，這意味著目前本就不多的可用船隊，很快會過時，不能滿足大型化項目的需求。

　　

　　“我們看到現有船隊將無法滿足‘到2030年對海上風電船舶的需求’，需要新的安裝船或對現有船舶進行升級。這將為工程公司、造船廠和改裝廠提供超過100億美元的機會，也包括設備供應商、服務提供商以及為海洋資產融資的也迎來了市場機會。”世界能源報告研究總監菲利普·劉易斯表示。

　　

　　“從2020 年底的32GW 裝機容量來看，預測到2030 年全球容量將達到235GW。”劉易斯說。

　　

　　

　　劉易斯表示，未來的安裝將需要新的容量和能力，并且隨著風力渦輪機部件變得越來越大，到2025 年，幾乎所有當前的國際風力渦輪機安裝船(WTIV) 船隊都將在技術上面臨困境。

　　

　　“技術變革的速度很快，從過去十年開始的3-4MW渦輪機到今天的 8-10MW渦輪機和 2022-2024年的 12-15MW渦輪機，預計渦輪機的下一個演變將是到本世紀末的20MW機組。”劉易斯說。

　　

　　劉易斯解釋了較大渦輪機對安裝船要求和能力的意義，他說：“更大的功率輸出來自更大的轉子直徑導致的更大的掃掠面積，這意味著更長和更重的葉片，這些葉片需要更大的輪轂和輪轂的支撐，機艙內的整個動力系統將變得更大更重。”

　　

　　“簡而言之，海上風電場正在向更深的水域轉移，深水大型渦輪機項目的單樁基礎超出了目前大多數安裝車隊的能力。”劉易斯說。

　　

　　到目前為止，根據劉易斯的說法，風力渦輪機安裝船和為石油和天然氣行業建造的重型起重船在很大程度上滿足了基礎安裝要求，然而這種情況現在正在改變。

　　

　　“市場需求現在正在轉向能夠處理最大單樁基礎的專用風基礎安裝船，為此將需要更專業的船只。”劉易斯說。

　　

　　對于風力渦輪機基礎安裝船，目前正在中國為挪威公司OHT 建造一艘這樣的船，能夠安裝XL 單樁和導管架。

　　

　　這艘51,087 載重噸的船只將停泊，同時繼續進行鋼結構和內部裝修，包括系統的機械完成。