2021年10月17日-20日，2021北京國際風能大會暨展覽會（CWP 2021）在北京新國展隆重召開。作為全球風電行業年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數千名國內外參會代表共同參與的風能盛會，再次登陸北京。

　　

　　本屆大會以“碳中和——風電發展的新機遇”為主題，歷時四天，包括開幕式、主旨發言、高峰對話、創新劇場以及關于“國際成熟風電市場發展動態及投資機會”“國際新興風電市場發展動態及投資機會”“風電設備智能運維論壇”“碳達峰碳中和加速能源轉型”等不同主題的15個分論壇。能見App全程直播本次大會。

　　

　　其中，10月19日海上風電發展論壇隆重召開。豪氏威馬銷售總經理唐述武出席會議并演講。

　　

　　大家都知道海上風電在如火如荼發展過程當中，如何在平價時代具有競爭力和挑戰性，怎么樣高效安裝風機是一個普遍的話題。今天我帶來的這個船型設計，和剛剛杜總的有什么不一樣，他介紹的是海上風電運維的，風場建成以后運維方向的母船。我這個是要建這個風場，建設施工的一個比較全能的。怎么說呢，是一個一體化的功能，一站式服務的工程安裝母船，集中了導管架的安裝，風機整機的安裝，以及海工的作業一體化它是一個全能。因為現在在海上風電安裝領域里面，大家都在講周期比較長，風機的裝配包括整機的吊裝時間比較長，今天我給大家介紹一個新的概念，一體化作業，一站式服務。

　　

　　簡單介紹一下豪氏威馬在海上風電領域里面一些作為，第一張圖，我們現在在福建漳州有一個類似海上風電安裝的母港，我們自建的一個碼頭，在這個碼頭上有全世界最大的。您現在看到的紅白藍相見的可移動的，它現在進行單樁擅長的作業。一次性可以提起1200多噸，一百多米長的單樁，一次性上船。第二個圖片，說明我們的起重船在海上風電運輸領域里面的應用。第三個圖片，是我們建造的，就是我們設計建造的帶波浪補償的（爆裝器），最后一個是繞裝式起動機。

　　

　　新一代新功能的安裝船有什么特點？第一安全性比較好，主要的功能是集成了單裝的安裝，包括導管架的安裝，變電站，以及整機的安裝，包括翻轉的功能。除了海上風電之外，這條船同時也具備海上油氣田平臺拆解功能。它有一個什么樣的特色？最大的特色，右手邊這個圖，是在船首船尾安裝了兩個豪氏威馬專用設備。船首是一個四千噸的起重機，船尾是一個變形金剛，本體是一個起動機，但是在這里看到是一個安裝塔架，可以360旋轉。這個塔架可以變身成一個高大的起重機，兩邊都可以達到四千的起重能力，現在大家說甲板面以上100米、120米就已經很高了，我們豪氏威馬一般可以達到130米，也可以達到155米高。

　　

　　剛剛看的是圖片，現在通過圖紙可以更清楚看到，起重機看的很明顯，我剛剛說的船尾靠近我這一側的。圖片上看到的是安裝塔架，這樣看更形象是一個起重機，它是一個變形金剛。這條船大概長210米，寬52米，船頭和船尾都匹配一系列高端推進器。包括配套海上風電、風機安裝不同功能不同的溝槽和其他的一些專用工具，整體甲板面還是比較平整。為什么比較平整？我們把這個空間預留了來做浮式的工廠，不僅僅是一個吊裝船，也是一個浮式工廠，在船上具備了風機整機的組裝，包括到導管架的導運過程，所以我也叫它一個浮式工廠。

　　

　　現在看到快速安裝導運單樁的圖片，船靠在碼頭，可以快速平行來做導運。這個在目前，包括在世界范圍之內，很難看到像這樣的作業，大家都是通過一些間接的方法來導運。剛剛看到第一幅圖片，我們現在建成的類似海上風電的母港紅白藍相間，全世界最大的那個非常非常少，所以這樣一個解決方案，這樣一個設計，讓單樁的導運快速的導運成為一種現實。當單樁裝了安裝和運輸船功能以后，第二個功能可以快速翻轉進行安裝，現在這個圖上看到的，它是在做翻轉或者是提升。它的一只腳落在甲板面上，甲板面有一個滑道來支撐，可以快速提起來。當這個單樁被提升起來以后，在安裝塔上有好幾個固定點，。這樣的話，可以快速把單樁打下去，這條船現在模擬的，也就是說打樁是一天一到兩根，這是什么樣的速度，目前國內打樁速度來講，這個已經是非常非常超前下一代的。

　　

　　這個圖片上顯示的，剛剛你看這個甲板面綠色的上面有滑道，你可以看到這個軌道。立起來以后，你可以看到爆裝器，包括上面固定的吊點，當這個樁觸海底以后，爆裝器就可以松開。除了單樁之外，我們還可以做整機的組裝，這個時候就是一個絕對的標準浮式工廠。因為剛剛說過，真正這種海上風電母港少而又少，在國內目前好像沒有。像這樣的整機在碼頭上進行裝配，也是一件很困難的事情，為了節約效率節省空間，我們可以把風機導運，通過剛剛的起重機很容易導運到這條船上，在船上進行快速的裝配。

　　

　　風機通過軌道快速提上來，跟單樁一樣，單樁可以隨便提，塔筒更不在話下。把塔筒完成水平到垂直提升以后，我們有安裝塔上面的機器手，它會抓住葉片固定住葉片，進行葉片的導裝安裝。大家看著很神奇，其實不神奇，這些都是我們比較成熟的技術。當整機全部裝配完以后，可以通過塔身勾起來一次性著地，讓整機安裝效率極大提升，和剛剛說的單樁安裝一樣，類似有一點像夢想一樣的方案。這樣一天可以安裝一到兩臺整機，所以它的效率也是非常非常高的。

　　

　　這里顯示的是導管架的安裝，我要特別強調一下，當時做完研究以后，有非常多超過十個以上的行業伙伴跟我說，你們那個船非常好，但是可以做單樁也可以做整機，但是就不能做導管架，導管架是未來的方向，不能做導管架是一個損失。所以我今天專門帶來這樣一個方案，你可以看一下，剛剛我說的，我們那個安裝塔可以迅速變身成一個起重機，也就是說起重機的吊臂，當我們把固定點變成釋放的活點以后，它就成了一個起重機，這是也是豪氏威馬的獨門技術。有這樣四千噸的起重機，提升導管架已經不再是一個很困難的事。  

　　

　　同時我們也兼容了升壓站，這一條船最大的特點，就是首尾都有多功能的起重設備。其實我看國內也有人在做類似的，船尾一個固定吊，船頭一個旋轉吊，和我們這個相比，不具備變形金剛的功能。豪氏威馬的起重機，本身就具有動作比較精確準確，效率比較高，這個也不是我說的，這個是行業的共同比較，唯一不好就是太貴太貴。但是如果從全生命周期來看一點都不貴，因為可以帶來快速的效率，翻倍翻倍不同的收益。

　　

　　這條船另外一個特點就是剛剛說的，安裝塔上面安裝了一個可旋轉的帶波浪補償的爆裝器，它不是那么簡單的起重機，也不是一個簡單的安裝塔，是一個多功能的集成。有了這樣的爆裝器，做深水的打樁就不是很難的事情，而且效率會非常高。

　　

　　這幅圖可以看一下，我們剛剛說的好像非常深不可測的技術，其實并不是什么。第一剛剛說的安裝機器手包括對沖的設備，它都是來自于豪氏威馬傳統的鋪管設備的對沖器。我們在做油氣田海上鋪管項目的時候，包括管對接的機器手，包括鉆井設備取管的機器手。那個設備上面也有自動的取管手，就是一個完全的機器手，我告訴大家這是一個成熟的技術，并不是異想天開的想法。

　　

　　實際上看起來好像是未來的技術，實際上一點都不未來，就在今天，而且我們這個更新迭代的技術，從今年五月份到現在剛剛才推出市場，我們在歐洲已經有歐洲的客戶，正在跟我們洽談要建這樣的船。國內也有類似的，但是設備的配備和整體的方案上，跟我們這個比還略有一定的差距，這個就是我給大家分享的全部。

　　

　?。ǜ鶕葜v速記整理，未經演講人審核）