近日，由中國船舶集團旗下中船海裝自主研發(fā)的國內首臺165米級預應力鋼管混凝土格構式塔架，在山東樂陵風電項目順利并網(wǎng)，該格構式塔架解決了我國陸上低風速區(qū)風資源開發(fā)中的“卡脖子”問題，促進了我國陸上風資源的高效利用，也標志著中船海裝已掌握鋼管混凝土組合支撐結構的核心技術并已具備批量化、市場化、產(chǎn)業(yè)化。

　　當前，我國陸上風電正邁向單機容量不斷增大、輪轂高度顯著提升、葉片長度持續(xù)增加的發(fā)展新階段，塔架結構是保障風電機組安全運行的關鍵，風電機組的輪轂高度超過160米后，傳統(tǒng)塔架結構尺寸和重量大、綜合成本高，已難以適用。同時隨著陸上優(yōu)質風資源的不斷開發(fā)利用，中東南部的低風速區(qū)成為陸上風電發(fā)展的重要方向之一，這些地區(qū)具有風速偏低、但風切變指數(shù)高的風資源特點，適用高塔筒解決方案。

　　為適應市場需求，中船海裝在重慶大學周緒紅院士團隊提出的鋼-混凝土組合結構理論基礎上，自主研發(fā)了165米級鋼管混凝土預應力格構式塔架，該格構式塔架主體結構由4根薄壁鋼管混凝土斜立柱組成，通過轉接結構與上部鋼塔連接，斜立柱內部設置通長預應力索，該塔形充分利用鋼-混凝土組合結構優(yōu)勢，產(chǎn)生1+1＞2的效果，具有材料利用率高、受力效率高、工業(yè)化建造程度高、供應鏈體系完善等優(yōu)勢，在高輪轂、大容量風電機組條件下具有顯著優(yōu)勢，可大幅降低風電場開發(fā)建設成本，是解決分散式、施工場地受限、運輸通過性受限等低風速項目的平價利器。

　　

　　該機組并網(wǎng)后預計每年發(fā)電超1200萬千瓦時，可供5000個家庭全年使用，節(jié)約標煤約0.4萬噸，減少碳排放約1.2萬噸，助力地區(qū)“雙碳”目標落地見效。