這艘 55 米長(zhǎng)的船填補(bǔ)了船員轉(zhuǎn)運(yùn)船 (CTV) 和海上風(fēng)電運(yùn)維母船(SOV) 之間的空白，創(chuàng)造了一個(gè)新的船型，以應(yīng)對(duì)海上風(fēng)電擴(kuò)張所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

Midi-SOV 計(jì)劃于 2024 年在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)首次亮相。其設(shè)計(jì)符合《瓊斯法案》，可在美國(guó)造船廠建造。

隨著海上風(fēng)電行業(yè)的不斷擴(kuò)大，對(duì)大型船員運(yùn)輸船（CTV）的需求也在不斷增長(zhǎng)，以容納更多的技術(shù)人員在規(guī)模日益擴(kuò)大的渦輪機(jī)上工作。然而，由于耐波性和友好性等方面的挑戰(zhàn)，簡(jiǎn)單地增加現(xiàn)有 CTV 設(shè)計(jì)的尺寸以增加容量并不是一個(gè)可行的解決方案。

Midi-SOV 的設(shè)計(jì)從零開(kāi)始，將穩(wěn)定性、可操作性和成本效益放在首位。它是海上風(fēng)電運(yùn)營(yíng)的最佳尺寸，采用了小水下面，可最大限度地減少和抑制船舶橫搖。這使該船能夠在作業(yè)過(guò)程中保持穩(wěn)定，從而提高了以往極具挑戰(zhàn)性的步行作業(yè)能力。該船擁有寬敞的上層建筑，包括 36 個(gè)單人艙、20 個(gè)船員艙和各種船員設(shè)施，如健身房、禮堂、會(huì)議室和寬敞的日間活動(dòng)室，確保了工作的便利性和舒適性。

能源效率是 Midi-SOV 的重點(diǎn)，它可以配備甲醇-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、電力推進(jìn)裝置和配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

Chartwell Marine 總監(jiān) Andy Page 認(rèn)為：英國(guó)第五輪海上風(fēng)電 CfD 拍賣的失敗為海運(yùn)業(yè)提供了一個(gè)開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)船舶的機(jī)會(huì)，以應(yīng)對(duì)開(kāi)發(fā)商成本的上升。Midi-SOV 為全尺寸 SOV 提供了具有成本效益的替代方案，有助于行業(yè)的整體可持續(xù)發(fā)展，我們非常重視這些船舶的本地制造，美國(guó)制造的船舶在美國(guó)市場(chǎng)銷售，歐洲制造的船舶在歐洲市場(chǎng)銷售。Chartwell 在 CTV 領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，而 VARD 則是 SOV 領(lǐng)域的先驅(qū)，因此 Midi-SOV 是這兩個(gè)領(lǐng)域的佼佼者。

VARD 銷售高級(jí)副總裁 Runar Vgnes 表示，該設(shè)計(jì)代表了海上風(fēng)電行業(yè)的一個(gè)新領(lǐng)域，集創(chuàng)新、高效和可持續(xù)發(fā)展于一體。