一個用氫燃料電池改造的船員轉移船（CTV）的項目已經啟動，以在為海上風電場提供服務的同時減少二氧化碳和氮氧化物的排放。

Verdant項目的第一階段由英國國家創新機構Innovate UK支持，目前正在進行初步設計和可行性研究。如果概念被認為是可行的，那么隨后的項目階段將尋求執行概念設計并在現場進行測試。

Project Verdant的概念設計包含了連接到電動機的氫燃料電池，電動機可以與現有的柴油發動機協同工作，柴油發動機可以在海上風電場內工作時關閉，以實現低速零排放運行。

這種混合系統可以將船只的二氧化碳排放量減少30%，氮氧化物排放量減少40%。

該項目財團由總部位于奧克尼的Green Marine牽頭，并得到項目合作伙伴Waves Group和歐洲海洋能源中心（EMEC）的支持。

“近年來，幾艘新建造的氫動力船舶已經下水，但我們目前的目標是開發一種可以很容易地改裝成CTV的系統，使它們能夠在一天中的大部分時間里由氫燃料電池提供動力”綠色海洋Verdant項目的建造師Jason Hayman說。

“在未來幾周和幾個月內，我們將與行業領袖和技術專家合作，制定系統的設計和規范。然后將進行可行性評估，以確保項目期間發現的任何風險都能得到充分解決或緩解，并且設計能夠達到或超過既定標準。”

Green Marine的總經理Jason Schofield表示，最終目標是從改裝船只的操作中獲得足夠的經驗教訓，使Green Marine能夠通過新建零排放船員轉移船（ZE CTV）和運維母船（SOV）來擴大其船隊，以支持英國及更遠地區海上風電場的安裝和維護活動。

根據海上可再生能源（ORE）Catapult的數據，到2050年，海上支持部門的價值將達到約260億英鎊（約300億歐元），還需要1200艘船只為英國工業提供服務，并支持向凈零過渡。

根據新聞稿，目前約有400艘CTV在英國和歐洲的海上風電場運營，到2030年，這一數字可能會增加到700艘。