比利時海工巨頭Jan De Nul近日表示，隨著海上風機容量飆升，風電安裝船已很難跟上其增長步伐，這意味著安裝船投資不再具備可持續性。

Jan De Nul通過旗下“Voltaire”號風電安裝船完成首批 GE Haliade-X 13MW海上風機吊裝后發現，這艘巨型安裝船在建成僅一年后，就與不斷增長的風機規模產生了“不適感”。

據悉，“Voltaire”號由中遠海運重工建造，于2022年底交付，是全球最大的海上自升式安裝船。該船船長181米、船寬60米、型深14.6米、樁腿高度131.94米，可在80米以下水深內進行作業，其主吊起重能力3200噸，甲板有效載荷約14000噸。

Jan De Nul海上風電業務負責人Bart Willems在奧斯陸（Oslo）舉行的全球海上風電峰會中說：“Jan De Nul的船只使用期限應為15年。然而，隨著海上風機容量飆升，Voltaire號在英國3.6GW的Dogger Bank海上風電項目中執行首次任務后，就已面臨可能在未來幾年內將要被淘汰的風險。”

因此，Jan De Nul呼吁，海上風電行業應該限制風機尺寸并實現標準化，否則該公司將難以再進行投資。

挪威Fred Olsen Windcarrier業務發展主管Hans Hansen在該峰會中回應了Jan De Nul的擔憂，并稱：“多年前，公司在進入市場時詢問應建造多大尺寸的船只。然而，僅僅幾年后，公司就不得不升級安裝船的起重機，以跟上風機增長的步伐。”

據了解，Fred Olsen Windcarrier擁有并經營著四艘自升式風電安裝船——“Bold Tern”、“Brave Tern”、“Blue Tern”以及“Blue Wind”。其中，“Bold Tern”已于2022年4月底將起重機升級為豪氏威馬1600噸 LEC 65500繞樁式起重機，“Blue Tern”和“Brave Tern”也將進行同樣的起重機升級改造。

Willems和Hansen也對風機整機商之間的 “裝備競賽”表示擔憂，尤其是在海上風電領域，這促使部分業內人士呼吁制定行業“規模上限”。

Willems強調，風機尺寸的標準化和尺寸限制不能僅限于歐洲或美國，需要在全球范圍內進行。風機容量不管是15MW、20MW、22MW還是更大，這并不重要，重要的是我們知道標準是什么以及容量上限是多少。此外，這個限制不需要永遠一成不變，但必須有一定程度的“可預測性”。