據《風能》統計，2024 年中國宣布下線的陸上風電機型有8 款，由6家整機企業推出。這些新下線的機型中，最大單機容量達到15 MW，比2023年提升4 MW ；平均單機容量達到9.87 MW，比2023 年提升0.87 MW。可見，目前風電整機企業在陸上風電機組大型化上具有較強共識，下線的產品基本保持步調一致。

圖1 2022—2024年中國宣布下線的陸上風電機型數量

與2024 年新下線的海上風電機型最大單機容量提升30% 相比，陸上風電機型最大單機容量提升更為明顯， 達到36%。然而， 陸上新下線機型的平均單機容量提升幅度，相比2023 年并沒有如此之大，這是因為下線15 MW 級陸上機型的廠家不多，僅有三一重能。

2024 年，是中國陸上新機型普及10 MW 容量的一年。多家企業在年初開始對10 MW 級風電機組樣機進行吊裝或測試，為年度大容量陸上機組項目的招標提供了更為豐富的選項。

1 月24 日， 運達股份WD230-10 MW 風電機組在張北國家實驗風電場成功完成樣機吊裝，并展開測試。

該機型成為由鑒衡認證中心開展測試的陸上最大風輪直徑機型。3 天后，中車株洲所10 MWD230 陸上風電機組在張北試驗風電場完成吊裝。當天，聯合動力海陸共平臺10 MW-236 風電機組在山東吊裝，再次刷新全球陸上風電機組最大風輪直徑紀錄。3 月，華銳風電10.X/230 陸上機組在張北試驗基地完成吊裝。該機型采用了10 MW 級陸上大功率整機產品平臺，單機容量可覆蓋8~11.5 MW，風輪直徑可覆蓋230~250 m。

圖2 2022—2024年中國宣布下線的陸上風電機型單機容量發展趨勢

在2024 年北京國際風能大會暨展覽會（CWP 2024） 前夕， 三一重能宣布其陸上15 MW 樣機下線，2024 年11 月成功實現滿功率運行，刷新全球陸上風電機組運行紀錄。此外，運達股份開展的16 MW“沙戈荒”大功率風電機組相關研究項目，也納入了內蒙古自治區低碳能源領域“揭榜掛帥”科技計劃，成為新能源領域的創新重大示范工程。借助海陸共用策略，三一重能與運達股份的產品研發工作將中國陸上大型風電機組的主流容量， 直接由10~11 MW 拉升至15~16 MW，實現跨越式提升。

圖3 2022—2024年中國宣布下線的陸上風電機型風輪直徑發展趨勢

在葉片與風輪直徑方面，2024年下線的最大陸上風電葉片達到了110~130 m 級，有力支持了陸上風電機組大型化發展。

搭配適度的容量與較大直徑的風輪，使2024 年的中高風速機型的捕風能力獲得了進一步提升。例如，運達股份下線的8.X MW+230 m 機型，聯合動力下線的10 MW+236 m 機型等。三一重能下線可搭載270 m 風輪直徑的15 MW 機型，則創造了最大葉片陸上機型紀錄。

此外，在2024 年，一些整機企業不再追求陸上機型的大風輪，開始針對陸上中高風速市場，推出單機容量和風輪直徑適中的產品，在確保高風速發電能力的同時，提升機組可靠性。

圖4 2022—2024年中國宣布下線的陸上風電機型技術路線發展趨勢

與2024 年下線的海上機型全部采用中速永磁（半直驅、混合）技術路線不同的是，這一年下線的陸上機型全部采用了雙饋技術路線，甚至三一重能的15 MW 機型也不例外。在2022年還有宣布下線的永磁直驅技術路線陸上產品，以及2023 年還有下線的中速永磁（半直驅、混合）技術路線陸上產品，到2024 年已無新進展。

攝影：楊婉琳，中國風能攝影大賽