2.2 變槳系統管路中的液體流動狀態
　　2.2.1 液壓缸數據計算
　　圖1 為液壓缸結構的正視半剖圖，其工作原理是由液壓油推動位置7 的活塞，在位置9 的液壓圓筒鋼管中前后運動。位置10 是活塞桿，位于圓筒正中間，連接活塞并經過齒輪箱內部連接變槳輪轂內的橫臂實現變槳。位置1 是位置傳感器，通過21 的O 型環固定在液壓缸圓筒上，用來測量活塞的移動距離，通過電壓輸出，計算出槳距角。油管連接于液壓缸內空腔的兩端，進油和出油由液壓系統控制完成。

表1 液壓缸結構部件

圖1 液壓缸 sNH30-D-80/40 x 490-g-“T”-（TN）

　　根據設備廠家提供的V-47 風電機組產品數據，液壓缸總長度為490mm，直徑為80mm 的圓柱體，封閉活塞桿直徑為40mm，活塞的有效推動截面直徑為80mm?；钊蛘较蜃儤喈斢谝粋€半徑為40mm 的圓，向負方向變槳為一個外半徑是40mm、內半徑為20mm 的圓環。不難得出其有效推動面積：
　　A 缸=5027.2mm2 ；A 桿=1256.8mm2 ；A 環=A 缸－ A桿=3770.4mm2
　　V-52 風電機組的液壓缸總長度為555mm，直徑為90mm的圓柱體，封閉活塞桿直徑為50mm，活塞的有效推動截面直徑為90mm。同理其有效推動面積為：