一味的增大CP值受到載荷的制約，因?yàn)槲覀冎繡P值越大，可能由于葉輪工作起來，載荷越來越大，機(jī)體影響也越大。發(fā)電機(jī)的材料和用量，這是造價的制約。你希望發(fā)電機(jī)效率比較高，你用的材料，尤其是貴重材料也比較多一些，用的材料品質(zhì)也比較好一些，所以這個是有制約的，不是一味的越大越好。
　　傳統(tǒng)效率分有齒輪箱和沒齒輪箱兩組，這個相差有3%左右潛力也不是特別大。第四個是故障來源，我用2012年發(fā)布的年度報告，上面有各個部件故障率的統(tǒng)計，統(tǒng)計的結(jié)果，我把它歸納到下面的表格當(dāng)中，可以看得出來，變槳系統(tǒng)，變流器的故障率占到整個其他所有部件故障率的34%，停機(jī)時間占到了41%，這是比較大的。第二層面就是偏航系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)，開關(guān)柜。第三層面是傳感器，通訊，控制器。我們可以看到，123這三個方面，都是我們通常在風(fēng)電機(jī)組整機(jī)當(dāng)中所說的電控系統(tǒng)。因此就可以見得電控系統(tǒng)目前在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的，包括故障率，包括停機(jī)時間當(dāng)中所占的比例接近了80%也就是說絕大部分。另外456還有其他的統(tǒng)計，占的比例相對來說比較少了。這里面給我們一個啟示，先不說更換部件，就說停機(jī)時間來說，它對發(fā)電量的影響是可想而知的。
　　影響成本的因素，一個是機(jī)組造價，一個是故障率。故障率影響發(fā)電量停機(jī)了，另外一方面，要做恢復(fù)需要消費(fèi)人力，要更換備件需要消耗備件。關(guān)于造價我們可以發(fā)現(xiàn)，同容量同型號的各種機(jī)組，包括各種技術(shù)路線的機(jī)組，造價實(shí)際上是相差無幾的，這是現(xiàn)在陸地上廣泛采用的機(jī)組。所謂相差無幾，我估計大概是5%以內(nèi)，沒有什么太大的區(qū)別。也就是說誰說誰的機(jī)組特別便宜，或者特別貴的話，不會有特別大的區(qū)別，主要的差距來自于，主要是造價，來自于機(jī)組的生產(chǎn)批量，這就是我們經(jīng)?？吹降模切┲挥袔着_機(jī)組，或者說一兩個風(fēng)電場運(yùn)行業(yè)績的整機(jī)廠家，他們?nèi)兆雍茈y，因?yàn)樗麄儤I(yè)績太少，還有零部件的質(zhì)量要求。我們作為整機(jī)企業(yè)，對零部件要求越高，他花的代價越高，他的成本越高。如果我們要求他有一個很低的價格的話，那么他就會降低質(zhì)量，還有零部件的國產(chǎn)化程度，因?yàn)橥瑯拥臇|西是有區(qū)別的，還有一些奇特的技術(shù)，還有貴重的稀有材料的使用情況，是這樣的東西，決定一個機(jī)組的造價。
　　還有就是關(guān)于備件的消耗，高的故障率，帶來過度的備件消耗。有一個基本的數(shù)據(jù)就是，國內(nèi)目前的平均水平，100個風(fēng)電場的備件消耗約至少為25000萬元這是非常巨大的。因此迫使開發(fā)商延長質(zhì)保期，因?yàn)闆]有辦法承受這種消耗，同時也使得制造商的利潤降低，因?yàn)樗写蟛糠值腻X都去做質(zhì)保了。
　　現(xiàn)在從提高可靠性的角度來說，我們來分析一下，根據(jù)前面的分析，故障率在提高發(fā)電量和降低成本，都有影響，那么故障率和可靠性是相對的，所以我們把可靠性的問題提出來，它是一個關(guān)鍵的因素，一方面提高發(fā)電量，降低成本，進(jìn)而提高風(fēng)電機(jī)組的價值，對于海上機(jī)組來說，作為首要要求提出來的，因?yàn)樗欠浅Ｓ斜匾?。大家我們說，現(xiàn)在介于咱們國內(nèi)陸地機(jī)組的狀況，該把可靠性這樣的指標(biāo)或者這樣一個約束，作為陸地風(fēng)電機(jī)組的第一要求提出來的時候了，否則的話，我們可能會給后面再開發(fā)的陸地機(jī)組，以及未來要開發(fā)的海上機(jī)組，帶來一些不利影響。
　　我做過一個比較，我們要把122和133兩個葉輪直徑做了比較之后，發(fā)電量的增長情況和提高可靠性和提高發(fā)電機(jī)的效率，對發(fā)電收益的增量做了一個比較，合計對一個單臺機(jī)組來說，我指的是用一個多兆瓦的機(jī)組做的比較，大約是47.5萬，一年額外的收益，對于風(fēng)電場來說，每年多出來的收益是760多萬元，20年當(dāng)中就是1.52億。1.52億就是一個5萬千瓦風(fēng)電場總造價的三分之一，甚至不到，就是說它的效益是非常可觀的。