國電聯合動力技術有限公司 副總經理 孫黎翔先生出席“上海國際海上風電+風電運維活動”，就“聯合動力海上風電解決方案”發表技術演講

　　國內海上風電基礎介紹
　　安裝海上風力發電機最初是以灘涂風場為目的地。當時各風機廠家在江蘇為了測試各種機型裝了七八種風機，包括聯合動力、遠景、明陽、華銳、金風、上海電氣、海裝和三一等公司機型，這像是一個聯合國部隊。到今年為止已經第是4年了，當時因為大家都沒有大風機產品，基本上都是1.5到2兆瓦的，華銳后期才開始裝3兆瓦的風機。
　　裝海上風機的意義在于可以先把自己的風機裝在這樣的海況下進行一個測試。目前國內的海上風機還處于研制階段，聯合動力、華銳、湘電都有5兆的風機，遠景是4兆的。但是就目前來說還都是在測試，都是樣機。包括聯合動力的6兆風機在內，測試情況還沒有達到預期目標，不是很樂觀。
海上主流風電機及其驅動形式
　　現在世界上的海上風機，最主要的是西門子和維斯塔斯的，都是有齒箱的為主。但是大多數人認為以后的大型風機都是直驅的。從現在的情況來看，有齒箱和無齒箱相比較，還沒有說哪一種更大的優勢。
　　聯合動力解決方案
　　聯合動力是做海上風機設計制造工作的，之前做的1.5兆瓦，到后期的3兆瓦，然后6兆瓦，但是3兆瓦和6兆瓦的風機還沒有下海，都是在海岸線上。比如說3兆瓦裝了兩個風場，其中一個在山東濰坊。從地圖上看是在海里，實際上是在海堤上，都沒有真正下海。2005年開始，陸上風力發電這一行業只能摸石頭過河，但是發展很快，也沒有出過大問題。但是在海上的時候，問題就會比較多，有時候害怕摔跤，摔跤之后傷害很大。聯合動力這幾年基本都在進行海上風機的研制，但是機型基本上都屬于岸邊型，今年有真正下海的機型了。海上風機設計的原則，更應該強調的是可靠性，然后是可用性，再是性價比。半直驅就是Areva，直驅比其他機型高，另外就是全功率變頻。現在還是全功率變頻多一點。
　　聯合動力第一臺海上風機是三兆瓦的雙饋式風機。這個機型與放在海堤上的機型相比，除了機器不一樣其他條件都是一樣的。海上風機設計過程中要考慮海浪和海風對風機的影響，這一方面還是移動風機為主。
　　聯合動力的海上風機2012年設計，真正下線是在2013年。這個機型在老的裝機基礎上重新做了一個海上風機設計，比較適合上海以北的二三類風場。國內海上風機的設計基本都是在二三類風場。所以在設計和選型上，就是108、120的設計，這可能與國外的設計有一定差別。二類機或者是一類機在國外比較多，聯合動力現在偏向做三類的設計。因為根據我國的海洋條件，現在可以開發的或者正在開發的基本都是三類風場偏多。