前幾天，由于工作的原因，分析了一些風(fēng)電項(xiàng)目的可研報(bào)告，發(fā)現(xiàn)目前業(yè)內(nèi)仍有個別機(jī)型的功率曲線存在著一定的虛報(bào)成分。
　　那當(dāng)我們拿到不同機(jī)組的功率曲線之后，該怎么分析這些功率曲線是不是存在虛報(bào)的可能呢？
　　功率曲線是如何計(jì)算的
　　對于靜態(tài)功率曲線來說，發(fā)電功率的計(jì)算公式如下： 　　其中，P是發(fā)電功率，單位W；
　　ρ是空氣密度，單位kg/m3；
　　V是來流風(fēng)速，單位m/s；
　　R是風(fēng)輪半徑，單位m；
　　Cp是風(fēng)輪功率系數(shù)；
　　η是機(jī)組效率，包含機(jī)械效率、電氣效率與自耗電效率。
　　各參數(shù)取值范圍
　　空氣密度：在計(jì)算靜態(tài)功率曲線時，通常按標(biāo)準(zhǔn)空氣密度（1.225kg/m3）進(jìn)行考慮。
　　機(jī)組效率：機(jī)組效率η基本按機(jī)械效率97%、電氣效率96%和自耗電98%來計(jì)算，即約91%（以上效率均為大致數(shù)，不同廠家可能略有不同）。
　　根據(jù)機(jī)組技術(shù)路線的不同，機(jī)組效率也會略有不同，尤其是直驅(qū)機(jī)組，因其不使用齒輪箱而提高了機(jī)械效率，整機(jī)效率會高于高速機(jī)型（高速雙饋、高速鼠籠或高速永磁）。但對于常見的機(jī)組來說，機(jī)組效率η基本都應(yīng)在91%左右的一個大致范圍內(nèi)。 　　另外，在不同的功率范圍內(nèi)，機(jī)組效率會有很大差異，比如說低功率下，齒輪箱效率僅有80%左右或者更低，但通常在計(jì)算靜態(tài)功率曲線時，不會考慮這種變化。
　　功率系數(shù)Cp：通常來說，風(fēng)輪Cp的最大值最高為0.49～0.495，乘上機(jī)組效率η=91%后，整機(jī)的功率系數(shù)Cp約為0.45。