摘要：發(fā)電機和齒輪箱冷卻散熱系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機組關(guān)鍵的輔助系統(tǒng)之一，它是維持機組安全，穩(wěn)定運行的重要保證。然風(fēng)力發(fā)電機組的運行環(huán)境十分惡劣，冷卻系統(tǒng)散熱器上由于灰塵累積或其他雜物堵塞等因素，導(dǎo)致散熱器的通風(fēng)不順暢，使得冷卻液體不能夠及時降溫，最終引起齒輪箱油池或者發(fā)電機超溫。本文從內(nèi)蒙古某風(fēng)場的實際故障案例著手，分析了散熱器堵塞的根本原因，針對性的設(shè)計了一種散熱器通風(fēng)過濾裝置，并在實際的運行實驗中，證明了這種裝置的實用性。
1.引言
由于我國大部分風(fēng)場都建設(shè)在比較偏遠的地方，風(fēng)場的環(huán)境大都比較惡劣，其中很大部分的風(fēng)場土地沙化比較嚴重，空氣中的塵土密度較大，遇到大風(fēng)天氣，經(jīng)常空氣中漂浮大量灰塵，嚴重時會出現(xiàn)漫天黃沙，即沙塵暴天氣；少數(shù)風(fēng)場植被稀疏，但是這些植被每年春季、夏季會產(chǎn)生一些漂浮物浮于空氣中的絮狀物（如柳絮、沙蔥絮、胡楊絮等）。這樣一來，風(fēng)力發(fā)電機組的散熱系統(tǒng)就會受到或多或少的影響，當(dāng)絮狀物進入散熱器時，堵塞散熱系統(tǒng)的通風(fēng)管路，影響機組的正常運行，嚴重時會出現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱油池超溫報警、發(fā)電機超溫報警等，使機組因超溫而降容運行，引起機組發(fā)電量損失，甚至造成機組故障停機。
內(nèi)蒙古某風(fēng)場風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱冷卻散熱器與發(fā)電機冷卻散熱器安裝于機艙罩尾部，散熱器位置及機艙通風(fēng)孔位置如圖1所示。
圖1：散熱器位置及機艙通風(fēng)孔位置示意圖
該風(fēng)場安裝58臺850kw機組，經(jīng)統(tǒng)計2013全年到2014年二季度，每季度累計超溫情況，如表1所示：
表1：每季度累計超溫統(tǒng)計
2.通風(fēng)過濾方案的設(shè)計
經(jīng)過實地考察，該風(fēng)場所處地理位置為烏蘭布和沙漠邊緣，土地沙化嚴重，風(fēng)機附近的一些植物在每年春季、夏季會產(chǎn)生一些“柳絮”狀的物體在空氣中漂浮，不可避免的進入到風(fēng)力發(fā)電機組塔筒和機艙的內(nèi)部。
