安信證券的研報認為，油氣體制改革的口號雖然已經(jīng)進行呼喊多年，但是無論從進程還是結(jié)果來看依然十分滯后和低效。回顧2014年，我國在油氣領(lǐng)域改革取得了很多突破，預計2015年“三桶油”的混合所有制改革仍將繼續(xù)，市場對于油氣領(lǐng)域的改革依然報以重望，油氣改革主題的熱情仍將持續(xù)。
最引人遐想的整合傳聞：
　　兩鋼整合眾說紛紜
　　寶鋼武鋼已各成體系，且形成3~5家大鋼企肯定需要整合骨干鋼企做“架子”。寶鋼武鋼兩個“架子”堆在一起，效果不見得是1+1。
　　3月份，工信部就《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策》公開征求意見，提出進一步組織鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加快兼并重組，到2025年，前十家鋼企粗鋼產(chǎn)量全國占比不低于60%，形成3到5家在全球有較強競爭力的超大鋼鐵集團。
　　與此同時，武鋼股份(6.47, 0.59, 10.03%)董事長此前向媒體表示，中國的鋼鐵行業(yè)若要削減過剩的供應(yīng)，整合至關(guān)重要。中國政府正在制定政策以削減過剩的鋼鐵產(chǎn)能，包括鼓勵鋼鐵行業(yè)的并購。這推升了市場對武鋼和寶鋼幾大鋼企可能進行合并的猜想。
　　不過，寶鋼股份(9.25, 0.84, 9.99%)和武鋼股份3月23日晚間同時發(fā)布澄清公告，否認了兩家公司合并的傳聞。
　　興業(yè)證券(17.87, 0.09, 0.51%)認為，目前市場不斷有各大央企整合傳言，包括造船業(yè)的中船重工和中船集團，鋼鐵行業(yè)的寶鋼和武鋼合并等;盡管當事方都公開澄清傳言，但南北車案例在前，同時政府也在大力推進過剩產(chǎn)能整合做強，走出國門，因此市場對相關(guān)主題概念股尤為偏好。預計寶鋼、武鋼合并預期將持續(xù)，武鋼股份最為受益，對整個行業(yè)有利好。
　　但也有分析人士指出，雖然南車北車案例在前，鋼企則不同，寶鋼武鋼已經(jīng)各成體系，且形成3~5家大鋼企肯定需要整合骨干鋼企做“架子”。寶鋼武鋼兩個“架子”堆在一起，效果不見得是1+1。
　　雖然市場聲音不同，但合并預期仍然強烈，而且官方表態(tài)也引人遐想。武鋼董事長鄧崎琳近期也公開表態(tài)，武鋼正積極嘗試發(fā)展混合所有制改革，包括推進股權(quán)多元化、股權(quán)激勵和員工持股等。關(guān)于市場傳言的武鋼與寶鋼合并，從國企改革的大背景及思路(成立國有資本運營/投資平臺)、鋼鐵行業(yè)發(fā)展歷史、微觀調(diào)研的企業(yè)內(nèi)部看法等綜合分析，不排除這種可能性。
　　鄧崎琳同時表示，一旦合并發(fā)生將對公司帶來實質(zhì)性利好，比如減少惡性競爭、拳頭產(chǎn)品的市場占有率提升、全國范圍內(nèi)的資源整合、技術(shù)及管理共享等諸多方面。隨著中央巡視組在4月底結(jié)束巡視，公司儲備的相關(guān)轉(zhuǎn)型及改革措施將陸續(xù)付諸實施。
　　時間最長的整合傳聞：
　　中煤神華合并倒計時?
　　煤炭兩大央企合并契合了當前我國“一帶一路”大戰(zhàn)略下央企整合重組的方向。神華和中煤的競爭格局與南北車如出一轍：合并難度在央企合并中最低。
　　南北車之后央企整合進度最快版本：中煤能源(9.30, 0.67, 7.76%)和中國神華(24.44,1.63, 7.15%)合并進入倒計時!
　　關(guān)于神華和中煤可能合并的傳聞，早在2008年8月就已傳出!時隔近7年之久，隨著南北車合并掀起的“一帶一路”新形勢下新一輪央企整合浪潮的大幕開啟，有傳聞稱，中煤能源和中國神華的合并工作，已進入倒計時階段。
　　在對待神華集團與中煤集團“合二為一”的問題上，從20世紀末期開始，不少能源專家一直在積極呼吁，倡導盡早實施。無論是煤炭品質(zhì)、企業(yè)經(jīng)營、市場競爭等來說，神華集團與中煤集團應(yīng)該合并，合并后對兩大煤業(yè)所面臨業(yè)績持續(xù)下滑困境有所改善。
　　2014年煤炭市場整體疲軟，煤業(yè)巨頭還陷在業(yè)績繼續(xù)下滑的困境中。神華、中煤發(fā)布的2014年財報顯示，兩公司去年凈利潤均曝出同比下滑，且兩家公司在收入、煤炭銷售量、產(chǎn)量等數(shù)據(jù)上呈現(xiàn)普降的狀態(tài)。其中，神華凈利潤同比下降19.4%，中煤凈利潤同比下降78.6%。