舍弗勒的“舊觀念”，與新有關(guān)。就是在該集團血液中流淌了多年的創(chuàng)新精神。其實，在舍弗勒“三駕馬車”還未齊聚前，這些品牌也都是靠創(chuàng)新起家的。
　　合而為一后，舍弗勒并未丟棄這種有益的“舊觀念”，反而不斷地對它進(jìn)行著錘煉與驗證，成為該公司穩(wěn)步進(jìn)取的推動力。

　　市場創(chuàng)新
　　提到舍弗勒，便不得不提到它那令人羨慕的“三駕馬車”。
　　FAG 和INA 在全球的軸承市場可謂聲名遠(yuǎn)播，Luk 則獲得了汽車傳動行業(yè)一貫的嘉譽。與普通廠商有所不同的是，舍弗勒并未將FAG 和INA中的某一個委身于另一品牌之下，而是全部定位于絕對高端應(yīng)用。在風(fēng)電行業(yè)，兩個品牌之間的差別主要體現(xiàn)在應(yīng)用層面，即FAG 主要應(yīng)用于主軸和發(fā)電機，INA 主要應(yīng)用于齒輪箱及偏航變槳系統(tǒng)。
　　舍弗勒早在30 年前就邁入了風(fēng)電市場，僅這一點便能夠充分體現(xiàn)該公司在市場創(chuàng)新方面的敏銳嗅覺。而在8 年前，從金風(fēng)科技和運達(dá)風(fēng)電聯(lián)合引進(jìn)REpower 750kW 型風(fēng)電機組開始，舍弗勒則正式進(jìn)入了中國風(fēng)電軸承配套市場。
　　在此期間，舍弗勒在中國建立了本土銷售和應(yīng)用團隊，將本用于歐洲的風(fēng)電戰(zhàn)略在加以創(chuàng)新后移植過來，獲得了不錯的市場效果。除金風(fēng)科技、運達(dá)風(fēng)電外，舍弗勒在2006 年與華銳風(fēng)電簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在2010 年又與三一集團、東方電氣、南高齒等公司分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，與這些風(fēng)電名企之間在戰(zhàn)略層面的合作證明，舍弗勒在進(jìn)入中國后的這段時間，確實是個“優(yōu)等生”。
　　但舍弗勒的上上下下還是深諳“驕兵必敗”的。他們在成績面前，并未停止對市場創(chuàng)新的再探索。
　　例如，舍弗勒較早地對大型化的海上風(fēng)電市場進(jìn)行了探索，并成功地為華銳風(fēng)電6MW 海上風(fēng)電機組提供了主軸軸承和變槳軸承。該公司也注意到了中國軸承修復(fù)市場的廣闊發(fā)展空間，在銀川和太倉建設(shè)了軸承修復(fù)中心，為風(fēng)電、機械等多個行業(yè)提供專業(yè)軸承修復(fù)、清洗和檢測服務(wù)。
　　技術(shù)創(chuàng)新
　　技術(shù)決定性能，性能提升質(zhì)量，質(zhì)量影響效率，效率決定收益。這是一條略有繞口但恒古不變的商業(yè)真理。
　　很難說是這條真理引領(lǐng)了舍弗勒公司的發(fā)展，還是舍弗勒的發(fā)展印證了這條真理，也許正是這個理念和這家公司結(jié)合的太過徹底，才使我們很難分辨出誰是前因，誰是后果。