實際上，在5 兆瓦機組的設計中，還有很多核心的東西都是直接在3 兆瓦機組的運行實踐上改進的。
　　在機組的基礎和靠舶方面，現場的人員也給業主和設計單位提供了很多建議和優化方案。譬如，機組的承臺包括欄桿的改進，尤其是承臺的設計，5 兆瓦機組從船上往機組上過渡的梯子就和3 兆瓦的不一樣。除此外，通訊線和動力電纜線的分離也是后來做的一種改進。
　　在海上風電場作業，很多事情都不僅僅是單方面的，還需要和業主形成良好的配合關系。余曉明介紹，風電機組的運行維護由常規巡檢、日常故障消缺、定期維護三部分組成，缺一不可。自2010 年機組調試完之后3 個月進行了第一次維護后，華銳方面每6 個月都需要對機組進行一次維護。除了維護，平時的巡檢和消缺工作都得挑時間進行。
　　作為發電商，業主最關心的是發電量。“我們對風電機組的維護和檢查工作都盡量地安排在小風天氣或者無風天氣，大風的時候則保證機組正常運轉。”余曉明解釋。如果遇到維護時期風況很好，則會把工作提前或者后延。
　　由于挑剔的出海時間，這里的工作人員每天最先考慮的就是天氣預報，海上機組的維護很大程度上也依賴于及時的天氣預測。每次在計劃第二天的工作時，主要負責人都需要考慮至少3 天甚至是7 天的天氣情況，包括當地發布的天氣預報，當地海事部門、漁政部門的天氣預報以及各種預警等。
　　夏天刮臺風，冬天刮冷風，海上風況最好的時節當屬一年的兩次季風季了。“季風時節，我們基本不會安排維護工作，而每年3 至5月的維護會比較多。不過我們和業主有約定，每臺機組停機時間不能超過72 小時，超過就算故障。”余曉明解釋。
　　 除此之外，平均每兩周一次的接待工作也給現場工作人員的維護工作提出了挑戰。東海大橋項目自建成以來就陸續有眾多參訪者和取經者，參觀期間，風電機組一般也是不能停機的，相關的維護工作也得提前安排好。不過，規定好的維護日期還是需要天氣的配合，如果遇到大風雷電天氣，船只無法靠近機組，會增加運維人員風險度，船只通常需要返航。
　　不過，通過對各種嚴苛條件的精心統籌和對機組的個性化管理，這些年輕人的表現換來了業主們的高度評價。上海東海風力發電有限公司副總經理張開華直接表示：“我遇到的現場維護者，像你們這么敬業的已經沒有了。”
　　2011 年，東海大橋100 兆瓦海上風電示范項目管理團隊榮獲了上海市“優秀創新團隊”的稱號，并同時獲得了上海市總工會頒發的“上海市五一勞動獎狀”。
　　有花盛開，清風自來。兩年時間不算長也算短，如今，從國內外各個領域來到上海東海大橋風電場的不僅僅是看客，還有取經者。這支年輕的運維隊伍吸引了大唐福建分公司、華能集團等眾多躍躍欲試于海上風電者來參觀和學習，而東海大橋項目部也成為培養我國海上風電運維力量的一個重要基地，這里的員工將國內首個海上風電示范項目的經驗傳播到了更多的角落。