3月21日,東方電氣集團東方汽輪機有限公司自主研發的5.5兆瓦大功率海上風機正式從四川啟運江蘇如東潮間帶試驗風場,這是國內首臺在廠內完成5兆瓦以上大功率低電壓穿越試驗的機組,標志著我國大型海上風機研制再上一個新臺階。
無獨有偶,近日,國家發展改革委發布了《關于修改<產業結構調整指導目錄(2011年本)>有關條款的決定》。其中,鼓勵類項目中增加了“海上風電機組技術開發與設備制造”和“海上風電場建設與設備制造”兩項內容,引發業內關于海上風電加速的猜想。
然而,由于受價格政策不明確、海域使用協調難度大、技術研發和施工體系不完善等因素制約,我國海上風電長期以來發展較為緩慢。如何打破這些“瓶頸”,成為擺在風機制造商面前亟待解決的問題。
轉戰海上風電市場
我國風電發展“十二五”規劃提到,到2015年,我國海上風電裝機容量將達到500萬千瓦,2020年將達到3000萬千瓦。按照目前風電整機產品價格估算,未來兩年,我國海上風電設備投資約190億元。到2020年,我國海上風電設備投資額將達1100億元。這對于國內具備海上風機生產制造能力的風電設備企業來說,無疑是一個巨大的利好消息。
“2013年中國海上風電將實現較大發展,這不僅包括海上風電機組的研發制造,還包括海上風電項目的開發。”中國風能協會副理事長施鵬飛表示,我國具有十分豐富的海上風能資源,海上風電發展空間非常廣闊。
然而,中國風能協會發布的《2012年中國風電裝機容量統計》報告顯示,截至2012年底,我國海上風電項目總裝機容量為38.96萬千瓦。“十二五”已經過半,2015年500萬千瓦的目標完成情況并不理想。除此之外,近年來,受國際金融危機和諸多不確定因素的影響,國際風機價格開始下滑,國內市場同樣經歷著激烈的價格戰,這使得風機制造業的利潤率也跟著大幅下滑,風機制造業進入了冬天。
為應對經濟危機下的市場變化和不斷上升的競爭壓力,包括維斯塔斯、歌美颯等跨國公司開始做出調整,將視野轉向海上風電,而國內如華銳風電、金風科技、明陽風電等風機龍頭也不約而同地開始將視野轉向大型、大功率海上風機設備的研發和制造。據不完全統計,到2011年為止中國大約有20家整機企業宣布了研制多兆瓦級大功率風電機組的計劃,功率范圍多集中在3~6兆瓦。其中,2011年5月,華銳6兆瓦風電機組下線;2011年12月,國電聯合動力技術有限公司6兆瓦風電機組下線;今年3月21日,東方汽輪機有限公司自主研發的5.5兆瓦大功率海上風機在廠內完成低電壓穿越試驗……標志著中國風電機組大型化研制已經邁上一個新的臺階。