從技術(shù)上來看，湘電風(fēng)能這一款機組擁有葉輪直徑為128米的三葉片葉輪，將多極直驅(qū)永磁同步發(fā)電機融入結(jié)構(gòu)設(shè)計中。對比傳統(tǒng)的帶齒輪箱的風(fēng)機，具有低維護、重量降低、采用永磁體效率提高的優(yōu)點。

　　“從運行狀況來看,福建的樣機可靠性非常好，機組的傳動鏈性能和效率可以說在國內(nèi)做到了最好。”湘電風(fēng)能副總經(jīng)理龍辛說。

　　據(jù)龍辛介紹，去年下半年，湘電風(fēng)能DD／XE128-5MW機組獲得了莆田平海灣1期項目的10臺訂單，機組將于今年6月底開始組裝，10月將發(fā)往福建。

　　記者了解到，湘電風(fēng)能DD／XE128-5MW機組的年產(chǎn)能是100—150臺，但是今年目前為止還沒有新的訂單。

　　“業(yè)主目前在選擇機組時，對國產(chǎn)商的信心還是不足。”龍辛坦言。

　　此前媒體報道顯示，在龍源電力運營的如東潮間帶項目運行一年多后，華銳風(fēng)電2臺海上風(fēng)機中就有一臺換了電機，可用率僅在80%左右。

　　而記者也從龍源電力公司內(nèi)部了解到，龍源如東2014年投產(chǎn)發(fā)電的50MW試驗擴建項目中，可利用小時數(shù)低于可研，主要原因為該項目多采用國產(chǎn)大容量試驗原型機組，技術(shù)不夠成熟，設(shè)備設(shè)計缺陷及零部件產(chǎn)業(yè)鏈未形成，故障率較高，且備件供應(yīng)短缺，造成機組可利用率較低，多在90%以下。

　　在這個項目中，分別安裝了海裝5MW機組2臺、東汽5MW機組1臺、明陽6MW兩葉片機組1臺、遠景4MW機組1臺（葉片127m）樣機和遠景4MW機組6臺（葉片136m）風(fēng)機。

　　“我國的海上風(fēng)電發(fā)展仍然處于初期，國內(nèi)整機廠商的機組產(chǎn)品在造價上可能會便宜一些，在一些環(huán)境比較好的海域也有小批量的使用，但畢竟不太多，目前對于海上的認識仍然不足。”楊校生說。

　　一位行業(yè)研究員指出，作為海上風(fēng)電的投資者，不僅要關(guān)心相關(guān)企業(yè)引進技術(shù)的先進性、研發(fā)及試制進度、產(chǎn)能及配套建設(shè)情況、訂單及合作協(xié)議，還要特別注意技術(shù)的實用性和產(chǎn)品的成熟度、可靠性，包括是否具有質(zhì)量穩(wěn)定性好的零部件供應(yīng)體系。

　　但國內(nèi)整機廠商并不是沒有機會。不少業(yè)內(nèi)人士指出，單機容量5.0MW以及更大的機組，批量化生產(chǎn)能力在全球來看都還沒有完全形成，4.0MW級別的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)相對比較成熟。而在2.5MW、3 MW容量級別上，國內(nèi)整機廠商的批量生產(chǎn)能力已經(jīng)相對成熟，目前年產(chǎn)能能夠達到600臺以上，能夠滿足市場需要。

　　海上的風(fēng)險

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來，國內(nèi)廠商在陸上的風(fēng)機技術(shù)已經(jīng)沒有問題。廠商已經(jīng)走完了引進、消化、國產(chǎn)化、研究創(chuàng)新的過程，一些低風(fēng)速的技術(shù)甚至領(lǐng)先于世界。在大型的海上機組上面，國內(nèi)廠商無論是整機設(shè)計、零部件研發(fā)制造還是運行管理還是較為落后，企業(yè)還有很長的路要走，不能操之過急。

　　海上風(fēng)電的高風(fēng)險性眾所皆知。金風(fēng)科技前董事長于午銘介紹說，在海上，像發(fā)電機這樣的大型零部件一旦出現(xiàn)故障，在機組上進行維修幾乎不可能，通常需要使用大型海上起重船或風(fēng)機專用吊裝船，把整個機艙拆除后運回工廠，幾乎要投入風(fēng)電機組全生命周期的成本。

　　“海上風(fēng)機不但要能抵御大風(fēng)，抗腐蝕，更重要的是故障率低。因為其維護成本太高，大約占到度電成本的25%。” 國電龍源江蘇海上公司一位負責(zé)人介紹說。