重慶齒輪箱有限責(zé)任公司副總工程師、研究員趙俊渝日前表示，亟需豐富海上風(fēng)電齒輪箱驗(yàn)證數(shù)據(jù)。
　　海上風(fēng)電相比陸上風(fēng)電來(lái)說(shuō)，對(duì)齒輪箱的要求更高。尤其要突出它的可靠性，減少故障時(shí)間，提高可運(yùn)維性，減少維護(hù)成本。針對(duì)此要求，2013年，我們啟動(dòng)了一項(xiàng)全新的、完全不同的風(fēng)電齒輪箱開(kāi)發(fā)工作。
　　以前的齒輪箱設(shè)計(jì)當(dāng)中對(duì)于系統(tǒng)性的考慮相對(duì)較少。單純從齒輪箱內(nèi)部來(lái)講，包括應(yīng)力分布狀態(tài)是比較欠缺的，在新一輪研發(fā)當(dāng)中，系統(tǒng)的考慮了齒輪箱受載的類型，包括整合載荷以及傳動(dòng)鏈對(duì)它的影響，通過(guò)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的分析，我們進(jìn)行了特殊的處理，使整個(gè)系統(tǒng)分布更加合理。
　　除了在前期研發(fā)過(guò)程當(dāng)中盡可能綜合評(píng)估，考慮可能出現(xiàn)的各種風(fēng)況之外，在風(fēng)電齒輪箱運(yùn)營(yíng)過(guò)程中還可能存在各種問(wèn)題，維護(hù)費(fèi)用和時(shí)間占比是非常高的。如果能夠預(yù)知齒輪箱運(yùn)行的狀態(tài)，同時(shí)能夠發(fā)現(xiàn)早期的故障，對(duì)于齒輪箱運(yùn)維將大有幫助。
　　通過(guò)在齒輪箱上安裝監(jiān)測(cè)裝置，增加振動(dòng)監(jiān)測(cè)和壓力監(jiān)測(cè)等，可以發(fā)現(xiàn)齒輪箱是否有重大缺陷。海上風(fēng)電監(jiān)測(cè)能夠?qū)崿F(xiàn)比較好的無(wú)線傳輸。實(shí)時(shí)獲知齒輪箱的運(yùn)行狀態(tài)，不僅能為維護(hù)提前做好準(zhǔn)備，同時(shí)也能通過(guò)結(jié)合運(yùn)維的大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能控制。對(duì)于海上風(fēng)電齒輪箱來(lái)說(shuō)，實(shí)際運(yùn)行驗(yàn)證仍比較欠缺，這些數(shù)據(jù)對(duì)于進(jìn)一步的研發(fā)非常重要。