016年5月11日上午,福建東南造船承建的19.5M海上風(fēng)電場運維服務(wù)船DN19M-1正式開工。這也是建福船集團權(quán)屬企業(yè)福建船舶投資有限公司投資的首艘海上風(fēng)電場雙體高速運維艇。
東南造船首艘海上風(fēng)電場雙體高速運維船開工
該船為自航雙體高速運維艇,總長19.5米,型寬5.2米,航速15節(jié),入級中國船級社,抗風(fēng)浪等級高,安全性好,配備風(fēng)機登靠系統(tǒng),甲板吊車,作業(yè)甲板寬大通暢等,可運輸11名運維人員,集運載、人員登靠系統(tǒng)、配件起重及日常維護站于一體,作業(yè)海區(qū)為福建沿海,亦可兼顧其他中國沿海海區(qū)、歐洲以及東南亞海區(qū),可廣泛用于海上風(fēng)電場交通和運營維護等,市場前景十分看好。
作為采用鋁合金船體的雙體船舶,東南造船對設(shè)計要求、焊接工藝和建造工藝等極其重視。在前期的船體建模及施工設(shè)計階段,不斷地與設(shè)計院及船東探討,保證船型的優(yōu)化,設(shè)備合理的布置與操作的便捷。焊接工藝上,經(jīng)過一個多月的不斷試驗,中國船級社(CCS)的檢驗,最終獲得CCS的認可。建造工藝上,制定程序,并積極與CCS和船東溝通交流,以保證后續(xù)施工的順利進行。
此外,該船配有的海上風(fēng)電場的登靠裝置,由東南造船、船東、設(shè)計院及廠家聯(lián)合研發(fā)。該裝置綜合福建沿海的風(fēng)浪狀況,進行波浪補償設(shè)計。目前,各方正在對該裝置進行優(yōu)化處理,以達到實際應(yīng)用的效果。
該船的順利開工,將為東南造船的產(chǎn)品在新的領(lǐng)域添上亮麗的色彩。