中國質(zhì)量認證中心新能源處風(fēng)能部部長趙玉在嘉賓演講環(huán)節(jié)發(fā)表了題為《海上風(fēng)電場升壓站評估》的演講：

 

　　現(xiàn)在為大家介紹海上升壓站的評估，為什么選擇這個是因為這個比較特殊，在設(shè)計的階段就需要三方介入。海上做項目都要做項目認證，但是升壓站必須在設(shè)計的過程中同時進行，在國際上這個升壓站出現(xiàn)了很多問題，從網(wǎng)上雖一搜都能搜到升壓站各種各樣的事故的發(fā)生，即便小的事故也給大家?guī)砹酥苯訐p失。升壓站是整體電量集中的點，一天停掉就會損失很多發(fā)電量。

 

　　從三個部分來介紹：升壓站的特點及要求，意義及必要性以及它的評估流程。

 

　　海上升壓站有一些特點，最明顯的就是海上的，所以要防鹽霧、濕熱、生物霉菌，所有的都要面對，對陸上的業(yè)主來說其實還是特別需要關(guān)注的事情。當然沿海類似于廣東、廣西、福建都要有抗臺和狂浪的要求，還有強紫外線，因為都是亞熱帶地區(qū)這些要求，在這里對電器設(shè)備有更高的要求，這個電器設(shè)備不只是升壓站，整機機組設(shè)備也要提出更高要求。目前型式認證中的標準對電機有要求，對海上也有要求。我們機構(gòu)提了更高要求，就是要求它必須做到冗余，可能對電器部件來說可能費用不太高，但是要維護起來特別難，因為出海特別困難，所以就要求他做電器的冗余，當然在整機做的時候遇到很多事前因為成本一下子提高了，業(yè)主也沒有這個要求，但是我覺得無論從整機廠的角度和業(yè)主的角度來說都是收益的，因為整機廠有冗余，就不用第一時間去現(xiàn)場做維護，就可以調(diào)用設(shè)備進行工作，等一次出海的時候再兩個設(shè)備進行更換。

 

　　運行維護很明顯，首先要運輸船，跟陸上比要更困難一些，要采取遠程監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控，海上升壓站設(shè)計基本都是無人職守的，海上運維是另一個難點，但不在這個課題上。

 

　　運輸安裝的要求，海上環(huán)境惡劣要看天氣，所以海文水文也很復(fù)雜，所以在運輸和安裝吊裝的時候都需要時機，需要安裝器具都是比較多的，也比較難的，所以這個也會帶來一些問題。在這種情況下才造就我們在海上升壓站每做一步規(guī)劃之前都要對它進行評估，保證一次完成工作，不出現(xiàn)反復(fù)。

 

　　總體要求因為它是電能匯集和送出的樞紐平臺，首先要保證安全可靠運行，只要可靠安全運行整個發(fā)電量才能得到保證。其次要考慮它的經(jīng)濟性。

 

　　這選址的問題，對海上升壓站有一個建議的選址，只要大家做調(diào)研應(yīng)該有所了解，就是說從地形、升壓站應(yīng)該放在軟土層，放在有粉砂層掩埋的地方，主要是為了改善它的受力調(diào)整。海底平坦的區(qū)域這大家有能理解，減少海上升壓站地形帶來的變化，因為有地震的地方肯定對海上升壓站有直接的沖擊。升壓站還要放便于運維的，對于維護來說和成本都是比較容易的。海上升壓站的現(xiàn)場水深、水文條件都要考慮。海上升壓站的電纜總費用最少，升壓站應(yīng)該布置在風(fēng)電場中央地帶，整個風(fēng)場機電、線路、海底電纜長度最短、鮮筍最小。因為我們更關(guān)注機組，更關(guān)注升壓站的大的部件，對電纜就不太重視，但我們中心是一個3C的機構(gòu)，電纜是個3C產(chǎn)品，所以電纜也是很關(guān)鍵的在運輸中，所以我們就強調(diào)了一下，因為對于我們來說可能成本不太高。還有避開航道、港口、保護區(qū)這些地方，升壓站應(yīng)盡量避開航道、以及港口進出通道、自然保護區(qū)、漁業(yè)保護區(qū)，否則漁船過的時候經(jīng)常把電纜給刮斷，因為前期都是可選位置的，我們盡量減少這些情況的發(fā)生。

 

　　他有總體的要求就是根據(jù)功率要求和結(jié)構(gòu)特點，滿足設(shè)備可靠性便于維護，盡量緊湊，他還遵循線路上、后海上，先水上后水下，因為海上施工，水上施工難度更高，所以盡量把風(fēng)險減小。從國外海上升壓站運行經(jīng)驗看，海上腐蝕性環(huán)境對電氣設(shè)備的使用壽命影響更大，且海上檢修維護的成本很大，為保證電氣設(shè)備長時間可靠運行。

 

 

　　由于惡劣的環(huán)境和遠離海岸的距離，海上升壓站無形中有很多風(fēng)險點，海上升壓站的事故頻發(fā)，國內(nèi)因為建的海上風(fēng)電場比較少，國際這個事故網(wǎng)上一搜都能搜出一堆。所以必須有一個獨立的第三方認證機構(gòu)對海上升壓站進行評估和監(jiān)督的評估，以最大化的降低風(fēng)險。海上升壓站項目主要風(fēng)險分析如下：政策風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險、運維風(fēng)險、健康和安全。

 

　　政策因素，《海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)管理辦法》是專門有的，是國能新能2016年394號文件，對海上風(fēng)電項目建設(shè)評估，做了后評價，新建項目投產(chǎn)一年后，項目建設(shè)單位應(yīng)視實際情況，及時委托有資質(zhì)的咨詢單位，對項目建設(shè)和運行情況進行后評估，并向省級能源主管部門寶貝。還有海上風(fēng)電設(shè)計方案、建設(shè)施工、驗收及運行等必須遵守國家、地方、行業(yè)相關(guān)標準、規(guī)程規(guī)范，國家能源局組織相關(guān)機構(gòu)進行工程質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，鄭重說一下，我們升壓站在2017年能源局就有標準了，是3115號專門針對這個做了一個規(guī)范。因為幾個借助都跟我說我們想做，但是沒標準，不能老按國外的標準，咱們標準委員會早在兵馬未動糧草現(xiàn)行就把標準給寫好了，而且還是最新可用的標準。

 

　　《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中也規(guī)定了要求完善標準檢測認證體系。進一步完善風(fēng)電標準體系，制定和修訂風(fēng)電機組、風(fēng)電場、輔助運維設(shè)備的測試與評價標準，完善風(fēng)電機組關(guān)鍵零部件、施工裝備、工程技術(shù)和風(fēng)電場運行、維護、安全等標準。已經(jīng)提出這個要求了。

 

　　下面是評估流程，無論國際國內(nèi)的依據(jù)所有的認證機構(gòu)給你出具的證書上都是NBT3115-2017風(fēng)電場工程110千伏-220千伏海上升壓變電站設(shè)計規(guī)范，就按這個來做，所以其實是有的。升壓站評估工作基于海上升壓站的風(fēng)險分析，設(shè)計評估目的是為了滿足法律法規(guī)的條件下，分析評估它的風(fēng)險點，把這個風(fēng)險降到最低，根據(jù)功能區(qū)分，升壓站分為十個模塊來進行。然后我們的證書上的標準，就是能源局的標準，2017年頒布的，十個模塊全部涵概。主要升壓站從以下十個方面進行評估：升壓站基礎(chǔ)設(shè)計評估；升壓站電氣系統(tǒng)一次部分的設(shè)計評估，二次部分的設(shè)計評估，消防和排水部分的設(shè)計評估，通風(fēng)與環(huán)境維持系統(tǒng)的設(shè)計評估，逃生與救生計劃的設(shè)計評估，照明、導(dǎo)航和其他輔助系統(tǒng)的設(shè)計億評估，主要部件和升壓站頂部模塊制造質(zhì)量監(jiān)督評估，運輸及安裝監(jiān)督和調(diào)試監(jiān)督，所以大家看完這十個模塊就知道，它已經(jīng)把你想不到的，想到的風(fēng)險全給你考慮了，逐條根據(jù)分析，相當于把潛在的風(fēng)險點逐漸消解掉了。

 

　　十個模塊逐一介紹就是做了哪些工作。升壓站基礎(chǔ)設(shè)計評估肯定第一時間考慮它的強度，頂?shù)米≥d荷，無論什么情況強度都不能出問題，所以你看它需要評估的對象就是載荷條件，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)材料、防腐、包括輔助設(shè)計，在這種情況下假如進行基礎(chǔ)概念的合理計算，升壓站跟別的產(chǎn)品不太一樣，都是從你初步設(shè)計開始介入，初步設(shè)計的時候在提出來，在詳盡設(shè)計中進行完善，跟一般產(chǎn)品不太一樣，傳統(tǒng)概念是做完了產(chǎn)品再做認證，這個是個預(yù)知的產(chǎn)品，是在產(chǎn)品做完之前做認證，這樣做完之后后期就去做優(yōu)化，因為后期這些東西已經(jīng)建好了，通過各種優(yōu)化途徑來降低成本，而不是達不到認證的一個基礎(chǔ)目的，所這是跟其它產(chǎn)品不太一樣的地方。

 

　　審核評估工作主要分為概念設(shè)計的合理性及初步計算，所有這些數(shù)據(jù)我們每一項都要考慮到，在任何情況下無論極限疲勞都要滿足這個要求。升壓站基礎(chǔ)審核的工作包括初步設(shè)計審計報告和基于客戶反饋更新所得修訂版的設(shè)計審計報告，其他產(chǎn)品是提交給認證機構(gòu)的基本上是終版的，他就是從你剛開始設(shè)計的時候介入，然后把這個問題規(guī)避掉。所以這是一個Pro的概念，作為升壓站的評估指南上會看到Pro這個概念。

 

　　升壓站電氣系統(tǒng)的一次部分的設(shè)計評估，主要是中嚴轉(zhuǎn)化為高壓，電纜經(jīng)濟可靠轉(zhuǎn)到陸地電網(wǎng)，電氣系統(tǒng)一次部分設(shè)計直接關(guān)乎升壓站功能的實現(xiàn)，工作內(nèi)容包括高壓側(cè)母線接線形式選擇的評估，高壓側(cè)主要部件如高壓GIS開關(guān)等選型評估，主變壓器的選型評估，中壓側(cè)母線接線形式選擇的評估，中壓側(cè)主要部件如中壓GIS開關(guān)等選型評估，過電壓保護，絕緣匹配和接地系統(tǒng)設(shè)計評估，站用電等等。

 

　　升壓站電氣系統(tǒng)的二次部分設(shè)計評估因為它是無人職守的，對計算機監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計評估，繼電保護系統(tǒng)的設(shè)計評估，應(yīng)急電源及直流電源不間斷電源的設(shè)計評估，二次系統(tǒng)綜合布線的設(shè)計評估，視頻監(jiān)控與通訊系統(tǒng)的設(shè)計評估，升壓站跟機組跟認證不太一樣，是一個系統(tǒng)的評估，風(fēng)機的載荷，葉片，風(fēng)機的強度很固定的，我把它的計算機系統(tǒng)都評了，這對我們CQC來說難度系數(shù)也不高，所以這個也都不多難，但是這個工作是都做的，保證中途監(jiān)控的時候不能出問題，否則升壓站什么狀況不知道也很擔心。所有設(shè)計相關(guān)的數(shù)據(jù)包括但不限于電氣二次設(shè)計詳細圖紙，電氣二次綜合布線詳細圖紙等等都不念了，電氣系統(tǒng)二次部分的設(shè)計審核評估工作包含初版和后面的。

 

　　消防和給排水部分的設(shè)計，升壓站都有要求，基于給排水系統(tǒng)對于升壓站安全運行緊急情況下非常重要，所以我們這塊也有設(shè)計。消防措施、電氣設(shè)備防火測試的評估，火災(zāi)報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)的設(shè)計評估，給排水系統(tǒng)設(shè)計評估，底下所列的是所需要的數(shù)據(jù)和所需要提供的報告。

 

　　通風(fēng)與環(huán)境維護系統(tǒng)的設(shè)計評估，海上升壓站的外部環(huán)境惡劣，為了系統(tǒng)可靠的工作需要在站內(nèi)提供相應(yīng)的環(huán)境維持系統(tǒng)，如通風(fēng)冷卻，除濕，除鹽霧，必須時的加熱等等設(shè)備。這些輔助設(shè)備對于海上升壓站一次和二次設(shè)備正常運行，達到設(shè)計壽命提供必要的保障，包括室內(nèi)空氣質(zhì)量控制參數(shù)確定的評估，隔熱防腐設(shè)計評估，通風(fēng)機空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計評估，噪音和震動控制的設(shè)計評估，下面也是數(shù)據(jù)和報告。

 

　　逃生與救生計劃的設(shè)計評估，其實陸上也有這個設(shè)計評估，但不像海上做得這么強制要求，海上就要求必須有強制的一項，陸上也有，但是大家評估的時候都評估的比較簡單。海上升壓站雖然設(shè)計為無人職守，但是經(jīng)常需要人員上站進行必要的維護和檢修工作，因此必須制定相應(yīng)的逃生和救生計劃，配置相應(yīng)的設(shè)備，內(nèi)容包括：警示標記、逃生通道的設(shè)計評估、逃生與救生設(shè)備的評估，逃生與救生預(yù)案評估，后面還是個可選項，做到這么多了，可選項可以作為必選項了。

 

　　照明、導(dǎo)航和其他輔助系統(tǒng)的設(shè)計評估，海上升壓站的正常運行還需要配置照明系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)，海上防撞警示系統(tǒng)，緊急避難室等等。內(nèi)容包括照明系統(tǒng)的設(shè)計評估，海上防撞及警示系統(tǒng)的設(shè)計評估，導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計億評估，緊急避難室和急救設(shè)備的設(shè)計評估，下面給出要求，這些要求就會包含這些內(nèi)容。

 

　　這是建造的要求，為了評估和監(jiān)督升壓站所需主要部件供應(yīng)商提供的產(chǎn)品與經(jīng)批準的設(shè)計是否一致，從根本上進行質(zhì)量管控，需要制造監(jiān)督服務(wù)。該監(jiān)督服務(wù)在制造商生產(chǎn)主要組件和結(jié)構(gòu)的車間，以及升壓站頂部模塊的生產(chǎn)場地等地點進行，這邊就是它給出了要做的這些東西，對部件和升壓站的要求是否一致，施工組織規(guī)格書，生產(chǎn)檢驗人員的資質(zhì)等等，通過一系列保證產(chǎn)品出場以后是沒有問題的。

 

　　運輸與安裝的監(jiān)督，就是海上升壓站的要求有點像項目認證，所有的監(jiān)督都是項目認證要求必須進行。海上升壓站大部件及頂部模塊的運輸和安裝是質(zhì)量管理的關(guān)鍵階段。本服務(wù)旨在確保在運輸和安裝過程中，主要部件的振動和載荷不超過設(shè)計的要求，運輸和安裝的順序很重要，運輸和安裝監(jiān)督從制造商的生產(chǎn)現(xiàn)場裝貨開始到升壓站的海上整體吊裝完成，基本上屬于項目認證的一部分，包括運輸安全的技術(shù)文件，這個是工作的具體內(nèi)容我不讀了，大家可以回去看PPT，它可能也是把主要的工作寫上去了，還是一些工作沒有完全列到PPT里面。一旦偏差了，他要評估這個部件還是否適合安上去，不是一票否決的。

 

　　調(diào)試監(jiān)督，這個我強調(diào)一下，為了評估升壓站的安裝調(diào)試與制造商提供的操作說明的復(fù)合型，認證機構(gòu)需檢查調(diào)試記錄，并且至少應(yīng)對升壓站的調(diào)試進行見證。因為升壓站無人職守，所以在調(diào)試的時候所有的第三方都要求給他見證，保證正常運行。典型見證的方案首先得有程序，其次自動及手動啟停理性程序，控制系統(tǒng)軟件及設(shè)置的檢查，保護系統(tǒng)所有部件的功能檢查。出現(xiàn)任何一個小問題之后首先是自我保護，而不是首先廢掉這個升壓站，所以認證機構(gòu)都要做現(xiàn)場檢查，不僅僅是審查記錄，最終出個調(diào)試報告。

 

　　主要的工作就講完了，因為我現(xiàn)在跟業(yè)主打交道比較多，他們每次都說升壓站馬上要建完了，我說我只能給你做各種預(yù)警點，其實最好的就是我在建之前，在建的時候就完全沒問題了，或者不是完全沒問題，就是減少事故發(fā)生率。

 

　　中國質(zhì)量認證中心簡稱CQC，是中央機構(gòu)編制委員會批準，由原國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局設(shè)立，國家認監(jiān)委授權(quán)。這是我們的國際國內(nèi)合作伙伴，這是只要國際的資質(zhì)我們應(yīng)該是中國最全的，列了好多，不僅僅是IEC。國內(nèi)資質(zhì)我們應(yīng)該是全部涵概。這是我們的一個產(chǎn)品介紹，多邊互認還有單邊互認的，這是我們的業(yè)務(wù)范圍就是認證+技術(shù)服務(wù)。

 

　　（發(fā)言整理自現(xiàn)場速記，未經(jīng)本人審核）