魚珠車輛段利用太陽能光伏發(fā)電。
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惠州港口海上風(fēng)電場陸上集控中心規(guī)劃模擬圖

廣東首個(gè)海上風(fēng)力電場桂山電場

　　在廣州地鐵五號(hào)線魚珠車輛段內(nèi)，車輛段運(yùn)用庫、主檢修庫等共計(jì)約7萬平方米的屋面上，都安裝了一塊塊太陽能光伏發(fā)電板，靜靜地吮吸著陽光；

　　在珠海伶仃洋海域蔚藍(lán)的海面上，31臺(tái)銀白色風(fēng)機(jī)錯(cuò)落有致地分布在一望無垠的洋面上，成為伶仃洋里獨(dú)特的“海上風(fēng)光”；

　　這些看似平靜的景象，正是廣東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展必不可少的能源供應(yīng)場所?；茉唇K會(huì)枯竭，而綠色清潔的可再生能源正從眼前的景象中逐漸向全廣東擴(kuò)散，踏上歷史的新舞臺(tái)。

　　政策解讀：發(fā)展綠色低碳能源是“剛需”

　　根據(jù)廣東省發(fā)改委印發(fā)的《廣東省能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，廣東要嚴(yán)格控制煤炭消費(fèi)，到明年把煤炭消費(fèi)總量控制在1.75億噸以內(nèi)，力爭實(shí)現(xiàn)“十三五”期間全省煤炭消費(fèi)零增長、珠三角地區(qū)煤炭消費(fèi)負(fù)增長。為有效補(bǔ)齊能源需求增長量與煤炭消費(fèi)減量之間的差距，積極開發(fā)利用可再生能源成為重要工作。

　　風(fēng)能

　　廣東首個(gè)海上風(fēng)力電場 去年31臺(tái)風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電

　　在珠海伶仃洋蔚藍(lán)的海面上，31臺(tái)銀白色風(fēng)機(jī)錯(cuò)落有致地分布在一望無垠的洋面上，成為伶仃洋里獨(dú)特的“海上風(fēng)光”。每臺(tái)大風(fēng)車輪轂高90米，相當(dāng)于30層樓高，葉輪直徑112米。這便是廣東省首個(gè)真正意義上的海上風(fēng)力發(fā)電場——桂山海上風(fēng)電場。去年4月3日，桂山海上風(fēng)電場項(xiàng)目首批3臺(tái)風(fēng)機(jī)開始旋轉(zhuǎn)發(fā)電。截至去年年底，31臺(tái)風(fēng)機(jī)全部并網(wǎng)主調(diào)試發(fā)電。據(jù)介紹，桂山風(fēng)電場并網(wǎng)發(fā)電后不僅可以徹底解決東澳島、桂山島、大萬山島等3個(gè)海島的用電問題，還能將約90%的電力回輸?shù)街楹ｊ懙仉娋W(wǎng)。記者從珠海市萬山海洋開發(fā)區(qū)獲悉，桂山風(fēng)力電場二期目前也獲批建設(shè)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)正式動(dòng)工。

　　另外，去年12月27日，珠海金灣海上風(fēng)電場項(xiàng)目的陸上集控中心開工。

　　高欄海島風(fēng)電：每年供電8000萬千瓦時(shí)

　　驅(qū)車往珠海高欄港的飛沙灘行駛，一排排高大潔白的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組已在高欄島上旋轉(zhuǎn)，非常醒目。隨著高欄風(fēng)電場的建成，也讓高欄島有了“廣東最美的風(fēng)車山”的美稱。錯(cuò)落有致的風(fēng)機(jī)、高聳的塔架、起舞的風(fēng)車，湛藍(lán)的天空、層層疊疊的白云、連綿起伏的山體、一望無際的大海，蔚為壯觀。

　　高欄風(fēng)電場裝機(jī)容量4.95萬千瓦，共安裝66臺(tái)750千瓦風(fēng)電機(jī)組。高欄風(fēng)電場于2010年6月建成投產(chǎn)，每年可向珠海電網(wǎng)提供清潔電量8000多萬千瓦時(shí)，創(chuàng)造營業(yè)收入近5000萬元。

　　惠州港口：“巨無霸大風(fēng)車”轉(zhuǎn)起來

　　去年12月26日、27日，中國廣核集團(tuán)汕尾后湖500兆瓦、惠州港口400兆瓦海上風(fēng)電場陸上集控中心陸續(xù)破土動(dòng)工。汕尾后湖海上風(fēng)電場位于陸豐市湖東鎮(zhèn)后湖南側(cè)海域，計(jì)劃2021年12月底實(shí)現(xiàn)全部風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)年上網(wǎng)電量13.89億度，相當(dāng)于每年節(jié)約標(biāo)煤約45.39萬噸，減排二氧化碳90.35萬噸；惠州港口海上風(fēng)電場位于惠東縣港口鎮(zhèn)南部海域，計(jì)劃2022年6月底全部風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電，建成后預(yù)計(jì)年上網(wǎng)電量9.59億度，相當(dāng)于每年節(jié)約標(biāo)煤約31.33萬噸，減排二氧化碳62.37萬噸。

　　此前，惠州已在港口建成投用全市首個(gè)陸上風(fēng)電場，還有3個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目已獲核準(zhǔn)，分別是惠東卡子崠風(fēng)電場、惠東寶口風(fēng)電場、惠東蓮花山風(fēng)電場，項(xiàng)目正在進(jìn)行相關(guān)前期工作。

　　揭秘：海上風(fēng)電場怎樣建？

　　惠東海上風(fēng)電項(xiàng)目為規(guī)劃的近海淺水區(qū)海上風(fēng)電場之一。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的電能通過35kV海底電纜接入220kV海上升壓站，升壓后經(jīng)2回220kV海底電纜線路輸送到黃埠鎮(zhèn)太平嶺登陸，登陸后接入陸上集控中心，再接入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)。

　　海上升壓站是項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵。所有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能在此匯集，通過送出海纜連接到陸地上的電網(wǎng)，輸送給千家萬戶。

　　海上風(fēng)電對漁業(yè)養(yǎng)殖有沒有影響呢？“不但沒有影響，而且有利于漁業(yè)養(yǎng)殖。”中廣核新能源華南分公司總經(jīng)理陳亞賓說，每一個(gè)海上發(fā)電基礎(chǔ)就是一個(gè)大面積人工島礁，有利于貝類和蝦類的生長。此外，項(xiàng)目海纜登陸施工時(shí)采用定向鉆的施工工藝，不會(huì)誘發(fā)沙灘蝕退，不占用岸線底層空間，能保持自然岸線的原有生態(tài)功能，也不會(huì)減少惠州市的大陸自然岸線保有率。

　　廣東風(fēng)電場大事記

　　2010年6月，珠海高欄風(fēng)電場建成投產(chǎn)，裝機(jī)容量4.95萬千瓦。

　　2018年底，珠海桂山海上風(fēng)電場首期31臺(tái)風(fēng)機(jī)全部并網(wǎng)調(diào)試發(fā)電，規(guī)劃裝機(jī)容量30萬千瓦。

　　2018年12月26日，汕尾后湖500MW海上風(fēng)電場的陸上集控中心開工，預(yù)計(jì)每年節(jié)約標(biāo)煤約45.39萬噸，減排二氧化碳90.35萬噸。

　　2018年12月27日，惠州港口400MW海上風(fēng)電場的陸上集控中心開工去，預(yù)計(jì)每年節(jié)約標(biāo)煤約31.33萬噸，減排二氧化碳62.37萬噸，種植2.73萬畝森林。

　　2018年12月27日，珠海金灣海上風(fēng)電場的陸上集控中心開工，規(guī)劃裝機(jī)容量30萬千瓦。

　　光能

　　根據(jù)《廣東省能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，光伏發(fā)電和風(fēng)電是省內(nèi)發(fā)電裝機(jī)量增長比率最大的兩種能源，分別要求從2015年的85萬千瓦、246萬千瓦提升至2020年的600萬千瓦、800萬千瓦。太陽能被明確要求“大力推廣利用”，鼓勵(lì)各類社會(huì)主體投資建設(shè)分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，利用光伏開展扶貧工作。

　　太陽能發(fā)電：每年節(jié)約電費(fèi)40萬元

　　去年12月，國內(nèi)最大的地鐵光伏電站在廣州地鐵魚珠車輛段投入使用。記者了解到，廣州地鐵已在車輛段和多個(gè)高架車站配置光伏發(fā)電系統(tǒng)，這些建筑物都有平整且寬闊的屋面，非常適合利用太陽能。地鐵方面預(yù)計(jì)，單是魚珠車輛段一年就能節(jié)約電費(fèi)超40萬元。

　　廣州地鐵魚珠車輛段5兆瓦光伏項(xiàng)目是目前國內(nèi)規(guī)模最大的結(jié)合地鐵交通的分布式光伏電站。在現(xiàn)場可見，光伏項(xiàng)目位于五號(hào)線魚珠車輛段內(nèi)，在車輛段運(yùn)用庫、主檢修庫等共計(jì)約7萬平方米的屋面上，安裝了太陽能光伏發(fā)電設(shè)備，采用自發(fā)自用、余電上網(wǎng)模式。

　　這是廣州地鐵第一次在運(yùn)營中的車輛段加裝光伏設(shè)備。“首先是屋頂狀況，需要對既有屋面的載荷、預(yù)計(jì)使用壽命進(jìn)行評估，以盡量匹配光伏電站的設(shè)計(jì)壽命，必要時(shí)還需對屋面進(jìn)行修整，工作難度較大。”地鐵工程人員表示。同時(shí)，光伏電站建設(shè)的施工量較大，要充分協(xié)調(diào)光伏施工與既有車輛段的正常運(yùn)作。

　　光伏發(fā)電性價(jià)比高

　　為什么會(huì)考慮在車輛段及高架站安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)？廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人說，近年來，隨著國家對綠色清潔能源的大力推廣，國內(nèi)地鐵已經(jīng)開始逐步引入太陽能光伏電站。地鐵配置有大面積停車場、車輛段、地面及高架車站、高架區(qū)間、地面出入口等，屋頂設(shè)計(jì)平整且面積較大，具有安裝光伏組件的經(jīng)濟(jì)效益。“而且，地鐵車站日常所需用電包括照明、扶梯、通風(fēng)等，耗電量不少，在車站建造光伏發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電量剛好能自發(fā)自用，電能利用效率較高，降低企業(yè)的電費(fèi)成本。”

　　廣州地鐵將光伏發(fā)電項(xiàng)目選擇放在魚珠，主要是考慮到太陽能資源情況，有效面積和發(fā)電系統(tǒng)接入條件。“魚珠車輛段周邊遮擋少，可利用屋面面積大，因此選址魚珠。”

　　光伏發(fā)電系統(tǒng)的“性價(jià)比”如何？廣州地鐵預(yù)計(jì)，魚珠車輛段的光伏項(xiàng)目年平均發(fā)電量能達(dá)到420萬千瓦時(shí)，每年可替代1623.45噸煤炭。項(xiàng)目發(fā)電引入地鐵線網(wǎng)，在滿足車輛段全年用電的前提下，剩余部分供五號(hào)線使用。

　　優(yōu)點(diǎn)：零排放+維修保養(yǎng)簡單

　　地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人列出了光伏項(xiàng)目的多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一方面是環(huán)保：整個(gè)光伏系統(tǒng)主要由電子元器件構(gòu)成，不涉及機(jī)械部件，也沒有回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件，運(yùn)行沒有噪聲；沒有燃燒過程，發(fā)電過程不需要太陽光之外的其他燃料，發(fā)電過程基本零排放。

　　另一方面是設(shè)備維修保養(yǎng)簡單，使用壽命很長，作為關(guān)鍵部位的太陽電池組件的使用壽命可以達(dá)到25年以上。此外，系統(tǒng)可根據(jù)需要很容易地進(jìn)行容量擴(kuò)展，擴(kuò)大發(fā)電規(guī)模。

　　至于未來的運(yùn)營維護(hù)，魚珠車輛段屋面光伏項(xiàng)目采用合同能源管理模式開展，由合作單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營。光伏系統(tǒng)日常由委托單位進(jìn)行每日巡視，每季度進(jìn)行定期檢查并清洗光伏板。

　　專家觀點(diǎn)

　　光伏電站發(fā)電成本可以低于火力發(fā)電

　　廣東省分布式儲(chǔ)能及智能微電網(wǎng)工程技術(shù)研究中心主任、中國科學(xué)院廣州能源研究所研究員舒杰認(rèn)為，廣東要建設(shè)綠色清潔能源體系，應(yīng)大力推動(dòng)新能源和可再生能源的開發(fā)利用。在可再生能源里面，太陽能和風(fēng)能是最具前景并可以規(guī)模化開發(fā)利用的清潔可再生能源，特別是伴隨著儲(chǔ)能技術(shù)的快速發(fā)展，其應(yīng)用潛力巨大。

　　廣東省產(chǎn)業(yè)聚集度高、經(jīng)濟(jì)發(fā)展快、能源需求總量大，大量電力須外購；而廣東毗鄰我國南海，屬冬暖夏熱地區(qū)，太陽能、風(fēng)能資源豐富，可以大力開發(fā)太陽能、風(fēng)能等可再生能源，以及與天然氣等分布式清潔能源的互補(bǔ)利用，更大程度上彌補(bǔ)能源需求增長的不足。

　　舒杰告訴記者，太陽能利用技術(shù)包括太陽能熱轉(zhuǎn)換利用、光電轉(zhuǎn)換利用以及光化學(xué)利用三種主要形式，目前光電利用（光伏發(fā)電）發(fā)展最快。珠三角有眾多的工商業(yè)園區(qū)和城鄉(xiāng)居住建筑，還有大量未利用的閑散土地、道路交通沿線、海岸灘涂等，可以大力推廣光伏發(fā)電；另外，光伏與農(nóng)業(yè)、低效林地結(jié)合的立體開發(fā)也是一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域。

　　目前，以晶硅太陽能電池為主流的光伏電站，從運(yùn)行生命周期來看，其發(fā)電成本已經(jīng)達(dá)到或低于常規(guī)火力發(fā)電成本，即將過渡到不需要財(cái)政補(bǔ)貼并完全市場化推廣的程度。隨著綜合儲(chǔ)能技術(shù)成本的降低，分布式離網(wǎng)、并網(wǎng)光伏發(fā)電應(yīng)用市場必將迅猛增長。近年來，除太陽能新型光電轉(zhuǎn)換材料、高效低成本晶硅電池、高效薄膜電池等上中游前沿技術(shù)外，下游的光伏+儲(chǔ)能等多能互補(bǔ)分布式能源系統(tǒng)集成、智能微電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用技術(shù)，是新一代能源系統(tǒng)關(guān)注的熱點(diǎn)前沿技術(shù)。“十三五”期間，國家在分布式可再生能源專項(xiàng)、智能電網(wǎng)專項(xiàng)、儲(chǔ)能電池及新能源汽車等專項(xiàng)領(lǐng)域開展了相關(guān)研究與應(yīng)用示范的戰(zhàn)略布局，相關(guān)技術(shù)的突破必將帶來應(yīng)用市場的大發(fā)展。

　　太陽能光伏發(fā)電建設(shè)還能促進(jìn)扶貧工作

　　廣東省材料研究學(xué)會(huì)理事、華南師范大學(xué)化學(xué)與環(huán)境學(xué)院新能源系主任舒東告訴記者，我們國家是風(fēng)電、太陽能光伏發(fā)電裝機(jī)容量最大的國家，廣東省在這兩方面的發(fā)展都比較好，特別是廣東地區(qū)沿海近海區(qū)域風(fēng)能資源豐富，而太陽能光伏發(fā)電則可在林地、魚塘等地方實(shí)現(xiàn)風(fēng)光互補(bǔ)、漁光互補(bǔ)和林光互補(bǔ)的光伏能源采集，因此兩者都能在廣東得到很好的利用。尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，土地資源優(yōu)越，發(fā)展太陽能光伏發(fā)電正需要大面積的土地，因此通過太陽能光伏發(fā)電的建設(shè)進(jìn)行扶貧工作是一個(gè)很好的選擇。

　　不過，舒東也指出，風(fēng)能和太陽能都面臨一個(gè)同樣的問題：不太穩(wěn)定。風(fēng)能和太陽能都不能“隨叫隨到”，因此這兩種能源的儲(chǔ)存是關(guān)鍵問題。目前大規(guī)模的儲(chǔ)能方式主要還是抽水蓄能電站，廣州在從化和增城白水寨都有抽水蓄能電站，但抽水電站也有自身的問題：占地面積大，能源利用效率相對較低。因此，舒東正在研發(fā)一些化學(xué)電源用于儲(chǔ)能，化學(xué)電源相較于抽水電站而言，占地面積小得多，而且響應(yīng)速度非常快。

　　當(dāng)下化學(xué)電源的成本相對抽水電站而言要高，而儲(chǔ)電規(guī)模相對偏小，雖然無法取代抽水電站，但對于市場的補(bǔ)充來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。除此以外，新能源汽車是化學(xué)電源的一個(gè)巨大的應(yīng)用市場?；瘜W(xué)電源可以為移動(dòng)性的裝置（如汽車、軌道交通車輛）供電，是目前替代化石燃料使用的一個(gè)比較好的辦法，可以有效減少二氧化碳排放，改善空氣環(huán)境的質(zhì)量。目前路面上已經(jīng)能看見不少利用化學(xué)電源的新能源汽車，將來這也是一個(gè)重要的發(fā)展方向。（記者陳治家、李天研、秦仲陽、溫超榮 通訊員溫美春、張目然）