5月29日，由華電福建公司、國電南自、華電電科院、中國海裝聯(lián)合研制的自主可控6.2MW海上風電主控系統(tǒng)國產(chǎn)化風機，在華電福清海壇海峽海上風電項目成功投運。

　　

　　該機組的并網(wǎng)是繼2009年中國海裝與科凱前衛(wèi)突破行業(yè)主控系統(tǒng)的“卡脖子”難題之后，再一次實現(xiàn)風電機組主控系統(tǒng)的國產(chǎn)化，彰顯了中國海裝在機組國產(chǎn)化道路上矢志不渝的信心與實力。

　　習近平總書記在出席領導人氣候峰會中提出“中國將力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”。經(jīng)過“十三五”期間的發(fā)展，國內風電已取得長足發(fā)展，但作為我國可再生能源的核心組成部分，部分核心零部件仍存在一些卡脖子問題，自主可控也將是國家倡導的發(fā)展主旋律，促進我國風電高質量發(fā)展，風力發(fā)電機組的國產(chǎn)化是其必由之路。

　　此次投運的6.2MW國產(chǎn)化機組的主控系統(tǒng)采用國產(chǎn)CPU處理器和自主研發(fā)的編程軟件，軟件平臺滿足IEC 61131-3標準、NB/T 31043標準，通過總線整合優(yōu)化技術分層技術的研究，保證系統(tǒng)時效管理更為有效；建立算法標準庫，固化模塊交互接口，解耦數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)存儲，重構主控軟件框架，較低的系統(tǒng)占有率大大提升運行效率；利用特征工況下轉速狀態(tài)識別，構建精準ECD工況特征量提取方法，采用全域變槳疊加控制技術，極限載荷降低10%以上。

　　

　　華電福清海壇海峽海上風電項目位于世界三大風口之一，距離平潭海峽公鐵兩用大橋約4海里，風大、水淺、浪急、海底地質條件復雜，上下機組受潮位影響嚴重，技術挑戰(zhàn)和作業(yè)風險均遠超其他海上風電項目。在調試期間，中國海裝各部門通力合作，制定機組靜調計劃、國產(chǎn)化改造計劃，上電動態(tài)計劃，在保證人員、物資充足情況下，最終圓滿達成了首臺國產(chǎn)化6.2MW樣機的并網(wǎng)發(fā)電。

　　

　　華電福清海壇海峽海上風電項目規(guī)劃總裝機容量300MW，其中148.8MW為24臺中國海裝6.2MW機組，當前項目建設如火如荼，預計今年10月，剩余23臺6.2MW機組將全部并網(wǎng)發(fā)電。

　　近年來，中國海裝以面向風電行業(yè)關鍵技術、面向公司高質量發(fā)展主戰(zhàn)場為原則，瞄準自主可控和行業(yè)前沿技術，著力解決風電行業(yè)“卡脖子”問題。今年5月22日，與中國華能聯(lián)合研制的國產(chǎn)化海上風電機組成功下線，該機組一級部件100%國產(chǎn)，所有元器件級零件國產(chǎn)化率超過95%，首次實現(xiàn)了海上風電機組核心關鍵部件全國產(chǎn)化，標志著我國已掌握大型海上風電機組所有關鍵部件的研制技術。

　　

　　立足未來，中國海裝將矢志不渝以科技創(chuàng)新為引領，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰(zhàn)，為我國實現(xiàn)“雙碳目標”和高水平的科技自立自強貢獻更多海裝智慧與力量。