2020年初冬時(shí)節(jié)，一場(chǎng)六十年不遇的暴風(fēng)雪突襲了烏力吉木仁這個(gè)草原腹地的小鎮(zhèn)。短短數(shù)小時(shí)，灰黃的大雪便覆蓋了茫茫草原，阻斷了交通運(yùn)輸?shù)缆贰ｏL(fēng)雪的咆哮還未完全平歇，海裝人就已踏上征途，奔赴此次任務(wù)目的地——烏力吉某風(fēng)電場(chǎng)。

 

 

 

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自2006年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)年新增裝機(jī)達(dá)到百萬(wàn)千瓦以上，2010年開(kāi)始，年新增裝機(jī)更是超過(guò)千萬(wàn)千瓦，按風(fēng)電機(jī)組平均預(yù)期壽命20年來(lái)看，2026年以后，每年將有數(shù)百萬(wàn)千瓦的老舊機(jī)組面臨退役。而這其中，不少“孤兒風(fēng)機(jī)”已無(wú)原廠家提供技術(shù)支持和售后服務(wù)，故障率居高不下，致使發(fā)電效率低下，風(fēng)場(chǎng)收益堪憂的同時(shí)也存在著巨大的安全隱患。

 

　　烏力吉某風(fēng)電場(chǎng)裝有33臺(tái)某整機(jī)廠商1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，運(yùn)行已十余年之久，由于原主機(jī)廠家已退出風(fēng)電市場(chǎng)，機(jī)組備品備件物資差缺、技術(shù)落后、故障率高。到2018年底，該項(xiàng)目全場(chǎng)僅有17臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行，屬于典型的“孤兒風(fēng)機(jī)”。中國(guó)海裝承接該項(xiàng)目將近一年的運(yùn)維工作，工程師們通過(guò)細(xì)致排查、關(guān)重系統(tǒng)專項(xiàng)模擬分析、技術(shù)評(píng)估，并開(kāi)展了偏航系統(tǒng)、安全鏈系統(tǒng)技術(shù)改造升級(jí)。通過(guò)近一年內(nèi)的進(jìn)行運(yùn)維，該風(fēng)場(chǎng)故障率大幅下降，全場(chǎng)恢復(fù)至32臺(tái)風(fēng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，風(fēng)場(chǎng)年發(fā)電量從5000+萬(wàn)kWh提升到8000+萬(wàn)kWh，提升幅度超過(guò)60%，收益率顯著提升，獲得業(yè)主高度認(rèn)可。

 

 

 

　　時(shí)間來(lái)到2020年冬天，基于此前的運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，時(shí)隔一年左右，2020年底中國(guó)海裝再次接到該風(fēng)電場(chǎng)變槳系統(tǒng)整體改造需求。獲悉需求后，中國(guó)海裝工程師立即行動(dòng)，前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察分析、評(píng)估分析，雙方達(dá)成保留原變槳減速機(jī)，電氣系統(tǒng)整體更換為中國(guó)海裝造國(guó)產(chǎn)化變槳系統(tǒng)的技改方案，以此來(lái)保障全壽命周期內(nèi)備品備件需求及售后服務(wù)的快速響應(yīng)。

 

　　首臺(tái)機(jī)組改造之時(shí)，正值寒冬，現(xiàn)場(chǎng)大雪紛飛、積雪很深、氣溫極低，中國(guó)海裝工程師們克服了惡劣的工作環(huán)境，快速完成了變槳電氣系統(tǒng)的改造升級(jí)，然而在檢查變槳減速機(jī)、滑環(huán)單元時(shí)發(fā)現(xiàn)情況不妙，發(fā)現(xiàn)變槳減速機(jī)齒輪、軸承磨損嚴(yán)重，潤(rùn)滑油脂干涸失效，滑環(huán)單元導(dǎo)電軌失效嚴(yán)重、線纜破損嚴(yán)重，為保障機(jī)組長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，對(duì)其變槳減速機(jī)構(gòu)和潤(rùn)滑管道進(jìn)行校正、清洗、修復(fù)，滑環(huán)單元進(jìn)行了更換，歷時(shí)4天，完成了首臺(tái)機(jī)組的改造及并網(wǎng)發(fā)電。

 

 

　　在項(xiàng)目業(yè)主大力支持下，中國(guó)海裝工程師歷時(shí)兩個(gè)月，圓滿完成了數(shù)臺(tái)機(jī)組變槳系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化改造升級(jí)。目前，完成改造的機(jī)組已平穩(wěn)運(yùn)行近半年，變槳故障由頻發(fā)降至零故障率，極大地增強(qiáng)了業(yè)主對(duì)剩余機(jī)組成功改造的信心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，改造前該風(fēng)場(chǎng)變槳類故障占總故障的40%以上，改造后變槳系統(tǒng)接近零故障，此次中國(guó)海裝造國(guó)產(chǎn)化變槳系統(tǒng)升級(jí)改造將提升全場(chǎng)發(fā)電量約為25%，剩余近10年生命周期內(nèi)為業(yè)主增加約9000萬(wàn)元的收益。

 

 

　　“孤兒風(fēng)機(jī)”的成長(zhǎng)之路，是應(yīng)默默退場(chǎng)，還是通過(guò)技改煥發(fā)二次生機(jī)？據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)推算，為切實(shí)保證“30·60”目標(biāo)的達(dá)成，目前市場(chǎng)的產(chǎn)能、項(xiàng)目規(guī)劃、核準(zhǔn)規(guī)模、建成速度仍需進(jìn)一步擴(kuò)大和加快才能持續(xù)滿足每年的新增裝機(jī)目標(biāo)。而要保證截至2030年裝機(jī)總量達(dá)到8億千瓦的目標(biāo)，“孤兒風(fēng)機(jī)”的容量缺口也需要考慮在內(nèi)。

 

　　中國(guó)海裝追風(fēng)近二十載，在后市場(chǎng)技改和進(jìn)口機(jī)組國(guó)產(chǎn)化改造領(lǐng)域，中國(guó)海裝創(chuàng)造了無(wú)數(shù)成功案列。除烏力吉某風(fēng)電場(chǎng)外，早在2013年，中國(guó)海裝便成功對(duì)內(nèi)蒙某風(fēng)場(chǎng)的GE機(jī)組進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改造，該風(fēng)場(chǎng)采用了GE1.5MW雙饋機(jī)型，由于原廠家已不再提供售后技術(shù)服務(wù)，致使機(jī)組故障高發(fā)，部分機(jī)組甚至長(zhǎng)期停機(jī)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，開(kāi)展定制化技術(shù)改造方案，中國(guó)海裝對(duì)其機(jī)組進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改造。技改完成后，機(jī)組發(fā)電效率顯著提升，風(fēng)機(jī)年平均可利用率從原來(lái)的不足60%提升至98%，得到了業(yè)主的高度評(píng)價(jià)。通過(guò)數(shù)次技術(shù)引領(lǐng)、實(shí)踐論證，中國(guó)海裝用其多重妙招，給予了“孤兒風(fēng)機(jī)”媽媽般精心的照顧與呵護(hù)。

 

 

　　過(guò)往的成功經(jīng)歷代表著中國(guó)海裝已具備深度改造非自研機(jī)型的技術(shù)能力，能夠?yàn)樵缙?ldquo;孤兒風(fēng)機(jī)”賦予二次生命的能力。在未來(lái)的項(xiàng)目中，中國(guó)海裝將精益求精，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度攻克一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，帶上散布在祖國(guó)大地的“孤兒風(fēng)機(jī)”共赴“30·60”目標(biāo)！