中國商飛是中國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)中國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體，目前已完成ARJ21新支線噴氣客機和C919大型客機生產(chǎn)交付。

　　

　　此次寧德時代與中國商飛成立合資公司，意味著寧德時代也將切入到飛機制造領域。

　　

　　目前寧德時代與飛機最直接的關系就是電池。在今年4月份的上海車展上，寧德時代發(fā)布了自己旗下最前沿的電池技術——凝聚態(tài)電池，該電池技術首發(fā)應用領域跳出了汽車圈子，將應用于航空領域，并且寧德時代還稱已經(jīng)在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求，同時，還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應用版本，可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

　　

　　

　　

　　在發(fā)布會上，寧德時代介紹到，該電池采用了高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，構(gòu)建微米級別自適應網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)鏈間相互作用力，在增強微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，提高電池動力學性能，提升鋰離子運輸效率。更重要的是，凝聚態(tài)電池還聚合了包括超高比能正極、新型負極、隔離膜、工藝等一系列創(chuàng)新技術，使之既具有優(yōu)秀的充放電性能，又具備高安全性能。

　　

　　根據(jù)這次發(fā)布的數(shù)據(jù)，寧德時代凝聚態(tài)電池的能量密度提升到了 500Wh/kg，這不僅意味著與當下在電動汽車動力電池領域最高不到 300Wh/kg 的數(shù)據(jù)提升了將近兩倍，更意味著它滿足了支線客機的能量密度要求，對于 100 座以內(nèi)、600-1200km 航程的航空用途來說，電動化成為可能。

　　

　　

　　

　　倘若寧德時代凝聚態(tài)電池正能在對安全要求更高的飛機上成功應用，那么應用于電動汽車也是不在話下了，這也將為寧德時代電池開拓出新的應用領域。正如寧德時代在一份聲明中所述，“這項尖端技術的推出打破了長期以來限制電池行業(yè)發(fā)展的限制，并將開辟一個以高安全性和輕量化為中心的電氣化新場景。”

　　

　　而今與中國商飛合資的航空公司已經(jīng)成立，寧德時代凝聚態(tài)電池“上天”越來越近了。