當風機陣列向離岸超30千米、水深超30米的蔚藍挺進，中國風電產(chǎn)業(yè)正面臨一場前所未有的“深水”考驗。

　　2024年12月30日，自然資源部發(fā)布《關(guān)于進一步加強海上風電項目用海管理的通知》，明確要求新增海上風電項目應(yīng)在離岸30千米以外或水深大于30米的海域布局。一個月后，國家發(fā)展改革委與國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深化新能源上網(wǎng)電價市場化改革促進新能源高質(zhì)量發(fā)展的通知》（以下簡稱“136號文”），宣告新能源產(chǎn)業(yè)正式告別政府定價時代。

　　這兩份文件如同雙重變奏，將中國海上風電產(chǎn)業(yè)推向深遠海戰(zhàn)略與完全市場化的歷史交匯點。近日，浙江、廣東等地首批吉瓦級深遠海示范項目陸續(xù)啟動機組招標，在政策引導(dǎo)與市場機制的雙重作用下，一場圍繞技術(shù)、成本與商業(yè)模式的深遠海突圍戰(zhàn)已全面打響。

　　挺進深藍：降本攻堅與技術(shù)突圍

　　海上風電邁向深遠海域，首當其沖的是“成本高墻”。

　　據(jù)行業(yè)測算，深遠海項目單位造價達1.3萬~1.8萬元/千瓦。而與近海項目相比，深遠海項目的成本結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變：風機成本占比降至不足30%；導(dǎo)管架基礎(chǔ)因需抵御強風浪與腐蝕，成本較近海翻倍；遠距離輸電使海纜長度激增，海上升壓站建設(shè)運維成本呈指數(shù)級上升。

　　“深遠海場景下，風機實際上不是關(guān)鍵成本。”遠景能源風機產(chǎn)品線總經(jīng)理黃虎在接受中能傳媒記者采訪時直言，“更多成本來自基礎(chǔ)、海纜、升壓站等風機之外的海工環(huán)節(jié)。例如，近海風電一根單樁基礎(chǔ)要1000～2000噸鋼材，深遠海換成導(dǎo)管架則需上萬噸，造價成倍上升。”

　　除此之外，技術(shù)瓶頸和市場認同度問題同樣尖銳。

　　盡管風電行業(yè)國產(chǎn)化率近年來大幅提升，據(jù)行業(yè)專家介紹，我國風電主軸承國產(chǎn)化率已超60%，部分頭部企業(yè)達80%，但市場招標中對“洋品牌”的偏好猶存。以海上風電為例，在2021年前后因國家補貼政策即將退坡而爆發(fā)的“搶裝潮”期間，項目方為確保如期并網(wǎng)獲取補貼，高度依賴供應(yīng)鏈成熟且應(yīng)用案例豐富的海外品牌，導(dǎo)致海上風電主軸承進口依賴度一度高達約90%。然而，伴隨海外疫情、地緣沖突等因素引發(fā)的供應(yīng)鏈劇烈波動，進口核心部件交付延誤風險陡增，甚至發(fā)生部分國內(nèi)海風項目因軸承“斷供”導(dǎo)致工程停滯數(shù)月、造成上億元損失的案例。

　　事實證明，核心部件受制于人的供應(yīng)鏈模式風險巨大，關(guān)鍵時刻會帶來難以承受的損失，損害行業(yè)的健康根基。而當前國產(chǎn)部件的性能，特別是可靠性，已經(jīng)得到了充分驗證。

　　“遠景走向國際的所有風機，主軸承100%國產(chǎn)。”遠景能源高級副總裁、首席產(chǎn)品官、風機與裝備產(chǎn)品平臺總裁婁益民表示，國產(chǎn)核心部件如今已具備出色的可靠性和性能表現(xiàn)。以風電主軸承為例，搭載遠景自研主軸承的7200余臺風機投運六年多“零失效”，這一紀錄甚至超過國際頂級品牌。

　　“技術(shù)突圍是實現(xiàn)深遠海規(guī)模化開發(fā)的前提，當然在深遠海開發(fā)過程中不僅僅是技術(shù)問題，還有政策和產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、后期風機運維和實時監(jiān)測工作等相關(guān)問題。”中船科技裝備研究院浮式風電主管周昊指出，深遠海大兆瓦機組項目降本仍有難度，值得行業(yè)探索更多應(yīng)用場景的可行路徑。

　　于百米深海“扎根”，風機面臨的考驗非比尋常。而這場突圍賽并沒有捷徑。正如黃虎所言，“深遠海產(chǎn)品研發(fā)關(guān)鍵不在于快，而在于穩(wěn)。”面對極端海況、高昂運維與安全風險的疊加，行業(yè)需逐步摒棄單純追求規(guī)模和速度的早期思維，轉(zhuǎn)而將可靠性與可持續(xù)性置于首位。

　　立體用海：從單一發(fā)電到綜合用海

　　隨著136號文的出臺，新能源項目上網(wǎng)電量原則上全部進入電力市場，上網(wǎng)電價通過市場交易形成，這也使得新能源發(fā)電出現(xiàn)零電價甚至負電價成為可能。與此同時，系統(tǒng)消納與跨省交易難題也在加劇新能源企業(yè)的經(jīng)營壓力。在政策倒逼下，海上風電的產(chǎn)業(yè)邏輯正從“多發(fā)電”轉(zhuǎn)向“巧發(fā)電”。

　　“海上風電項目主要布局于用電負荷較高的沿海區(qū)域，整體而言，136文發(fā)布后，海風度電成本面臨的壓力正逐步加大。”上海電氣風電集團解決方案部副部長殷桃峰告訴記者。

　　據(jù)了解，隨著風機越做越大，通過高效葉片提升發(fā)電量，相比單純增加單機容量對LCOE（Levelized Cost of Energy度電成本）的降低程度更大。這意味著通過設(shè)計制造與技術(shù)創(chuàng)新提升發(fā)電量，比單純大型化更能有效降低度電成本。

　　“面對更復(fù)雜的深遠海運行工況，AI模型可以有效評估核心大部件運行狀況和使用壽命，實現(xiàn)重點風險全覆蓋。”黃虎介紹道，結(jié)合智能控制和數(shù)字孿生技術(shù)，個性化分配運維計劃，可以有效降低深遠海項目運維成本。

　　在此背景下，智能化成為深遠海生存剛需。面對惡劣海況帶來的高昂運維成本與巨大安全風險，各大整機商紛紛布局前沿智能化技術(shù)。

　　在浙江蒼南海域項目中，遠景通過一體化設(shè)計將初始投資降低約12%，其自主研發(fā)的“伽利略超感知系統(tǒng)”也可實現(xiàn)大部件監(jiān)測全覆蓋。在江蘇鹽城離岸風場，金風科技通過智能氣象預(yù)警與數(shù)字化運維平臺精準預(yù)測窗口期，優(yōu)化調(diào)度節(jié)約成本。在廣東陽江青洲四海上風場，明陽智能“天成號”平臺整合智能監(jiān)測與風功率預(yù)測系統(tǒng)，同步優(yōu)化發(fā)電策略提升深遠海經(jīng)濟性。

　　這些實踐印證，在深遠海的殘酷考驗下，智能化技術(shù)正通過打通精準預(yù)測、無人化運維和自適應(yīng)控制這三道關(guān)節(jié)，成為項目平衡成本賬本與安全底線的關(guān)鍵依托。

　　此外，綜合利用海上資源成為破局的另一思路。《關(guān)于進一步加強海上風電項目用海管理的通知》鼓勵“風電+”綜合開發(fā)模式，為海上風電發(fā)展開辟新路徑。目前，山東、廣東等地已探索風電融合制氫、養(yǎng)殖、光伏的立體用海模式。

　　推動“一海多用”模式真正落地，除了技術(shù)上的攻堅克難，更離不開相關(guān)產(chǎn)業(yè)的深度協(xié)作與融合發(fā)展。業(yè)內(nèi)專家指出，當前“風電+”的實踐表明，海上風電與其他產(chǎn)業(yè)的結(jié)合尚顯松散。要真正實現(xiàn)深遠海域的立體化開發(fā)，能源企業(yè)需要更主動地搭建跨領(lǐng)域合作橋梁，共同挖掘項目收益潛能。

　　政策與市場的雙重變奏中，中國風電的深水突圍已從單點突破轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作戰(zhàn)。國產(chǎn)化替代破除供應(yīng)鏈“心魔”，“風電+”模式打開收益空間，智能化運維筑起可靠性護城河。當國產(chǎn)風機在波濤中穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，當綠電通過智能交易實現(xiàn)價值最大化，我國風電的深藍夢想才能真正觸手可及。