高低溫試驗箱是個密封的環境，偏航試驗臺臺架是金屬焊接件，金屬材料在低溫下的強度會提高，但沖擊韌性會降低，材料的敏感性提高。因此，偏航液壓盤式制動器低溫試驗臺研究和改造的重點將放在如何給偏航試驗臺選擇合適低溫性能的材料上，以及如何將偏航試驗臺放入高低溫試驗箱內并固定。同時還要兼顧能看清楚高低溫試驗箱內的試驗過程，使整個試驗過程更合理，更容易操作。
　　本文將高低溫試驗室與試驗臺的改造的構思敘述如下：1.由于偏航試驗臺要在低溫環境下做試驗，所以偏航試驗臺的金屬材料，壓力傳感器，液壓油，密封件等都要適合低溫-45℃.偏航試驗臺臺架是金屬焊接件，要做時效處理，消除應力。2.因為偏航試驗臺本身自重很重，根據目前現有條件，只能通過天車吊裝方式進入高低溫試驗室內。所以要設計一個小車，把偏航試驗臺吊上小車，小車放在軌道上，然后再推人高低溫試驗室內。高低溫試驗室底部還要做加強處理，內外都要裝導軌。高低溫試驗箱小車結構示意圖如圖2，圖3.  3.高低溫試驗室內要有足夠的照明設施，要有足夠的觀察窗，這樣試驗箱內整個試驗過程都能觀察清楚。要有多個輔助測溫點。

 
             
                       
　　偏航液壓盤式制動器低溫試驗臺原理如圖4所示，偏航試驗臺臺架放在高低溫試驗箱內，偏航制動器固定在試驗臺臺架上，偏航試驗臺的控制系統控制液壓站給偏航試驗臺油缸提供往復動力和給制動器提供夾緊力。試驗臺的計算機遠程控制系統的PLC通過壓力傳感器采集往復動力和夾緊力，然后把數據傳送到計算機，再通過計算機圖形運算，能形成各種曲線圖形。試驗時，通過計算機軟件系統就可以直觀快捷準確的知道制動器的試驗情況。因此，衣照上述方法便可按照國家風力發電機組行業標準完成偏航液壓盤式制動器低溫試驗。

 

　　4.試驗過程