雖然未使用預浸料工藝，但即使用了真空灌注工藝制造碳纖維主梁，其投入也是巨大的。據(jù)測算，一只接近2噸的主梁，其材料成本即達到40萬左右。而且由于制造主梁的碳纖維織物不能重復利用，在進行研制的過程中有廢棄的可能。同時，由于采用真空灌注的模具成本也比較高，從而產(chǎn)生了一定的投資風險。
　　在碳纖維葉片與玻璃纖維葉片的比對中，重量是最為關鍵的因素之一。
　　“隨著葉片的大型化，使用碳纖維是有必要的，因為葉片減輕了重量的同時，也減少了對其他部件的載荷要求。但碳纖維價格高，處于中國市場不得不考慮成本問題，所以75米碳纖維葉片推向市場會有來自成本的一些壓力。因此我們也做了玻璃纖維產(chǎn)品，想通過對比看看玻璃纖維的產(chǎn)品是不是雖然重一些，但成本也低一些，市場會更容易接受。”喬光輝說：“同時，我們也想了解碳纖維產(chǎn)品重量的減輕，對整個機組提高效率和降低成本有多大好處，期望在實際應用當中相互比較一下兩者的區(qū)別。”
　　根據(jù)測算，葉片越長，使用碳纖維材料就越有優(yōu)勢，因為碳纖維材料不但輕，而且強度很高，從而在使主梁重量有效降低的同時，還可以使葉片其他部分減重。更高的強度促使被減輕的重量在更長的葉片身上幾何式增長，從而使更長的葉片在使用碳纖維材料時，綜合成本更低。
　　雖然理論如此，但劉衛(wèi)生坦言，按照幾年前的設計理念，長達75米的葉片使用玻璃纖維材料幾乎不可能，但現(xiàn)在看來，即使是用了也無非是重了一些。
　　據(jù)介紹，75米碳纖維葉片比相同葉型的玻璃纖維葉片輕約7噸，3支葉片合計減重約21噸。雖然這已經(jīng)是一個相當引人注目的數(shù)據(jù)，但由于6兆瓦機組的其他部件遠遠超過了這個重量，對于一些不同設計理念的整機商來說，意義或許并不太大。
　　例如國外某整機商，寧愿將機艙和基礎等機械部分做重一些，采用分段葉片，也不去通過材料的改進換取更輕的重量，這與整機商的整體設計理念有關。
　　在進行重量對比的同時，成本也是兩類葉片對比的另一要素。
　　目前國內用戶對碳纖維葉片的產(chǎn)能、技術、可靠性等諸多方面缺乏充分了解，首要選擇是玻璃纖維葉片。如果碳纖維葉片的價格超出玻璃纖維葉片過多，重量卻比其輕不了太多，那么它將很難獲得市場認可。
　　實際上，中復連眾在很久之前就曾試圖通過對比試驗，核算碳纖維葉片與玻璃纖維葉片在重量和成本之間的差異。但由于葉片重量、強度、價格經(jīng)簡單核算差距明顯，一直不存在可比性，直到當下這樣的對比才有意義。
　　“在40多米到62米的葉片上都想做碳纖維主梁，但覺得與玻璃纖維葉片相比成本差距明顯，現(xiàn)在相對來講是一個比較好的時機，初步來看我們認為值得做了。”劉衛(wèi)生說。