伴隨著國家能源戰(zhàn)略的布局、環(huán)保需求的日益迫切，超臨界350MW汽輪機提效減排的希冀愈加強烈。上海電氣積極探索技術(shù)升級，開發(fā)新一代高效的超臨界350MW機組產(chǎn)品。
6月13日00時40分，由上海電氣生產(chǎn)制造的超臨界、一次中間再熱、兩缸兩排汽、單軸凝汽式350MW汽輪機，國內(nèi)首個自主研發(fā)的整體內(nèi)外缸機組——韶關(guān)1號機組一次沖轉(zhuǎn)成功。——韶關(guān)1號機組一次沖轉(zhuǎn)成功。
2017.6.13 00:40
在收到業(yè)主韶關(guān)市粵華電力有限公司發(fā)來感謝信后，參與此次項目的所有成員感慨萬千，回想這場與時間賽跑的攻堅戰(zhàn)，往昔歷歷在目，通力協(xié)作，接力通“關(guān)”，使屬不易。
劉孟坤是韶關(guān)項目高中壓模塊的本體設(shè)計負責(zé)人，他坦言，首次擔(dān)任A+類新機組的模塊主設(shè)，而且是全新機組的設(shè)計，如何在最短的時間完成全部設(shè)計工作，為接下來的采購、加工、總裝贏得時間，對他而言壓力不小。
“這臺機組在設(shè)計之初我們團隊做了很多次的深入討論，比如為獲得較高的缸效率，我們采用國際領(lǐng)先的AIBT整體通流設(shè)計平臺進行通流設(shè)計，將高中壓、低壓通流進行整體通流設(shè)計。高中壓部分采用整體內(nèi)缸結(jié)構(gòu)，低壓內(nèi)缸采用斜撐內(nèi)缸結(jié)構(gòu)，減少缸體內(nèi)漏，增加能量利用率，這樣可以在最大程度上保證機組達到高效、節(jié)能的目標(biāo)。”
這臺機組在設(shè)計環(huán)節(jié)的重中之重，在于如何設(shè)計出4.6米長的高中壓整體內(nèi)缸，團隊曾因為這個問題爭論不下。這么高參數(shù)的機型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，抽汽管非常多，這要求將蒸汽室、高壓內(nèi)缸、高壓持環(huán)、中壓內(nèi)缸、中壓持環(huán)以及高壓排汽平衡活塞汽封體這六部分集合到一起，相當(dāng)于一次顛覆性的結(jié)構(gòu)設(shè)計，也屬于國內(nèi)首個自主開發(fā)的高中壓合缸機組的整體內(nèi)外缸火電機組，不僅設(shè)計難度大，后續(xù)的制造難度更是難以想象。
設(shè)計二室主任設(shè)計師胡澤豐及高中壓內(nèi)缸主設(shè)李龍生在整個高中壓內(nèi)缸的設(shè)計過程中深有體會。胡澤豐說道：“這臺機組是雙缸結(jié)構(gòu)，整個高中壓部分采用全部整體內(nèi)缸的結(jié)構(gòu)， 4.6米長的高中壓內(nèi)缸合缸對于350MW的機組而言是很長的，這在上海電氣已經(jīng)加工過的整體內(nèi)缸中也是最長的，難度之大，可想而知。由于高中壓內(nèi)缸存在進汽不平衡的問題，設(shè)計過程中反復(fù)計算了很多次，設(shè)計處也特地為高中壓內(nèi)缸的設(shè)計專門做了評審，確保設(shè)計結(jié)果達到最佳。但其實大家更擔(dān)心的是，設(shè)計僅是理論上的，制造過程是否有難度就得提前謀劃，規(guī)避可能引起的問題，所以我們與工藝處、制造部及相關(guān)車間在設(shè)計之初就把難度分析好，提前溝通，確保制造過程一次性順利通過，并且在高中壓內(nèi)缸整個制造過程中全程跟蹤，做到及時的生產(chǎn)服務(wù)。”
計劃是龍頭，從圖紙設(shè)計到協(xié)調(diào)采購，從毛坯供貨到加工裝配，無一不滲透在項目執(zhí)行的各個環(huán)節(jié)中，把控所有流程道序，緊抓項目排產(chǎn)時間，計劃處處長肖偉中看在眼里急在心里。為了縮短時間，他們與采購部溝通是否能將采購時間提前。按照設(shè)計圖紙的初稿以及以往的經(jīng)驗，預(yù)先讓供應(yīng)商介入，做好準備與消化工作。“技術(shù)部負責(zé)出圖紙，采購部負責(zé)采購毛坯、配件等，制造部負責(zé)后續(xù)的加工總裝，而我們的職責(zé)就是全力支持他們，做好各環(huán)節(jié)的串聯(lián)工作，盡可能縮短流程的時間。比如，在圖紙設(shè)計完成，待入庫的情況下，我們馬上聯(lián)系采購部協(xié)調(diào)供應(yīng)商提前介入，先行消化技術(shù)準備，而這也是在當(dāng)前產(chǎn)量高、周期緊的形勢下，我們的一個工作常態(tài)了。”各流程間無縫銜接，甚至交錯銜接，可以在一定程度上壓縮關(guān)鍵路徑的生產(chǎn)周期，為機組交貨期的提前創(chuàng)造有利條件。
“我們預(yù)想到了高壓內(nèi)缸的毛坯采購會比較難，但沒想到會這么難，這么波折。”策略處處長任昌奕開門見山，“其實這次交貨期比預(yù)計晚的最主要原因就是卡在了高壓內(nèi)缸上，原本承接做高壓內(nèi)缸毛坯的單位花了幾個月的時間消化技術(shù)內(nèi)容后，覺得以目前的能力無法按照要求完成，這樣一來我們只能尋找其他的供應(yīng)商來承接這個訂單。”然而，雖然找到了二重廠來完成高壓內(nèi)缸的毛坯，但是難點擺在這里：內(nèi)缸重量超出預(yù)期、外形復(fù)雜、內(nèi)缸長度比以往氣缸都要大得多、鑄造難度大、材料特殊……這些難點如同雨后春筍般涌現(xiàn)，我們只能把問題一個個解決，決不能因為時間緊而影響產(chǎn)品質(zhì)量。
根據(jù)設(shè)計，高壓內(nèi)缸的壁厚不均勻，有薄有厚，這是最影響加工周期的一大難點，壁厚不均勻意味著在加工過程中稍有不慎就容易裂開，這樣將會影響產(chǎn)品質(zhì)量。時間緊張，總經(jīng)理助理孫澤洪來到韶關(guān)電廠，與用戶解釋溝通目前面臨的難題，并與采購、計劃部門多次召開交貨協(xié)調(diào)會，商量如何快馬加鞭趕進度。對此，采購處處長儲繼良感觸頗深，短短幾個月，他多次來到二重廠，緊盯生產(chǎn)進度，“他們之前也沒做過整體內(nèi)外缸的設(shè)計，況且這次采用全新材料，因而焊接難度相當(dāng)大，技術(shù)要求也相當(dāng)高。我們聯(lián)合質(zhì)保部派采購人員、質(zhì)檢人員駐扎現(xiàn)場，督促進度，保證質(zhì)量，雙管齊下，確保忙中不亂，忙中不錯。”
去年11月，粵華電力有限公司總經(jīng)理徐蓬勃在上海電氣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，來到二重廠實地察看高壓內(nèi)缸毛坯加工進度，當(dāng)業(yè)主了解到確實是由于設(shè)計難度大而導(dǎo)致后期毛坯加工周期比原先長的情況后，表示了很大程度上的理解。最終高中壓缸的毛坯在2016年12月12日順利運抵上海電氣，雖然比預(yù)期晚了近4個月的時間，但能度過新產(chǎn)品的適應(yīng)期實屬不易，接下來就看汽機、燃機兩大車間如何趕在最短時間內(nèi)完成加工、總裝工序。
要保證韶關(guān)項目在3月底前完工以外，其它項目的出產(chǎn)也不能落下，這對制造部門來說是個很大的挑戰(zhàn)。
當(dāng)汽機車間主任余龍拿到排產(chǎn)表時不禁眉頭緊鎖，參照百萬等級機組中壓內(nèi)缸的加工速度至少要四個月，何況這是一個從來都沒有加工過的新機型，但3月底前必須完成高中壓缸的發(fā)運，余主任心里著實沒底，按照正常的加工速度，汽機車間完成高中壓內(nèi)缸、外缸、轉(zhuǎn)子的加工預(yù)計在四月中旬，且不說還有燃機車間裝配的時間，這根本是項不可能完成的任務(wù)。
